[ Citroen C1 1.0 ess an 2010 ] joint de culasse + changement segments pistons (Résolu)

Salut a tous.

J'ai récupéré une Citroen C1 1.0 essence de 2010 a moteur a chaîne. Elle était dans un garage pendant un peu plus d'un an. Le garagiste avait vraisemblablement diagnostiqué un moteur H.S  par manque de compression dans le cylindre 1 et de la mayonnaise se former sous le bouchon de remplissage d'huile justifier par un mélange huile/essence du a une segmentation usagée. Effectivement après avoir vidanger et déposer le carter d'huile forte odeur d'essence mélanger a l'huile. J'ai quand même vérifier le jeu au soupapes d'admission et d'échappement ou une seule soupape (d'échappement) était hors tolérance avec une mesure relevée de 0,23 au lieu de 0,27
Je viens vers vous pour avoir un peu d'aide et savoir si il m'est possible de déposer un vilebrequin sans sortir le moteur afin de pouvoir accéder a un piston pour le sortir (piston cylindre 1) ?

Merci d'avance pour vos réponses

Salut,

Le piston sortira par le haut, il faut que le moteur soit déculasser.

Salut Seb 63

D'accord, donc gros boulot en perspective. Je vais attaquer ça aujourd'hui

Sv5 a écrit:Salut Seb 63

D'accord, donc gros boulot en perspective. Je vais attaquer ça aujourd'hui

Bon courage, si tu as besoin d'infos où autres, on est là !!

Seb63 la journée s'est super bien passé. J'ai du m'arrêter car la nuit tombée puis je dois récupérer un embout XZN M9 pour pouvoir déposer la culasse que j'irais récupérer demain.

Salut, j'ai tenté aujourd'hui de déposer la culasse mais en vain... Le soucis c'est que je n'arrive pas à desserrer les vis de culasse de filetage M9. C'est tellement vissé que l'emprunte de ma douille ripe...
Des idées pour réussir à dévisser ces vis de culasse ?
Merci !

Salut,

L'embout est bien à la bonne taille ? Il rentre bien à l'intérieur, sans jeu ?
En dernier recours, lorsque l'embout ne tient vraiment plus, il te reste la possibilité de souder un écrou où une vis sur la tête.

Salut seb63

L'embout est de la bonne taille oui, j'ai même pris le soin de vérifier le filetage des vis de culasse sur C1 qui est bien du M9. Ils m'ont même prêté une douille XZN M9 en attendant de recevoir mon coffret.
Ils m'ont suggèrer de chauffer la vis de culasse avant de tenter de la desserrer ce que je tenterais de faire une fois mon coffret de douille XZN reçu

Salut ! Je viens donner des nouvelles de cette fameuse C1 où j'ai pu venir à bout des vis de culasse grâce à mon beau père qui a trouvé la douille adéquate dans un magasin local d'outillage spécifiques mécanique. Le joint de culasse était h.s, plus aucune étanchéité entre les 3 cylindres ce qui explique pas mal le fait que le moteur caler et s'étouffer. Concernant la segmentation, je prends aucun risque je change les segments des 3 pistons. J'aurais une question sur le réglage du jeu au soupapes et savoir si quelqu'un aurait les 29 tailles dispo de poussoirs pour C1 1.0 moteur 1KR Toyota s'il vous plaît ?
Avec ça je pourrais effectuer mon calcul et optimiser au mieux le réglage du jeu aux soupapes

Merci d'avance

Salut,

Voici pour les épaisseurs des poussoirs.

merci, c'est super Super sympa. Les références correspondent a Citroen ou Toyota ? Les poussoirs installées actuellement sur le véhicule ont des références (nombres marqués a l'intérieur du poussoir) qui varient entre 38 et 52 c'est bizarre...ils ne sont pas d'origine vous pensez?

Les références c'est du Citroën.
Les nombres sont peut être l'épaisseur.

D'accord non ce n'est pas l'épaisseur car par exemple pour la référence 44 l'épaisseur relevé était 5.46...
Du coup je pense à une référence plutôt mais inexistante ni chez Toyota et ni chez Citroen

L'important c'est l'épaisseur, tant que tu peux la mesurer.

Effectivement oui, avec un Palmer. Je pense que c'est nombre pourrait correspondre au diamètre du poussoir...

Salut tout le monde
J'aimerais avoir confirmation sur la position du cylindre 1, il se situe bien côté volant moteur sur ce moteur ? (Moteur Toyota 1KR)
Le joint de culasse était h.s, plus d'étanchéité entre les cylindres. Je l'ai changé et effectuer un réglage du jeu aux soupapes en changeant les poussoirs des soupapes ou la tolérance était hors côte.
Lors de ma tentative de redémarrage, ça n'a pas fonctionné avec un bruit anormal et de la fumée blanche sortant du boîtier papillon.
Quelqu'un aurait une idée pour m'éclairer là dessus ? En Sachant que j'ai de nouveau démonter et me suis aperçu que le cylindre côté volant moteur (pensant que c'est le 1) est en PMB donc mauvaise position car il devrait être en PMB normalement...

Salut,

Les repères étaient bien alignés lors du remontage ?

Bonjour Seb63
Eh bien lors du démontage, j'ai pris le soin de marquer mes propres repére car je n'arrivais pas à identifié des repères sur les poulies ou bloc moteur...
Mais je pense que j'ai pas bien caler le vilo avec les AAC en réalité

Tout s'explique...
Plus qu'à remettre tout ça dans le bon ordre.

Demain je redépose la chaîne et repositionne correctement les éléments en faisant plus attention aux repères en espérant que ce soit ça et qu'il n'y est pas de dommage...
J'ai également rectifier le jeu aux soupapes sur 4 d'entre elles qui étaient hors tolérance. Est-ce qu'un coup de démarreur dans cette situation peut réduire le jeu ?
Pour mieux comprendre, jeu relevé sur soupapes Admission cylindre 1 : 0,22 pour une tolérance max de 0,23. J'ai donc changer les poussoirs pour obtenir un jeu de 0,16 pour une meilleure ouverture des soupapes d'admission en sachant que la tolérance min est de 0,145. Sauf qu'après tentative de redémarrage, je vérifie ce jeu mais il est beaucoup trop réduit (0,05) d'où ma question un peu plus haut...

Salut
Voici quelques photos de mes arbres à cames et mon vilo, pourriez vous me dire si tout est bien placé s'il vous plaît ?

Salut à tous !
Un petit message pour vous dire que la C1 tourne de nouveau sur ses 3 cylindres depuis vendredi dernier! La 1ere tentative avait échoué à cause d'un mauvais calage des éléments moteur pensant que le cylindre 1 était côté volant moteur. Merci à Seb63 pour les interventions sur ce sujet

Salut,

Content que ça fonctionne bien !!

Salut à tous ,

Bien vu à vous deux ; bon boulot sympa ce petit moteur 3 Cyl , moi ça me change
des 6Cyl 8Cyl  12Cyl de chez Bmw .

Problème   


Bonne route à cette C1 

Salut les gars !
Eh bien cette malheureuse C1 ne va pas pouvoir reprendre la route de si tôt...
Embrayage à faire d'urgence ! Franchement je comprends les professionnels qui vendent des voitures dans cette état ça me révolte !
Ça patine a chaque passage de rapport, le couple n'est plus du tout transmis aux arbres de transmission correctement j'arrive à l'obtenir en appuyant très légèrement sur la pédale d'accélérateur et sur du plat en montée j'en parle même pas ! Ça m'étonne un peu moins que le moteur ait fait un joint de culasse + segments cylindre 1...