[306, 1.4i]chauffe au niveau des fusees avant

salut a tous j' ai un probleme de chauffe au niveau des fusees ou des disques de frein avant sur ma 306 1.4i de 94, apres une quizaines de km mes jantes et boulons deviennent brulants (impossible de laisser la main dessus + de 2 secondes).
Pour tanter de palier au probleme j' ai changer :
_disques (il etait legerement fissurés)
_plaquettes (normal avec les disques)
_flexibles de freins (recommander par plrs mecano)
_un etrier (vis de purge cassée)
j' ai egalement effectuer une purge , pourtant ca continu toujours a chauffer autant des deux cotés.J' oublier g egalement graissé les portées des plauettes sur les etriers.

Est ce que qqun pourrai m' aider ? par ce que moi j' en pert mon latin

Bonjour

Les étriers ne sont pas grippés ? Les collonnettes non plus ?

Si c'est un freinage séparé par essieu j'y verrais bien un problème de maître-cylindre.

Jéjé

merci a toi jéjé 104 on m' a parler d' une vis de reglage sur le maitre cylindre pourrai tu m' en dire plus sur son utilité , la maniere de la regler et est ce que cela pourrai resoudre mon probleme

Est-ce que tes roues sont un peu bloquées quand ça a chauffé ?

Salut gg123!
As-tu essayé de fair ces 15 km. sans freiner? Tout au frein à main.
Ton problème est bizard, ça nous permetterais, si ça chauffe quand même d'éliminner l'implication du système de freinage ou au contraire de nous axer dessus.
A+

en fait bizzarement certaine foi ca ne chauffe pas et d' autre c' est bouillant ( allegrement au dessus des 100 degres , vu que de l' eau s' evapore instantanement en crepitant ) quant a savoir si les roues sont legerement bloquees a chaud je ferais le test et vous tiendrais au courant .ce qui est sur c' est que a froid elle tourne du petit doigt et merci de votre aide d' avance

pour info je vien d' essayer de faire une 15aine de km tout au frein a main et ca ne chauffe pas du tout puis j' ai freiné normalement et la ca chauffe enormement . losqu' elle a ete bouillante je l' est mise sur cale et la roue (j' ai essayer que sur une ) est legerement bloquée sur un huitieme de tour puis tourne librement

au fait en ce qui concerne les etriers et leur colonnes tout coulisse impecablement du moins lorsque j' ai changer les flexibles donc sans aucune pression

La pince de frein que tu as changé était neuve ou d'occasion?
Pour moi ça ne peut que être les pinces de frein. A+

Vérifies les deux roues, mais tu dois avoir un piston d'étrier grippé.

salut les gars j' ai finalement changer le maitre cylindre (neuf,deux sorties , et pour info circuit en X) comme on me l' a preconisé et au final ca n' a toujours rien changer
de plus j' ai remarquer que lorsque je rentre le piston de l' etrier a la main il ressort immediatement d' environ 1 mm est ce normal?
sinon vu que le ratrapage de jeu des tambours a l' arriere n' a pas l' air d' avoir jouer son role(g changer les machoir il y a 2000 kms) est- il possible que les ressort de rappel me renvoyent de la pression sur les etriers ?je vous pose la question meme si ca me parrait peu probable car theoriquement l' huile deverait remonter dans le vase non?

gg123 a écrit:salut les gars j' ai finalement changer le maitre cylindre (neuf,deux sorties , et pour info circuit en X) comme on me l' a preconisé et au final ca n' a toujours rien changer
de plus j' ai remarquer que lorsque je rentre le piston de l' etrier a la main il ressort immediatement d' environ 1 mm est ce normal?
sinon vu que le ratrapage de jeu des tambours a l' arriere n' a pas l' air d' avoir jouer son role(g changer les machoir il y a 2000 kms) est- il possible que les ressort de rappel me renvoyent de la pression sur les etriers ?je vous pose la question meme si ca me parrait peu probable car theoriquement l' huile deverait remonter dans le vase non?

Non, ce n'est pas normal.
Ouvre les purges des pinces et rentre les pistons à la main, si ça résiste, c'est sur que c'est les pinces.
A+

J'ai eu le meme coup au boulot, le client s'était trompé de liquide .Il avait mis du LHM (prévu pour les BX,XM,etc)
Ila fallu purger tout le circuit de freinage
Si c'est pas le cas change tes etriers