[ MINI COUNTRYMAN R60 COOPER S N18 an 2011 ] Emissions élevées/Défaut moteur

[MINI COUNTRYMAN R60 COOPER S N18 2011] Émissions élevées/Défaut moteur.

Bonjour à tous.

Je passe les péripéties sur ce véhicule...

Aujourd'hui, je démarre. Le signal "Émissions élevées "s'affiche et les toutes premières accélérations, le défaut moteur s'affiche et le régime est bridé.
Je roule une 20mn. Je coupe le moteur. Je redémarre. "Émissions élevées" s'affichent mais plus de régime bridé.
Le voyant "moteur" reste allumé.

A deux reprises, j'ai mis une mixture nettoyante pour injecteurs ou moteurs pensant décoller la calamine.
Une durite "turbo" avec un reniflard a été recollé mais peut-être que ce n'est plus suffisant. Par précaution, j'en ai racheté une.

Mon ami bricoleur-garagiste a branché la valise ("panne pompe HP plausible", "capteur common rail"). Il les efface. Ils réapparaissent.

Mini a changé la boîte HP en 2019. Elle a 47000km. Mini préconise de nouveau son changement (760€ HT).
A priori, le capteur est fixé sur le couvre culasse que j'ai vu en éclaté chez Mini (400€).

Qu'en pensez-vous ?

Merci pour vos retours.

Passage à la valise ce matin.

code 0033ff
régulation de pression d'huile moteur, commande : court circuit au plus
code 002C01
haute pression carburant, plausibilité, pression trop faible
code 0087
capteur de pression de la rampe de distribution - valeur d'entrée trop basse.

J'ai un doute sur la localisation du capteur. Je ne vois en vue éclatée du moteur essence sur ce modèle.
Quelqu'un voit-il comment y accéder ?

 
Merci.

Ahhh.... une piste...

Merci pour votre réponse jeune homme

Je croyais que le filtre était dans la pompe HP.
Où se situe la pompe à carburant ? J'en vois beaucoup sous la banquette arrière. Est ce le cas sur ce type de véhicule ?
Merci pour votre suivi.

NB : 149000km (2 pompes HP)

Merci pour votre réponse.
Je sais tout ça. Le véhicule date de 2011 et bénéficie de cette technologie. On a changé la première à 104000km. On nous préconise une nouvelle à 147000km.
Pourquoi signalez vous le capteur d’injection. C’est celui de la rampe d’admission qui est signalé.
Concernant la pompe à carburant, vous ne m’avez pas indiqué…
En tout cas, c’est sympa de vous intéresser à ce sujet.

Ne vous excusez pas JC, c'est déjà très gentil de me proposer quelque chose.

Le schéma proposé ne correspond pas à mon modèle. C'est le schéma précédent (message du 12/12). Mon modèle est de 2011.
Le capteur sur la rampe d'injection, vous avez raison, est sur la rampe. Il faut changer l'ensemble.

Je sors de la concession pour une possible prise en charge totale (faut pas rêver) ou en partie.

Il y a cette mise en défaut moteur au démarrage en raison d'émissions élevées. De l'huile se mélangerait pas au carburant quelque part déclenchant ce défaut ?

Voilà le dernier passage à la valise.


Encore merci JC