[ BMW e36 316i M40 an 1993 ] pb lubrification arbres à cames couleur rouge compartiment (Résolu )

Bonjour à tous,

Suite à une odeur de brûlé cette semaine dans l’habitacle et ne trouvant rien de suspect sur le pot d’échappement de coller ni de fuite.
J’ai démonter ce week-end mon cache culbuteur pour jeter un œil car j’avais peur que ce soit un joint de culasse.

Résultat mon arbre est bien fatigué et les cames sont très abîmées mais le plus bizarre est que tout l’intérieur est rouge et semble très mal lubrifié il est est sec, très peu de présence d’huile.

J’ai demonté ensuite mon carter inférieur pour vérifier si pas de présence de liquide de refroidissement.rien à signaler.

J’aimerais savoir si quelqu’un a déjà rencontré ce problème. Odeur de brûlé des que la voiture est à peine chaude, cette odeur est encore plus insupportable en dehors de l’habitacle. J’aimerais comprendre comment mon arbre est si abîmé si peu lubrifié et pourquoi l’intérieur est tout rouge.
Comment m’assurez que mon arbre est suffisamment lubrifié.

Mon information c’est une 316i moteur M40 avec 350000km au compteur. Je précise la voiture n’a pas chauffée.
En vous remerciant par avance pour votre
aide.




Bonne journée À vous.

Salut,

Il n'y aurait pas eu une erreur sur la qualité d'huile ??
Espacement des vidanges est respecté ??

Oui respect des vidanges pour les espacements avec changement systématique des filtres air et huile.
Pour l’huile 10w40 synthèse à chaque fois

Salut,

Le haut moteur a l'air d'avoir bien morflé !!

Salut
Oui comme tu dis
Est ce que quelqu’un saurait me dire ce que je dois remplacer pour remetttre en état ?

Merci

Vue l'état du haut... il faudrait tout mettre par terre et tout vérifier...

Oui je me doute
Aurais tu des infos à part les pochettes de joints bas et haut moteur un nouvel arbre à cames de ce que je devrais changer à minima. Histoire de commander à minima tout ce que je dois changer.

Merci






Modération :Merci pour avoir corrigé le titre de votre  sujet 

Cailloux a écrit:Oui respect des vidanges pour les espacements avec changement systématique des filtres air et huile.
Pour l’huile 10w40 synthèse à chaque fois

Bonjour ,

Je viens de diviser votre sujet  que vous aviez poster sur un sujet trop vieux et Obsolète ,
aussi je vous demande de modifier le titre en mettant les cordonnées de votre BMW ;

Pour cela c'est tout simple vous allez sur votre premier poste ,vous cliquez sur le crayon 
à gauche de la corbeille dans la barre "Outils " ensuite vous faite Envoyer . 


Merci par avance 


Bmw Passion Modérateur 

Suite 

Mon précédent message de modifier le titre  est important ,pour pouvoir proposer les pièces à remplacer ils nous faut savoir à quel modèle nous avons à faire avec le mois et  l'année de mise en service de la Bmw .


A suivre

Cordialement

Bmw Passion 

Cailloux a écrit:Oui je me doute
Aurais tu des infos à part les pochettes de joints bas et haut moteur un nouvel arbre à cames de ce que je devrais changer à minima. Histoire de commander à minima tout ce que je dois changer.

Merci

Pour ce qui est des pièces à remplacer, il faut avoir une vue sur l'ensemble, démonter, contrôler et voir si ça vaut le cout de remplacer des morceaux où de changer le moteur complet... où direction la casse...

Seb63 a écrit:

Cailloux a écrit:Oui je me doute
Aurais tu des infos à part les pochettes de joints bas et haut moteur un nouvel arbre à cames de ce que je devrais changer à minima. Histoire de commander à minima tout ce que je dois changer.

Merci

Pour ce qui est des pièces à remplacer, il faut avoir une vue sur l'ensemble, démonter, contrôler et voir si ça vaut le cout de remplacer des morceaux où de changer le moteur complet...  où direction la casse...

Salut ,

Bien sur que pour la méthode de réparation je suis sur la même longueur d'onde que toi,
mais mon message était pour inciter les membres qui postent sur le Forum de mètres dans le titre du sujet le maximum de renseignements sur leur voitures ,comme il est  stipulé  
dans la charte du Forum , car aujourd'hui sur le Forum nous avons un vraiment un problème récurent à ce niveau ,ou nous les Modérateurs nous perdons beaucoup du temps à ce niveau ,du temps que nous pourrions consacrer dans la résolution des sujets sur le
forum  .

Voila à suivre 

Salut ,

Personnellement je tomberais le carter inférieur d'huile ,pour voir déjà si la crépine 
d'aspiration de la pompe à huile , avec un si fort kilométrage de 350/mille Kms n'est
pas complément colmatée , en même temps tomber un chapeau de bielle pour voir l'état 
des coussinets , ce qui vas permettre de faire un état des lieux du bas moteur ,pour voir
si c'est raisonnable de réparer la partie haute du moteur ?


Voila dans un premier temps 

Carter
Moteur bas tombé le week end dernier. Crépine non obstruée grille propre et rien de bouchée sur celle-ci.

Je pensais au régulateur de pression également. Pour le coussinet je démonterai un chapeau et mettrai Quelques photos en suivant des que la météo me le permettra

Merci en tout cas pour votre aide

Bonjour je vais faire un swap du moteur histoire d avoir du temps pour refaire mon moteur à neuf tranquillement. La question que je me pose vu que je vais devoir enlever toute la face avant est au niveau de la clim et de son condensateur plus particulièrement pour le gaz dans le circuit.
Je vais le perdre totalement vu que je vais devoir virer le condensateur ou y a t’il une manipulation particulière à faire ?
Merci d’avance
Raph

Salut,

Le gaz de clim est très polluant... il est préférable de contacter un prestataire qui vient à domicile enlever le gaz et après travaux te remplis le circuit.
Pour y avoir eu recours une fois, le tarif n'est guère plus élevé que dans un garage spécialisé.

Salut ,

Et surtout ne pas oublié d'obturer les raccord des tuyaux de clim démontés ,pour éviter 
que de l'air circule dans le circuit de Clim le temps de la réparation du moteur .

Et avant de recharger la clim  remplacer le sécheur et l'huile du compresseur de climatiseur .
pour gaz R134A .


A + 

Merci beaucoup pour ces infos.

Tu parles bien du déshydrateur quand tu dis sécheur ?

Cailloux a écrit:Tu parles bien du déshydrateur quand tu dis sécheur ?

Bonjour ,

Oui tout à fait chez Bmw sur catalogue des pièces il l'appelle comme ça .

01 Sécheur 1 jusqu'au > 06/1997 Réf bmw :64538372977 $217.53

PS : Une chose si le Gaz est d'origine avec du R12, pour passer au R134A il 
suffit juste de remplacer l'huile du compresseur prévue pour Gaz R134A 

Voila à suivre 

Bonjour à tous en ce qui concerne les arbres à came il se pourrai qu'à un moment il n'y ai pas eu un bon graissage à voir si rien est bouché dans le circute de graissage à savoir si l'huile va bien partout.

Cdt

Bonjour à tous
J’ai réalisé un échange standard ce week end et prendrai le temps de démonter et refaire ce moteur à neuf. Merci à tous pour vos précieux conseils je ne manquerai de vous tenir au courant ou de vous demander conseils pour cette remise à neuf. Bonne journée à tous et passez de bonnes fêtes de fin d’année

Cailloux a écrit:Bonjour à tous
J’ai réalisé un échange standard ce week end et prendrai le temps de démonter et refaire ce moteur à neuf. Merci à tous pour vos précieux conseils je ne manquerai de vous tenir au courant ou de vous demander conseils pour cette remise à neuf.  Bonne journée à tous et passez de bonnes fêtes de fin d’année

Bonjour ,

Merci de nous avoir informé de la suite donnée pour ce sujet , nous allons considérer 
que le problème à été Résolu ,par le montage d'un moteur ( Echange Standard )

PS : Par contre quand tu réparera le vieux moteur ,il te suffiras d'ouvrir un nouveau sujet pour  nous informer de la suite des réparations . 

Bonne route à cette E36 316i 

Merci à tous et bonne route

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16619-m40-bmw-problemes-moteurs-resolus

Bonjour,
C'est surement trop tard. J'ai sorti plusieurs moteurs sur des véhicules de marques différentes équipés de la clim, dont Audi, Renault, fiat, Toyota etc... Mais jamais sur une BMW. A chaque fois, j'ai réussi à ne pas ouvrir le circuit de clim. En général on peut mettre de côté le radiateur et le compresseur sans que ça ne gêne la dépose du moteur.