[Nissan primera 2.0 td an 01] Calage fréquent.

Bonjour,

je suis "l'heureux"proprietaire d"une primera turbo diesel année 01.
et si je viens sur ce site c'est pas parce que tous va bien,au contraire!
donc voila l'exposé des faits:
defaut:
calage frequent (tres frequents meme) en phase de deceleration et en cas d'acceleration a vide.
pieces changées:
debimetre,injecteur piloté.
vehicule amené chez nissan et la reponse apres passage a l'ordi,
il faudrais nous laisser le vehicule pour que l'on puisse faire des recherches (30€ en gros pour rien,pas un code panne,nada,rien).
alors si quelqu'un a deja eu se probleme,merci de votre aide

Salut

Je ne connais pas ton moteur, peux tu faire une photo en enlevant les caches.
Si il s'agit d'une pompe à injection, je pense à un problème d'actuateur de ralentie, mais alors ils t'auraient changé l'injecteur pilote et non piloté.

A +

bonjour
j'ai changé l'injecteur avec le "sensor" dessus,il n'y en as qu'un,les autres sont du genre traditionnels.
pour la pompe a injection elle est a commande electrique et non a cable.

Oki, donc je confirme que je pense toujours à l'actuateur de ralentie, va chez un dieseliste si ton garagiste ne trouve pas.

A +

peut tu me dire ou il se trouve ou a quoi il ressemble car j'en ai marre de l'emmenée au garage et me faire saigner.merci.

je temet une photo du moteur au cas ou tu pourrais me dire ou il est

RE

Il faudrait alors que tu me fasses une photo plus précise de la pièce entourée en rouge, mais je ne sais pas si il est facile de changer l'actuateur de ralenti sur ta voiture (je manque de pratique), et je ne suis pas sur que ta panne vienne de là, même si les symptomes concordent.
Il faudra quand même que tu attendes d'autres avis, car un actuateur c'est aux alentours de 150 €



Pour poster des photos, c'est ici: http://techniconnexion.1fr1.net/-t4332.htm

A +

Voila je suis allé faire les photos :

Edit modération
Offset81
Je réctifie tes photos pour qu'elles soient visibles à l'écran, donc pour savoir comment les poster directement de la bonne manière, tu peux aller voir ici: http://techniconnexion.1fr1.net/-t4332.htm

Autre question, à vide, elle s'engorge et cale, ou elle cale directement?

Concernant ton actuateur, il est meme plus cher que le prix que je t'ais annoncé, et il est assé dur à changer sur ta voiture.
Tu peux aller voir > ici < pour te faire une idée de son changement, l'actuateur est identique mais le moteur est différent.

A +

d'accord mais si c'est l'actuateur mon ralenti ne devrais pas etre bon.
hors quand je l'allume mon ralenti est nickel et quand je l'a laisse tourner au ralenti pas de calage ni rien.
elle ne le fait que lorsque j'accelere a vide ou des fois en arrivant au stop.
mise a part ca elle roule nickel autrement

triyann a écrit:d'accord mais si c'est l'actuateur mon ralenti ne devrais pas etre bon.
hors quand je l'allume mon ralenti est nickel et quand je l'a laisse tourner au ralenti pas de calage ni rien.
elle ne le fait que lorsque j'accelere a vide ou des fois en arrivant au stop.
mise a part ca elle roule nickel autrement

Pas forcément, ton actuateur gère un arbre excentrique qui agit sur la pompe pour lui faire envoyer plus ou moins de gasoil.
Si la piste qui gère l'excentrique commence à être défaillante,cela peut tout à fait donner ce type depanne.

De toute façons, je suis allé trop vite, il y a d'autres choses à voir avant:

As tu changé ton filtre à gasoil, ton filtre à air?

Il serait peut etre bon de nettoyer ta vanne EGR.

Tu devrais donc la démonter et la nettoyer.

Voici un tuto sur la vanne EGR d'une clio dci, ce n'est pas la même que toi, mais la démarche est la même.

http://techniconnexion.1fr1.net/-t7120.htm

Et voila ta vanne EGR



A +

filtre a go:changé
filtre a air:changé
vanne egr:demontée,nettoyée et fonctionnement verifié

Bon, et bien retour sur éléctrovanne de ralentie alors, ou pire la pompe, mais bon, on en est pas encore là.
Je me renseigne plus de mon côté.

A +

ok merci,sachant que ca me le fait depuis pls d'1 an sans se degrader

Re;

Je ne connais pas les Nissan, mais est ce que ta voiture démarre bien à froid?
Est ce que tu as exactement les mêmes symptômes à froid et à chaud?
Est ce que tu as exactement les mêmes symptômes réservoir plein et réservoir vide?
Est ce que tes durites de retour de GO sont en bon état?
Est ce que tu n'as aucune trace de fuite de GO au niveau du filtre à GO ou des injecteurs?

@+ DarkGyver

DarkGyver a écrit:Re;

Je ne connais pas les Nissan, mais est ce que ta voiture démarre bien à froid?
Est ce que tu as exactement les mêmes symptômes à froid et à chaud?
Est ce que tu as exactement les mêmes symptômes réservoir plein et réservoir vide?
Est ce que tes durites de retour de GO sont en bon état?
Est ce que tu n'as aucune trace de fuite de GO au niveau du filtre à GO ou des injecteurs?

@+ DarkGyver

hello!

et je rajouterais, a combien de tours minutes tourne ton moteur a chaud et a froid?

Re

Vérifie la connectique situé au bout du fil répassé en rouge sur la photo.

Il s'agissait de la cause sur un autre sujet, et ça ne coute rien de la vérifier



A +

euh p'tite question surement tres bete.
je peut le devisser le boitier?car je vois qu'il est tenu par des vis ou ca craint?

Salut

Si tu parle de l'actuateur, il ne faut mieu pas que tu le dévisser, sinon tu devras le rerégler, et c'est un peu long à faire.

Mais répond aux questions de DARK et GABET qui sont venus nous apporter de l'aide dans ce sujet.

Et ne démonte rien pour le moment.

On attend de tes nouvelles.

A +

pardon pas vu ta question au dessus.
donc:
meme symptome à chaud ou à froid.
pareil reservoir plein ou vide.
retour go neufs.
pas de fuite autour des injecteurs ni du filtre (neuf aussi)
par contre phénomene un peu moins prononcé en été par grande chaleurs,si ca peut t'aider

demarrage bon été comme hiver.
environ 800 tours minute

donc derniere nouvelle.
j'en ai eu marre........vehicule vendu....affaire close

C'est dommage mais c'est comme ça.

Merci de nous avoir au courant et surtout n'hésite à participer au forum qui a pris un coup de jeune.