[ BMW E31 850 CI boite auto an 1990 ] Moteur ne démarre plus (résolu)

Bonjour,

cette magnifique voiture refuse de démarrer depuis quelques temps. La situation s'est aggravé petit a petit, elle démarrait je pouvais rouler quelques kms puis le moteur s'arrêtait et je devais attendre plusieurs dizaines de minutes pour qu'elle refroidisse avant de pouvoir repartir.

Depuis j'ai changé les deux têtes d'allumeur qui était bien fatiguées , les doigts carbone étant quasiment inexistant tellement ils étaient usés.

Les batteries sont bien chargées et je les maintiens régulièrement avec un petit chargeur ultimate

J'ai testé les capteurs de positions du vilebrequin qui donnent une résistance de 550 ohm ce qui semble correct.

Les symptomes : Lorsque je tourne la clé de contact les pompes à essence ne s'enclenchent pas, je les ai testées en mettant du 12v directement sur leur fusible et elle tournent.

En revanche les bobines d'allumage  sont bien alimentées en 12v.

Le démarreur tourne bien lorsque je tourne la clé .

Mais les relais K 6310 et K 6320 dans la ebox ne s'enclenchent pas ...

Je n'ose pas mettre la borne X8040 à la masse pour tester de peur d'endommager les DME.

Je précise n'ai pas de transpondeur sur la clé de contact .

Ca sent la "connerie" mais je n'arrive pas a trouver. L'un d'entre vous pourrait-il m'aider ?

Merci par avance.

Bonjour,

Merci pour ta réponse et tes recherches, mais .... j'ai trouvé !

En fait en suivant les schémas électriques, le +12v qui vient directement de la batterie N°2  vers la Ebox sur la borne x6400 était mesuré à 2,5 V sur celle ci . Or j'avais bien 12,8v sur la borne + de la batterie ! De celle ci partent plusieurs cables de différents diamètres : un pour le démarreur, un pour l'alternateur, un pour l'alimentation de la  power box protégé par un fusible de 200 A et un vers la Ebox EN DIRECT... Sauf que ce câble, qui était entouré par une gaine plastique avec un autre gros câble en sortie de l'araignée d'alimentation de la borne + , est monté avec un fusible inséré directement en série et lui même entouré par une gaine, et devinez quoi, non, non il était pas cramé, il était cassé . C'est une lame en métal  riveté sur un support en epoxy assez souple: la lame était cassé au niveau  d'un des rivet . J'ai ressoudé, bien isolé et Ô miracle le V12 a rugit immédiatement !

La pompe à eau est morte, ça c'est pas grave, je l'ai commandée et il faudra que je trouve un garage pour me refaire la boite automatique qui " grince ", je posterai un sujet dans la bonne rubrique pour savoir si quelqu'un peut m'indiquer une adresse pour ça.

Bon dimanche à tous.

OK, j'ai déja vidangé la boite avec changement de crépine, effectivement l'huile vidangée sentait le "cramé'.
Je pense que les disques d'embrayage sont morts, car le phénomène de "grinçage' surtout quand je tourne a droite est toujours présent.
Je posterai le sujet au bon endroit pour la boite dès que j'aurai changé le pompe a eau, je pense pas poster un sujet pour celle ci, a priori rien de rare pour ce remplacement.
Merci.

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16636-m70-bmw-problemes-moteurs-resolus