[Peugeot 306 xsi 2.0 an 94] probleme pollution.

Bonjour a tous
j'ai un probleme de pollution avec ma 306 xsi de 1994 et personne ne trouve de solution et moi non plus.

je vous explique:1er passage au ct 3.2 de pollution avec ligne complete inoxe; tube afrique et devil, jusque la pas de surprise.

2em passage au ct avec une ligne complete neuve meme le cata + la sonde lampda, resulta 3 de pollution.

2 default en lecture: capteur pression admission; sonde de temperature.

remplacement!!!

3em passage au ct 20.1 de pollution!!!!!!!!!

j'ais besoin de votre aide ma voiture est immobilise depuis 6 mois et je ne trouve pas de solution et chez peugeot c'est pareil!!

mercie d'avance pour vos reponses

Salut.
Les chiffres que tu donne, c'est quoi?
Le Co?
Si c'est le cas, pour avoir 20, c'est que ta voiture tourne sur 3 cylindres.

Stp, lis la charte et modifie ton titre.

salut,

pour avoir une idée la plus précise possible,une analyse 4 gaz serait interessante.

a+

salut
c'est la valeur de co corrige que je donne.
mercie pour vos reponses et desole pour le titre

Salut.
Je vois que tu es mécano, alors comment tourne t'il au ralenti?
Si c'était sur 3 pattes, tu l'aurais remarqué?

salut
il tourne bien au ralenti pas de probleme dans les monte en regime et a l'utilisation nickel!
je ne comprend pas???
a parament c'est un probleme connu sur ce type de voiture mais personne ne peut me donner de solution.
mercie pour vos reponses

Salut.
Le moteur tourne bien avec 20 de Co?
Désolé. je ne vois pas.
Attend peut-être les spécialistes peugeot.
Moi je dirai que c'est l'appareil de contrôle de la pollution qui est en panne.

salut.

merci pour ta reponse.
un specialiste peugeot est dans le coin?
j'ai de nouveau parler avec des proprietaire de 306 xsi et beaucoup on ce genre de probleme, a priori c'est un probleme de traitement de l'info lampda, j'avais deja eu le probleme il y a deux ans et j'avais changer le calculateur 1000 euros , le passage au ct etait super juste (controleur sympa ).

la solution que peugeot me donne est d'essayer a nouveau de changer le calculateur donc pour 1000 euros et sans etre sur que cela vas fonctionner .

j'attend les coms des specialistes.
merci encore a tous!!!

Les peugeiste s'ont appelé!

Bonjour a tous.
Horus63, tu avais reagi a mon post sur un autre forum car il semble que nous avons les memes soucis.(meme modele)

Sans rentrer dans le détail, j'ai trouvé une durite HS (capteur de pression collecteur). Je l'ai reparée et après avoir réinitialisé le calculateur je n'ai plus d'accoup en roulant.
Par contre, le voyant de diag s'allume toujours quand je laisse la voiture tourner à l'arret.

A mon avis, mon probleme n'est résolu que temporairement.

Ma sonde Lambda est toujours pleine de suie, on me parle d'un probleme de richesse du melange mais je suis surpris car les bougies sont absolument impeccables.

Je ne sais vraiment plus ou chercher...
Tu parles du remplacement d'une sonde de temperature dans ton poste, laquelle ?

Merci pour les infos.

A+

Salut !!

Là je ne vois pas, mais avant d'acheter un calculateur je te conseille d'en essayer un autre pris sur une autre XSI. Comme ça tu sera sûr de ne pas en acheter un pour rien.

Je n'ai jamais entendu parler de ce problème, c'est vraiment bizarre !

Salut

Pour ce typ ed'écart, je ne vois que 2 choses:

Soit le calculateur comem dit plsu haut, mais j'y crois pas trop (à la rigueur, passer un produit contact sur les broches du calculateur).

La deuxième choses, c'est les infos principales gérant la dose d'essence.
Ne connaissant pas ce moteur, je vais exposer les 2 cas:

Système position/régime ou alpha/régime. (c'est la même chose):
Vérifier le capteur de position du papillon des gaz (pour connaitre la charge du moteur)
Vérifier le capteur de régime de rotation du moteur.

Système pression/régime:
Vérifier le capteur de pression de la tubulure d'admission.
Vérifier le capteur de régime de rotation du moteur.

Voila, pour le moment, je vois pas auter chose.

A +

Salut.
Une petite idée au passage et facile à contrôler.
Contrôle la charge de ton alternateur. Si il charge à 16V, la sonde lambda va automatiquement être bloquée et enrichit à fond.
Il doit y avoir au maximum 14,5V.
A+

salut a tous!
merci de reagir a mon probleme, je vais repondre au fur et a mesure.

pour asshurbanipal: pour repondre a ta question c'est la sonde de temperature moteur (info t° pour gestion moteur)

pour repondre a jéjé104 je recherche un calculateur d'xsi depuis 6 mois et impossible d'en trouver 1 mais mercie pour ta proposition.

pour repondre a offset81 pour le calculateur j'ai deja essaye de passer un coup de bombe contact. le capteur de position papillon m'identifi bien la position pied leve, varie bien selon toutes les positions et la position pied a fond.depui que j'ais remplace le capteur de pression d'admission qui etait en default la valeur a triple. le capteur PMH me donne bien les infos. merci encore et si tu as d'autres propositions n'hesite pas!

et pour noriavag mon alternateur charge correctement. merci a toi!



Merci a tous de vous penchez sur mon probleme et pour vos idees, si quelqu'un a d'autres idees n'esites pas!!!!!

ca fait longtemps que je me penche sur le probleme et pas de solution!! alors 1 ou 2 mois de plus!!!