[scenic 1 1.9dti ] pb vanne egr ou cataliseur? (Résolu)

Salut a tous!

Je suis new sur ce forum et demande vos aides et avis!
Alors je possede un scenic ph1 /1.9dti de 1999 184000km depuis 1 semaine.
Je l'ai racheté a un gars de ma boite.
Ce qui m'a fait lui prendre,c'est que ce n'est pas qq1 de violent!
Alors voila mon probleme!:
Mon scenic part seulement a partir de 2500/3000tr/min.
Je ne pense pas que ce soit un probleme de turbo car celui ci sifflote corectement.

Sur un autre forum(que je ne citerais pas pour ne pas faire de pub)
o m'a parlé que cela pouvait provenir de ma vanne EGR qui soit encrassé vu que le moteur a 184000km.
Donc,je vais chez renault pour acheter un joint,je lui parle de mon probleme et lui opterait pour un pb de cataliseur.
celui ci m'a dit:si c'est la vanne egr,soit tu fume noir a mort ou ta voiture roule a 50Km/h en 5eme et je te conseille de regarder au cata.
Je suis retourné voir le gars de ma boite,on a discuté et celui ci m'a dit qu'il avait deja changé un morceau qui etaitdeja HS et qu'il avait retrouvé de la peche!

Alors là,demain au boulot,jevais me fabriquer une bride et supprimer mon cata et ne metre que 1 tube car je pense que celui-ci doit etre encrassé!

Pensez vous que mon moteur tourneras correctement sans le cata?

Je viens de regarder a ma vanne EGr,et celle ci est racordé a un tuyau diametre 20 environ ui va derriere le moteur!c'est quoi ca?
Je dois demonter la vanne + le tuyau?vas-t'il y avoir de la casse?
On ne peutpas demonter que la vanne?

Merci de vos reponses!!!

hello!
le tube que tu d'ecrit permet le recyclage des gaz!
est-ce que quand tu accelere ton regime moteur monte par "escalier" (en roulant)?

non non,il monte correctement! mais arrivé a 2500/3000trs,là il par vraiment(sinon il est mou)

re!
perso, je pense au débimetre d'air!
parce que avec un catalyseur bouché tu n'aurais pas de puissance tout au long de l'acceleration!
attend d'autres avis quand même
@+

Moi aussi je pense pas au catalyseur, et meme à la vanne EGR.

Si tu veux pour ce qui est de la vanne EGR tu as juste à bouché avec une plaque matallique le petit tuyau que tu as repéré, ça supprimera l'EGR.

Mais je pense aussi à un problème dût pluto au débimetre enfin tiens nous au courant.

A+

Bon alors,j'ai demonté mon cata et là,surprise!!!!bouché !!!et je ne voyais pas plus que sur un diametre de 1 cm!
Alors,marteau + burin s'impose !!!!plus de cata!

Bon je sais,mon cata est mort,mais bon,bref!
J'ai aussi débranché ma vanne EGR pneumatique et j'ai bouché les orifices!
Au total,mon véhicule roule mieux,mais ce n'est pas encore ça!
Dans mon village,on a une p**** de cote et arrivé dans un virage , passage de la 2nde oblige.
Et là,en montant,ça n'avance pas!
Parfois retrogradage en 1ere et vu que le regime seras assez haut,passage en 2nde et si en 2nde je suis au dessus de 2000 (2200)tours,ma voiture monteras sinon,ce n'est meme pas la pene!
Alors les p'tits gars?????
Quelqu'un a une idée???

hello!
essai de voir ton débimetre aussi!
on sait jamais

avez vous une astuce pour son nettoyage?

Salut.
Pour détécter un débitmètre défectueu, le moyen le plus sur c'est la valise.
Autrement tu essayes de rouler en débranchant la prise. Si il est foutu, ta voiture va rouler exactement pareil.
Si il est bon, ta voiture va se mettre en système dégrader et va aller pas bien, mais différament.
Pour le nettoyage, tu peux essayer avec du spray nettoyant frein, mais je ne pense pas que celà suffise.
A+

Alors le probleme etait bel et bien le "débimetre".
Merci a ceux qui m'ont éclairés vers cette direction!

J'ai pris mon courage a 2 mains,j'ai demonté mon debimetre,j'ai soufflé mon filtre a air.
Le débimetre une fois déposé,j'ai pris des tournevis de précision,une feuille de sopalin,des cotons-tiges,de l'acetone et un seche cheveux.

J'ai remarqué au démontage qu'il y avait de l'huile noire en sortie de mon débimetre.
Le débimetre sur la table,j'ai deja enlevé les mouches colées sur le filtre en nid d'abeille a l'aide de mon plus petit tournevis de précision.

Ensuite, l'élément de mesure du debimetre ressemble a des filaments(comme les ampoules).il y en a 3 et ils etaient biens noirs.(dus a l'huile qui remonte en vapeur lorsque le moteur est eteind).

J'ai pris des cotons-tiges et de l'acetone(fort pouvoir dégraissant) pour nettoyer les 2ers filaments.
Pour le 3eme,il m'a falu 1 bout de sopalin que j'ai enroulé sur mon tournevis en forme de pointe au bout car a cause du filament du debimetre,le coton tige ne passait pas.

J'ai bien froté ces filaments pendant 1 minute chacun sans avoir peur de replonger mon coton tige dans l'acetone pour un meilleur nettoyage.

J'ai ensuite nettoyé tout l'interieur et j'ai froté......froté!et j'en ai cramé des cotons tiges!!!!au moins 10.
J'ai meme passé un coups sur le filtre et j'ai pris ensuite mon seche cheveux,je l'ai mis au max+air froid et j'ai soufflé ds les 2 sens.
j'ai meme tapé dessus pour finir d'extraire les derniers morceaux de mouches colés!!

j'ai tout remonté et là,on croise les doigts,on va essayer!
Et la , au bout de 5 min,on va se taper la cote qu'on montait en 1ere a cause du manque de peche en 2eme.
et là: ca monte,et meme en 3eme arrivé en haut!!!!

j'ai gagné au moins 30% de puissance.
C'est fou la peche qu'il a le scenic!!!!j'en revient pas!!!

Voilà,j'espere que mes explications ont étes clairs et que cela poura vous aider!

Je vous conseillerais de faire ce nettoyage 1 fois par ans!

hello!
super boulot!
bonne route a toi!
n'hesite pas a revenir nous voir!
@+

Merci de nous avoir mis au courant
@+

Bonjour.
J'ai acheté il y a 1 semaines un renault scénic 1.9 DTI 105 cv de 1998 qui affiche 196000km au compteur.
J'ai lu avec interet se post et j'ai les memes symptomes que decrit ci dessus,a savoir,pas de puissance en dessous de 2200-2500 trs,acceleration pas top top,pourtant pas de fumée diverses.
Je suis sans connaissances du milieu mécanique ,mais j'apprends vite ,j'aimerai savoir si c'est possible de faire en photo le demontage du débimetre ?

Cordialement.
Titeuf.