[ Citroen Jumpy 2 2.0 HDI an 2014 ] Trou a l'accélération

Identification du véhicule:

• Citroen Jumpy L2H1 5 portes
  
• XBAHZ8
  
• 128ch Belgique
  

Problème:

• Perte de puissance aléatoire
  
• véhicule hésitant - accout entre 1500 tours / 2200 tours
  
• Apparution du défaut moteur - Faite réparer le véhicule
  

Apparution du problème:
Descriptif:
Voiture acheté en concession a 70k Km d'un import en belgique
entretien chez le concessionnaire depuis son achat - aujourd'hui 123K km
Aucun soucis moteur jusqu'a vendredi, perte de puissance au moment du turbo ... il arrive pas a se lancer ou comme étouffer, ou une prise d'air.
a moins de 1500 tours le véhicule roule tranquillement, mais des que j'appuie sur l'accelerateur, vu le bas régime, le véhicule donne des accouts pour se lancer. Une fois dépassé les 2200 tours le turbo fonctionne, mais bien sur pas comme il devrait
Des fois, j'appuie sur l'accelerateur, rien se passe, et d'un coup ca part.
J'ai repris le véhicule samedi, aucun soucis, le voyant moteur est partis, aucun problème, le moteur  turbo marchait comme d'habitude.
Hier, après avoir fait plusieurs arrêt, le véhicule a comment a brouter a 1500 2000 tours en 3eme et c'est répétable sur toutes les vitesses.

Je tiens a préciser, que le défaut n'est pas présent quand le moteur est froid.
Aucun défaut, a l'arrêt, tiens très bien le ralenti, vérification du niveau huile ( pas de mayo )


Cause:
dilatation d'une durité ? Prise d'air quelque part ? Je ne sais pas trop ou me diriger.

Photos
J'ai pris en photo mon moteur, une durite était sorti de son emplacement. C'est le seul endroit qui suinte sur tout le moteur. Donc possibilité que ca vienne d'ici le soucis. J'ai mis du scotch de ma trousse a pharmacie pour tenir ce coude. Le tuyau est trop dilater et ne tient plus. Par contre je ne trouve pas a quoi ca correspond ?



Edit: Désolé messieurs admins, modo, j'avais un compte mais je ne retrouve plus le mail qui m'étais associé a l'époque.
Nom de profil Ga4ar4

Je viens de trouver une vidéo très explicative sur un problème similaire, même si n'est pas mon moteur, l'explication est très bien faite. J'irai vérifié ca cette après midi.

Salut,

C'est la dépression du doseur d'air qui était débranché ??

Je ne sais pas, j'ai pas réussi à trouver à quoi ça correspondait

J ai réussi à aller à mon garage après 200 km. Effectivement le coude qui est serti avec force était complètement dilaté. Donc j'attends la pièce et je tiens aux nouvelles.
C'est bien relié avec la gestion de l'air qui permet au turbo d'être géré avec une électrovanne.

Bon retour du garage suite a l'analyse + valise:
* Durite + coude ne tenait plus, completement dilaté. ( Elle est relié jusqu'a l'arrière du moteur ) = Prix 52€
* Mauvaise gestion de l'electrovan de la vanne EGR. ( Kit Vanne EGR + radiateur dans le kit ) = 420€
* Remplacement de certains flexible en + et la main d'oeuvre.

Après explication:
* C'est la mauvaise gestion de l'électrovanne qui a entrainé dans le temps une surpression au niveau de ce flexible. Car il n'est pas serti avec un collier, il se rentre par force. Tout est lié dans son ensemble.

Et je dois dire que depuis plus de 6 mois, j'avais 1 fois sur 3 a l'arrêt, des odeurs d'échappement a l'arrêt au niveau du moteur et intérieur de l'habitacle en roulant.


Cout Total de l'intervention 896€.

Récuperation du véhicule Fin de semaine ... Je tiens au courant

15 jours que je roule avec mon véhicule avec le tout changé.
Plus aucun soucis, déjà plus de 1000km parcouru.

Sujet clos :p