[e36 325 i an 93] Jauge à carburant (résolu)

Bonjour à tous,

Ced-46 m'a orienté sur ce site, et après prise de contact, je constate des discussions très intéressantes avec des infos fournies très précises et détaillées, bravo! Je vous expose donc mon problème (suivi d'un autre) rencontré sur ma BMW 325i du 06/93, achetée en déc 06 :

Après lavage de l'extérieur, je remets le contact et constate ma jauge carburant bloquée à gauche et allumée. Un sujet du forum présente le même problème, mais pensez-vous que le lavage à infuencer la panne, court-circuit etc...
Suite à cela, j'ai decidé de vérifier les fusibles, tous OK, mais présence d'un shunt (fil) entre F1 et F6 (F1 = toit ouvrant / F6 = antidémarrage). Connaissez-vous le pourquoi de cette installation étrange?

Dans l'attente de vos réponses, je vais quand même vérifier cet après midi ma jauge côté réservoir conducteur, une note technique est effectivement rattachée à ce composant sur le site www.realoem.com. Je vous tiens au courant.

Merci d'avance

Je viens de vérifier la résistance au niveau des 2 jauges :

Droite : OPEN
Gauche : 25 ohm

A mon avis, j'ai plus de continuité sur la droite???

Re;

Entre quoi et quoi as tu mesuré cette résistance?

Il faut faire attention.
Certaines bornes sont occupées par le contacteur de réserve.

Ceci dit si tu as pris la mesure au bon endroit, alors il est certain qu'elle est HS!!!

@+ DarkGyver

J'ai pris les mesures sur les bornes de jauge. Si la droite est HS, je suis obligé de changer l'ensemble, c'est à dire avec la pompe?

Pour le shunt dans la boîte à fusibles, ça te dit quelque chose?

Merci Aurélien

Re;

Malheureusement Oui....
La jauge et la pré-pompe ne font qu'un!

As tu sorti cette jauge?
Parfois il est possible de voir à l'oeil nu où se situe le problème.
Mauvais contact sur la piste ou quelque chose de ce genre....

En tout cas j'essaierais avant d'en acheter une neuve à ta place.....

@+ DarkGyver

Après dépose de l'ensemble pompe/jauge, un des fils de la jauge est coupé net côté pin.
Après reprise par soudure (fait par un élec auto) et remise en place de la pompe dans le réservoir, l'auto et la jauge fonctionnent nickel.
Merci en tout cas pour tous les renseignements sur le sujet que j'ai pu trouver sur ce site. Il me reste 2 points tech à régler avant que l'auto soit comme neuve :
- Témoin ABS allumé : par quoi faut-il commencer à vérifier (capteur...)?
- Ventil chauffage marche uniquement à position max : comment accède-t-on à la résistance incriminée?
Merci

Re;

Je suis content de voir que ton problème de jauge est résolu....

Pour ce qui est de tes autres problèmes, il faut ouvrir un post par problème....ne pas mélanger SVP!

@+ DarkGyver

Pas de problème et encore merci
Aurélien