[Astra G an 99] Problème Raté Moteur.

bonjour,

Je possède une opel astra G de 1999 possèdent 115000 kms
moteur : 1.6 16s ( x16xel )

bougie, filtre,huile réssent.
aucun voyant d'anomalie
Depuis quelque temps ( +-8 mois )
De temps en temps en charge, à régime constant, au point de patinage....
complaitement aléatoirement la voiture "hésite".
Se phénomène se produit uniquement a chaud


Je cherche déséspérément la cause de se problème, la voiture n'a pas encore été dianostiqué.... ( se serait surement la meilleur solution )

je vien de passer le week end a néttoyer mon bloc papillon ainsi que toutes les conduites d'admissions ( sans aucun résultat )
d'ailleurs elle étaient toutes encrassées d'une bonne couche épaisse d'huile
La voiture consome (1L au 2000 kms ) normal ? ( en tout cas elle ne fume pas )

Avant de faire appel à un garage j'aurai aimé trouver la panne.

quelqu'un a deja eu se genre de problème ? un capteur en particulié ?

( Ps: pour info lors de l'échange de bougie le problème a disparue jusqu'a revenir progressivement )

merci de vos réponse.

Salut.
Personnellement je changerai les câble d'allumages.
A+

Il n'y as pas de cable d'allumage se sont des bobines monté sur bougie dirèctement.

Ok.
C'est difficile.
Peut-être le capteur de pression du collecteur d'admission.
Ou le capteur d'arbre à came.
Tu as meilleur temp de la passer à la valise.
A+

bonsoir,
Je suis passé cher un garage mais c'était trop tard pour diagnostiquer la voiture....
déspéré , j'ai démonter la rampe d'injection ainsi que les injecteurs pour les néttoyer. ( il n'était pas sale)

j'ai déposé les bougies ( couleur grise/noir sur la porcelene )
par contre j'ai trouvé un dépot sur les bougies de "kalamine" si on peut appelé sa comme sa. J'ai ponçé jusqu au métal les bougie.

Après un ptit tour du paté de maison je trouve quelle "est plus souple " mais je verrais demain sur le trajet du boulot sur un plus long trajet.

Maintenant les bougies ont moins de 3000kms !
une conduite trop mole pourrait etre a l'origine de l'encrassement ?!

merci pour tes réponses noriavag.

rift2056b a écrit:
une conduite trop mole pourrait etre a l'origine de l'encrassement ?!

Non, je ne pense pas.
Redis nous demain après plusieurs km.
A+

C'est fort possible que ton soucis vienne de la bobine d'allumage en elle même .


Mais bon ca peut etre d'autres choses. ca lui arrive jamais de callée toute seule ?

Bonsoir,
Me revoila avec mes problèmes de moteur,
j'ai eu un problème d'ordinateur en plus de la voiture
Je n'ai pu me connecté plutot.

Le problème est toujours plus ou moins la, mais j'ai essayé de comprendre au mieux pourquoi.
Donc après avoir néttoyer mes bougies ( ponçé légèrement l'élèctrode ) , je ne ressent prèsque plus les ratés, mais ils reviènnent petit a petit ( encore rarement et faiblement )
Mais j'ai suivi de plus près ma consomation d'huile ( sur 2000 kms)
Je consome a mon avis trop d'huile , mais la voiture ne fume pas
( 1 L pour 2000 kms )
Je ne sais pas d'ou vient cette consomation anormale ( la voiture ne perd pas une goutte sous la voiture )

Mais je pense que mes problème d'encrassement de bougie et de raté viennent de ma consomation d'huile !

mes question aujourd'hui sont : De l'huile a indice de viscosité faible ( 5W30 ) peut etre la cause de ma consomation ?
Si je monte l'indice, je consomerai moins d'huile (ex 10w40 etc..)?

Merci de m'eclairé !
Gui.

td 100 a écrit:
Mais bon ca peut etre d'autres choses. ca lui arrive jamais de callée toute seule ?

Elle ne calle jamais, mais le ralenti n'est jamais très stable, il vassille de 50 tr/min environ.

J'ai le mëme probleme que toi, j'ai un tube afrique à la place du cata. OPEL a dignostiqué une sonde lambda HS dû au manque de cata... j'ai fait changé cette sonde ce matin meme et le problème est toujours là... je ne peux pas t'en dire plus pour le moment...

Salut
Je crois avoir réglé le problème se Week End il va falloir rouler pour confirmer,

Suite à de nombreuse remarque sur la vanne EGR, j'ai entreprie de la démonté.
Lors du démontage, un tuyau me gênait (reniflard) ! Se tuyaux fait environ 2 cm de diamètre intérieur,

Une fois démonté, j'ai pu constater qu'il était remplie de "mayo" boucher jusqu’au carter (sur environ 15-20 CM) !
J'ai nettoyé le reniflard et
J'ai démonté la vanne EGR qui était grippé. Je les débloqué en poussant sur le clapet et en pulvérisant un peu de dégrippant.

J'ai déjà roulé une 20aine de bornes et plus un symptôme....

J’ai mit un additif sur mes deux dernières vidanges, un produit au téflon
Je me demande si se n'est pas sa qui est parti remplir le reniflard !

Je pense que le problème est résolue je vais attendre de rouler 1000 Kms pour confirmer !

Salut.
Tu as effectivement surement trouvé les problèmes.
- Vanne EGR pour l'encrassement de l'allumage, et reniflard bouché pour la conssomation.
( bien que 1lt au 2000 Km, même si c'est beaucoup, pour le constructeur c'est considéré comme normal ).
On attend de tes nouvelles dans 1000 Km.
A+