[ Bmw F11 Touring 530d N57N an 2012 ] Moteur tremble en sous régime (résolu)

Salut à tous!
Cela fait longtemps que je n'étais pas venu...J'ai besoin de t'es talents JC!!

Alors ça concerne une 530d F11 de 2012, caisse 320.000kms, moteur dans les 100.000kms. Remplacer par BMW (échange standard car casse de chaine) il y a 2ans environ. Ensuite, (toujours par BMW) la DDE a été remplacer (1200€ avec codage) MAIS depuis, elle tremble en sous régime (à 1000trs/min) un manque de puissance ressenti par le client (un collègue), au diag avec Ista + ICOM véritable (j'étais technicien chez BMW et j'ai tout le matériel informatique) je n'ai que par moment (ce n'est pas en permanence) 1 défaut de régulation carburant (valeur trop basse) et 1 défaut de régulation cyclique.
J'ai fait tout mes tests, tous sont ok..(test de débit d'air, test carburant, test pression etc..) Les 6 injecteurs sont parfait (juste une variation entre 0,3 et 0,4 sur le 4ème injecteur donc très minime et je ne pense pas que ce soit la cause) pression en sortir de pré-alimentation ok à 4,2 bars. Une chose m'intrigue:
Il l'a faite passer au banc de puissance et d'après les courbes, elles sont identiques au courbe des 525! et lorsque je regarde les courbes des 530, elles sont complètement différentes..
ma question est donc, est-ce possible que bmw est reprogrammer la DDE avec une Carto de 525 au lieu d'une 530?? Perso je ne pense pas car lorsqu'on utilise la reprogrammation, ça ce fait automatiquement dont en théorie, pas d'erreur.

Aucune odeur suspecte ni fumée  (avec l'odeur d'échappement je suis capable de trouvé un problème d'injection ou EGR pour info... )

Merci à bientôt!!

Salut,

Avec l'apparition du problème à la suite du remplacement du DDE... tout peux laisser penser à un soucis sur la cartographie.
Je ne connais pas le protocole de chez BMW, pour le remplacement et reprog des boitiers en concession, mais dans certaines marques c'est déjà arriver d'avoir une mauvaise carto...
Après, le remplacement a été fait en concession donc à la concession de vérifier ce point et de s'assurer que la carto soit bien conforme.

Salut l'ami ,

Si cela à été fait par un Atelier Bmw  comme tu le sais un boitier neuf est
vendue "vierge " et les données de l'ancien sont transférer dedans il
suffit d'aller voir ICI ,mais pour être bien sur de la date de fabrication envoi moi par un MP les 7 derniers caractères du N° de série  ......

Voila @+

Cordialement  JC

Tu connais E-sys ? Tu peux voir la version firmware de chaque module dedans. Le cas échéant tu peux même mettre à jour.

Salut à tous, bon désolé pour le retard je sort d'une maladie qui a durée trop longtemps et dont j'ai du mal à me remettre.. les simples virus d'avant son de plus en plus tenaces!
Pour en revenir au problème, je ne vois que ça aussi.. problème de carto nouveau DDE, le vin est DV07213.






Son FAP est vide, ce qui pourrait bien expliquer le manque de couple à bas régime (je me tue a dire qu'il ne faut jamais vidé un FAP ou un pré-catalyseur car ça provoque des turbulences dans l'échappement et la contre pression n'y est plus) mais son problème était déjà là avant.. c'est arrivé vraiment juste après remplacement DDE.. Un retour concession avait déjà été fait mais aucun problème détecter (mon collègue m'a dit que BMW avait fait croire à une recherche et qu'il était sûr qu'ils n'avaient pas fait de recherche dessus.. il m'a dit qu'il a payer un diag pour rien et ça, je le crois car mes chefs facturaient des diag alors que je n'intervenais pas sur le véhicule.. bon c'est un autre sujet mais à prendre en compte)

Salut ,

Oui après vérification la référence Bmw ci dessous correspond bien
au N° de série du modèle Bmw F11 530d N57N du 02/2012

01.Boîtier de base DDE .741 quant .1 Réf Bmw :13 61 8577835


PS : Mais ce n'est qu'un boitier de base ,il aurait fallu connaitre la
référence de l'ancien boitier et de son logiciel  qui a été transféré .


A suivre 

Salut JC, toujours au top! 
Là désolé mais c'est moi qui rame un peu, beaucoup de mal à me remettre... Je répond dès que possible..
Je vais demander à mon collègue si par hasard il aurait une ancienne trace ou autre du calculateur.. La seul chose qui m'a dites, c'est qu'il a été chez un préparateur et il ont sortie une courbe de puissance qui correspond (très ressemblant) à une carto de 525 et la carto de la 530 est bien différente.. J'essayerais de chopper les 2courbes pour te les envoyées.
Autrement, au diag, je ne voie rien d'autre qu'une différence de pression carburant à un certain régime (bas régime et ce qui correspondrait pile au moment du tremblement) mais elle est très varié et ne ressort que très rarement.. J'ai fait par ex plusieurs essai en reproduisant ce tremblement et le défaut n'est apparut qu'une foi mais en "défaut fictif" et je pense que ce défaut est normal puisque c'est moi qui pousse au régime au strict minimum.. Mon collègue me parle d'une baisse d'environ 70cv mais j'avoue que 70, j'aurais moi-même senti cette baisse car c'est vraiment énorme!!
Je lui ai bien prévenu qu'il fasse très attention à l'habituation de puissance (déjà vu chez de nombreuse personne) elle pense avoir un souci de puissance mais non.. c'est simplement qu'ils se sont habitué et de même pour certain bruit... un couple était venu en concession pour un bruit moteur sauf que, ce bruit n'existait plus depuis la réparation mais il était toujours présent dans leur tête.. ça c'est difficile à faire comprendre aux clients mdr  J'avais pris exemple sur mon beau fils, il avait 10ans lorsqu'une foi je l'avais pris sur un chantier et toute la journée, il entendait le bip bip du" tracto " qui recule! 

Le problème c'est qu'il avait le bip bip 3 semaines après encore dans la tête!!!!  

Je vais retourner le voir dans la semaine voir si les choses ont évoluer ou non..

Salut  GGD29tds ,

Merci pour la remontée d'informations ,une chose est ce que tu est sur 
que la Géométrie Variable électrique n'est pas un peu grippée et qu'elle  fonctionne bien en linéaire sur la courbe vitesse moteur . 

Voila à bientôt l'ami  

Cordialement  JC 

Salut JC, navré pour l'attente, mon petit de 8ans perd la vue de l'oeil droit depuis plusieurs semaine (opéré de la cataracte avec pose d'implant en 2022) et c'est seulement cet après-midi qu'il sera reçu par le professeur au CHU de Montpellier.. une catastrophe les prises en charges maintenant.. Alors pour en revenir au sujet, oui tu est pile sur la bonne piste car d'après le programmateur, il y aurait une perte de suralimentation mais pas assez pour ressortir en défaut.. J'ai effectuer un test de débit d'air et OUI, à un moment, j'ai une chute de pression de +-80mg par rapport à la consigne (valeur toléré +-25mg d'air/course d'écart) et la pression remonte d'un coup.. ça dure à peine 1 seconde.. Je vais remplacer le joint métallique du FAP car j'ai vu quelques trace d'échappement à ce niveau, juste en dessous (j'ai passer une caméra endoscope partout).. En ce moment j'ai stopper mes interventions mais dès que j'y retourne, je vous donnerais la suite

Salut à tous, bon bien après une mis à jour DDE, elle ne tremble plus.. J'ai fait plusieurs essai, création du tremblement mais non c'est bon elle ne bouge plus! le programmateur à pu faire ce qu'il voulait donc parfait!
Problème résolu!
MERCI!

Salut ,

Merci pour la confirmation du problème 


Bone route 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus