[ Fiat Ducato 120cv 2.3 multijet an 2007 ] Problème de commande de ventilateur moteur (OBD = P0481)

Bonjour tout le monde.

Un voyant moteur s’affiche continuellement sur le tableau de bord de mon véhicule : un Fiat Ducato 120 multijet de 2007

N’ayant toujours pas résolu ce problème, je m’adresse à toute personne qui voudrait bien me conseiller, m’aider à enquêter ou me proposer une solution. Par ailleurs, comme pour tous les sujets de forum, mon topic servira peut être à d’autres lecteurs rencontrant des difficultés similaires.

Un passage chez le garagiste a révélé deux erreurs :

• défaut doseur d’air
  
• défaut contrôle ventilateur
  

Le premier défaut a été réglé en changeant le boîtier papillon Wahler (qui était bloqué) par un Magnetti Marelli. Le second défaut P0481 « Commande de vitesse 2 de ventilateur de radiateur → avarie du circuit électrique » a donné lieu à plusieurs contrôles de la part du garagiste : test circuit / fusibles / relais / test pilotage moteurs 1 et 2. Tout étant ok, la piste d’un défaut de circulateur a été évoquée en dernière piste mais n’a rien donné (un remplacement de calculateur n’a rien changé au problème initial). Devant l’abandon du garagiste à creuser le problème, je me retrouve un peu perdu.

N’ayant pas de bonne adresse pour un garagiste qui serait en mesure d’explorer le circuit électrique, je me retrouve donc à chercher par moi même différentes pistes pour comprendre comment résoudre le souci (qui si je comprend bien consisterait concrètement à une absence de déclenchement d’un ventilateur de refroidissement du moteur dans certaines conditions). Pour le reste, le véhicule fonctionne et roule bien.

J’ai voulu chercher si un câble n’était pas sectionné (ce qui serait le plus simple). Le seul bout de fil coupé trouvé était positionné sur la masse d’un des deux ventilateurs. A cet endroit partaient 2 autres fils, reliés au ventilateur, mais pas de trace de l’autre partie du fil coupé. Sur un schéma électrique, j’ai constaté que seuls deux fils semblaient partir d’ici. Je n’explique donc pas à quoi sert ce troisième morceau de fil coupé et si c’est important.

Mon autre théorie, est un branchement jaune (PB7-GF15

bonjour, voyez et nettoyez dans votre fiche ,la connexion est oxydée on aperçois du bleu-vert, qu'il l'indique ,,,,,ensuite si c'est la fiche de connexion d'alimentation des ventilos, après avoir contrôler la masse principale((la déposer nettoyer et passer a l'émeri)) vous shuntez les deux connections de cette prise, la si en chuintant cela vos ventilos doivent obligatoirement fonctionner, si ce n'est pas le cas, contrôlez la connexion, moteur des ventilos, ou les cablages.

Cordialement.

surtout le plus important est de s'assurer des bonnes masses, fils bien connectés ou fils ovidés ou coupés, ,surtout comme ici ,on aperçois une double masse englobée dans de l'étain, ceci est a bien contrôler en continuité, moi ces causses la, je les fond et je mets des connections bronze.
cdt

svp=rectification faute de frappe= ovidé, lire OXID2S;, merci..

oxidés LA C'EST LE MOT ON VA Y ARRIVER

@lemaire michel : merci pour vos réponses. Concernant le câble jaune on constate effectivement qu'il est oxydé. Ceci dit je ne l'ai pas nettoyé puisqu'il n'est de toute manière branché à rien (aucune idée de son utilité).
Après avoir tâtonné longuement et suivi les pistes, j'ai finalement amené le véhicule chez Fiat, qui a découvert et résolu le problème (désormais le voyant moteur est bel est bien éteint).

Je vous partage ici les recherches :
- contrôle paramètres : rien à signaler
- contrôle actuateur ventilateur moteur : pas d'action du moteur 2
- contrôle circuit relais commande moteur 2 : manque mise à la masse de la commande
- contrôle circuit commande moteur 2 entre la centrale ECM Borne 69 et boite dérivation borne 28 : coupure du câblage

Comme suspecté, il y avait donc bien des fils coupés (que je n'ai personnellement pas trouvé par moi même, n'ayant pas enlevé toutes les gaines au hasard sans savoir où chercher exactement).
Merci encore pour les conseils et bon courage à ceux et celles qui auront le même souci.

bonjour Touttrel,
J'ai exactement le même problème que toi; j'avais un défaut sur le boitier papillon que j'ai fait changer par un marelli et un code défaut p0480 est apparu.
Peut tu me dire si depuis que le fil a été réparé le défaut n'est jamais revenu ?
Parce qu'il y a une vidéo officielle qui traite de ce problème donc ce doit être récurent

merci pour ton retour

Salut, le problème n'est pas réapparu de mon côté ... pour l'instant ? :)

Bonjour, Touttrel et merci pour ta reponse.
J'ai noté que tu avait le schema du circuit de refroidissement, peux tu me l'envoyer ?
Je dois passer le control technique et le defaut est toujours présent.
Je vais sonder les connexions.
Bonne journée

Probleme resolu:
Comme indiqué par touttrel , c'est bien le fil marron et gris qui vas de la broche 69 de la grosse prise qui va sur le calculateur vers la broche 28 de la prise située sous le boitier fusibles au niveau du relais t06, qui est coupé.
Pour éviter de défaire tout le ruban qui entoure les fils, j'ai d'abord testé au multimètre et ensuite j'ai dénudé le fil aux 2 sorties de prise et j'ai fait un pont.
il y a 2 videos sur youtube, une russe et une italienne qui m'ont beaucoup aidé