[ BMW e34 524 td an 1990 ] Moteur a calé et ne redémarre pas

une fois demonté branche la en direct , un bon nettoyage interieur peu aider pour améliorer le debit

Bonsoir, avec quoi je peu la nettoyer ? ... En regardant sur le net, j'ai pu m'apercevoir qu' en mettant le contact on pouvais démarré une fois le voyant vert allumé, hors moi quand je le faisait elle démarrait pas, il fallait que j'attende que le voyant vert s' éteignent pour qu'elle démarre sans trop de difficulté, du coup je me suis dit que c'était peut être normal, que le voyant était le temps qu'il y ai suffisamment de gazole dans la pompe à injection... Bref... Du coup ça reste un indice... J'ai pu remarquer qu'il y avais quand même moins de pression avant que je tombe en panne concernant la pompe de gavage, j'ai même boucher le tuyau avec mon doit en faisant tourner la pompe de gavage voir si il y avais un minimum de poussé, j'ai retiré moi doigt et franchement mdr... Bas ça pousse pas des masses... Je vais la démonter et voir si l'hélice de la pompe n'est pas abîmé, sur l'ancienne c'était déjà le cas, les palme était à moitié pété... Et ça avais vraiment du mal à démarré, j'ai une autres pompe qui fait 4 bar mais elle passe pas dans le socle en plastique, pourtant acheté dans un magasin de pièce auto avec présentation de la plaque d'immatriculation, c'est moi qui avais dit de me commander ça, car j'avais vraiment l'impression que s 'elle que j'ai actuellement était faible, acheté au même magasin,... C' elle que j'ai dans la voiture fair 0,5 barre et c'elle que je peu pas monter 4 barre... (Dsl pour le roman)

Ma pompe actuel fait 0,15 bar, dsl je me suis trompé

RE 
Pour le voyant , il visualise le préchauffage l'activation des bougies de préchauffage, j'ai plus le fonctionnement exact en tète, quand tu actionnes la mise sous tension les bougies sont alimentées, après un certain temps le voyant te signale que tu peux démarrer ,après un temps supplémentaire pour éviter de détériorer les bougies, le relais coupe l'alimentation
pour ta pompe , je pense sérieusement a un défaut interne, si tu as pas une pression insuffisante, la pompe a injection ne se remplira pas correctement , surtout si le circuit est pas étanche a 100%, l'air n'est pas évacué donc pas de pression en sortie de pompe via les injecteurs qui eux sont calibrés a ne s'ouvrir qu'a une pression donnée  sans oublier les problèmes liés a la pompe elle même

"écriture du texte corrigée par modération"

En faite ce que j'ai fait, j'ai retiré le socle du Relais et appuyé avec mon doit sur le contacteur pendant une minute... Merci pour tes réponse

En faite c'est la puissance de la pompe, d'origine... Mais j'ai deux litres à la minute en sortie de réservoir et 1 litre au niveau du moteur

En faite 0,15 bar c'est ce qu'il y a dans les infos de la pièce sur autodoc ou oscaro, mais si il faut 2 bar de pression pour la pompe à injection, ça me parai un peu juste

Bonjour, bon comme je vous les dit, j'avais une pompe en réserve qui elle faisais 4 bar plutôt que l'autre merde à 0,15 bar. Mais pour la mètre en place il y a fallu que je fasse des modifications de cinglé pour pouvoir l'installer proprement dans le réservoir, étant donné que celle ci était largement plus grosse et plus grande que l'autre... Je les installé et j'ai 2 litre à la minute avant le filtre à gazole, bon ça c'est bon... Mais j'ai plus de batterie, donc elle est actuellement en recharge...

Dsl d'avoir mis les photos en double, j'ai cru que ça n'avais pas fonctionné... Je vous dirais demain si elle démarre

À Oui, suis-je obligé de dévisser toute les durites au niveau injectpour purger l'air au moment où j'essayerai de la démarré ? Car il y en à un seul qui n'est pas accessible,... Et oui autodoc et oscaro vende de la merde, j'ai fini par m'en rendre compte ...

Merci

Juste une question svp, la visse qui ce trouve au cul de la pompe à injection entre les 6 raccords de durite qui mène au injecteur, elle serre à purgé ? Merci d'avance

Salut j'avais u un soucis aussi à l'époque sur le capteur de température de gasoil dans la pompe à injection, qui faisait une mauvais démarrage à froid, je branché une résistance fixe pour "simuler" une température constante à zéro degré, cela faisait tourner la préchauffe en été mais bon pas grave

Re, je vais amener la voiture au garage cette semaine, j'en ai plein le cul. J'ai voulu essayer de la démarrer mais visiblement la batterie est Hs... Après l'avoir chargé, on dirait qu'elle a plus de pêche. Je vous retiens au courant

Bonjour, me revoilà, le garagiste à fini par regarder ma voiture... D'après lui après avoir testé, il y aurait des défauts de partout et que pour lui ça serai le faisceau électrique de foutu, mais il c'est pas d'où ça vien... Je lui demandé si des fois ça serai pas l'actuateur qui foutrai la merde, il ma dit ça m'étonnerai car l'actuateur serre que de ralentit du moteur,... Ne me demandez pas pourquoi mais j'ai l'impression qu'il a pas voulu trop ce faire chier avec la bagnole... Quand je lui ai demandé si c'était pour cette raison qu'il n'y avais pas de gazole en sortir de pompe injection, il ma répondu, je sais pas... Ça me gave...

Slt, j'en ai pas fini avec cette bagnole, je vais attendre les beau jours, je vais tout démonter, sièges, moquette, enfin tout le merdier pour voir si j'ai pas un des câble du faisceau coupé, cramé ou je sais pas quoi... Je vous retiens au courant...

Bonne question... Je dirais, comme ça vous arrange...