[e34 520i 24v an 92] probleme pompe essence.(resolu)

Re;

Dans ce cas, elles ont toutes une valeur 10 fois suppérieures à la normale!!!

@+ DrakGyver

oups je me suis tromper c'est pas 007 mais 00.7 pour les bobines
les bougies sont ok toutes testees
et tjrs pas demarrage.

Re;

Tu as bien des étincelles ?
Est ce que tu as vérifié si tu avais du LDR dans les cylindres comme je te disais sur l'autre message?

@+ DarkGyver

oui etincelles et pas d'eau mais juste un peu huile ou essence

Re;

Mais est ce qu'elle sent (pue!) l'essence quand tu insiste sur le démareur????

Ou ça ne sent rien?

@+ DarkGyver

ca sent un peu mais pas beaucoup.

Re;

Tu dis qu'il y a des étincelles!
Mais est ce qu'elles sont belles , ou juste quelques petits trucs de temps en temps!

De même pour la pompe :
Tu dis que "ça sortait!"
Mais :
Est ce que ça sort vite et sous pression ????
ou
Ca coule tout simplement!!

@+

Re;

J'ai fait une demande d'aide à d'autres personne certainement plus callées que moi pour les moteurs essences!

Patiente un peu, cela devrait venir!

@+

ok un grand merci a toi j'attend de mon cote je vais voir un ami pour savoir si il sait me faire le circuit pour carsoft.
a+

cote pression pompe il y en a
niveau etincelle j'ai pas l'habitude de voir mais a mon avis ca va.

Re;

Ceci dit, il serait bon que tu répondes à mes questions!

Je suis certain qu'elles leur seront aussi necessaires!!!

@+ DarkGyver

je te dirai quoi ce soir car on va aller me cherche un filtre a essence et je vais refaire le test pour la pompe.
car je l'ai testé que en mettant le contact et la j'ai eu un jet assez fort.
les bougies font de belle etincelle et son propre, je les ai frotter avec du papier de verre et mesurer au multi elle me done toute plus ou moins la mm valeur.

Salut.
En partant du fait que ton allumage est bon, ( d'après tes explications, il me semble que c'est le cas), le problème viendrait de l'arrivée d'essence.
Une chose n'est pas normal. Au retour, après le régulateur de pression, l'essence doit sortir même en fase de démarrage.
Alors change déjà ton filtre à essence comme tu l'as prévus.
Mais je pense que c'est ta pompe à essence qui est foutue.
( Sont fonctionnement: avec contact, 2 secondes en marche puis coupure. Puis en marche en position démarrage ).
2 possibilités de contrôle:
- avec un manomètre de pression.
- en débranchant l'arrivée sur la rampe de l'injection, mettre le tuyau dans une bouteille, et shunter le relais de pompe pour la faire tourner en continue x secondes. Puis mesurer la quantité d'essence de la bouteille.
( pour le temp du teste et la quantité, il faut trouver les valeurs dans la RTA, que je n'ai pas ).
Tu peux essayer un autre petit teste, quand elle ne démarre pas, tape sous le réservoir à l'endroit de la pompe, et si elle démarre, il n'y a plus de doutes.
A+

bonjour noriavag,
je vais faire ca, mais j'ai deja tester la pompe et mm demonter et elle tourne.
par contre je n'ai pas regarder a la sorti apres le regulateur de pression.
je pensai aussi a un probleme de pompe au depart.
j'ai fait les teste comme sur le tuto pour la pompe de gavage (relais,tension pompe et mise en route de la pompe via demarrage et j'ai de l'essence qui est sortie).
merci de ton aide.

Oui, je sais qu'elle tourne. Mais elle peut tourner dans le vide et donc manquer de pression.
Et c'est toi qui a dit plus haut, que rien ne sortait après le régulateur de pression.
Il est fort possible que l'essence arrive mais avec pas assez de pression.
Je pense encore à autre chose, écoute avec un tourne vis ( comme un stétoscope ) poser sur un injecteur, si il fait tac-tac-tac, pendant la phase de démarrage.
A+

ok mais j'ai pas dit pas d'essence apres le regulateur mais en bout de rampe.(le trop plein)
je vais faire tous ca apres le changement de filtre.
car la tout seul pour faire les testes pas facile.
l'injecteur doit faire tac tac c'est bon ou pas.
a+ et merci

Oui, en bout de rampe c'est le retour, le trop plein qui est régulé par le régulateur.
Le clac - clac, correspond à l'ouverture et fermeture de l'injecteur. Ca veut dire qu'il travail correctement. Et si c'est bon , tu l'entends nettement avec le stétoscope.
A+

re je viens de faire quelque teste que tu m'as demander.
j'ai tapotte sur le reservoir et rien secouer la pompe et rien.
j'ai egalement ecouter les injecteur et il font zzzzzzzzzzzzzzzzz et pas tac tac tac.
pas encore eu le temps de changer le filtre surement ce soir.
a+

Les injecteurs doivent faire tac-tac. As- tu contrôler l'allimentation sur la pompe à essence en démarrant?
Et as-tu contrôler si tu avais de l'allumage?
( excuse moi si ces questions ton déjà été posées, je n'ai pas le temp de relire tous ton sujet ).
Parce que c'est peut-être simplement un relais qui merde.
A+

teste effectue:
relais pompe fusible et tension pompe ok
arrivee essence sur la rampe ok
bobine et bougie mesure et etincelle ok
tapottement et secoue pompe reservoir pas de resultat
ecoute des injecteur bruit zzzzzzzzzz mais pas de clac clac (idem sur les 6) je sais pas si sa doit le faire plusieur fois une une seul au contact.

malheureusement pas encore eu le temps de changer le filtre essence.

Le clac - clac correspond à l'ouverture et fermeture des injecteurs.
Sur la prise des injecteurs, tu as du 12V sur un des fil, et le signal de masse qui ouvre l'injecteur.
Ce signal est donner par le capteur PMH. ça correspond à des impulsions de masse. Ces impulssions sont données plus ou moins rapidement par rapport à la vitesse du régime moteur.
Donc l'injecteur va s'ouvrir ( clac ) sur une impulsion et se fermer en l'abscence de cette masse. Ainsi de suite.
Donc le clac - clac doit être continu.
Comme le signale est donné à l'allumage ( tu as des étincelles ) le capteur PMH est bon.
Alors malheureusement, la coupure de signal ce fait dans le boitier éléctronique.
Il faut changer ton boitier éléctronique.

merci et tu as une idee de prix pour le boitier
est ce normale qu'il ai claquer comme ca

y a t il moyen de controler si c'est bien lui le probleme

Re;

Juste une chose!

Le clac clac :
C'est pendand que tu essaies de démarrer!
Sinon pas de clac avec le contact!
C'est bien dans ces conditions que tu l'as vérifié???????

@+ DrakGyver

DarkGyver a écrit:Re;

Juste une chose!

Le clac clac :
C'est pendand que tu essaies de démarrer!
Sinon pas de clac avec le contact!
C'est bien dans ces conditions que tu l'as vérifié???????

@+ DrakGyver

Salut.
Comme dit Dark, il faut être sur de ton contrôle.

Pour confirmer ce diagnostique, il te faut une lampe témoin à led.



Sur chaques prise des injecteurs, il y a 2 fils.
- Contrôle que sur 1 des 2 fils, il y a 12V avec le contact, ( prise débranchée ). Avec une lampe témoin normal à ampoule.
- Puis tu rebranches les prises.
- Tu mets la pince de la lampe témoins à led sur le + de la batterie.
- Avec la lampe témoin à led, tu piques l'autre fil, tu mets le contact, le témoin négatif doit s'allumer.
- Tu essayes de démarrer, le témoin négatif doit clignoter.
- Si tu as les 12V sur un fil et tu n'as pas le clignotement sur l'autre, c'est la confirmation que le boitier éléctronique est foutu.
A+