[306 1.4 ess an 96] cale en roulant

Bonjour
J'ai un probleme avec ma 306 essence 1.4 injection monopoint de 1996 :
Celle ci en pleine marche se met a s'eteindre de maniere completement aleatoire et met entre 5 et 30 minutes a pouvoir redemarrer, quand cela arrive les symptomes que j'ai pu observer quand cela arrive sont que la pompe a essence semble tourner en permanence des que l'on met le contact au lieu de se couper au bout de 2 sec comme d'habitude puis on entend un bruit d'air dans le carburateur... je pensais que c'etais la pompe a essence immergée qui etait deffectueuse alors je l'ai changée mais le problême continue.
Avis au amateurs et merci d'avance de vos reponses

salut si elle torne em péramance meme moteur éteint faut controler le relai de tempo

......Et donc c'est peut-être lui qui coupe l'alimentation de la pompe aléatoirement...

hello!
je pense comme vous messieurs!

elle tourne en permanence mais contact mis, ou est situé ce relais s'il vous plait ? merci pour vos reponses

et surtout comment faire pour le controler ?

et comment s'explique l'air que j'entend dans le carbu quand la panne survient et que j'entend la pompe tourner en permanence car quand tout marche bien on entend pas d'air

Salut

Ce n'est pas un carburateur c'est un corps d'injection.

Je ne vois pas d'où tu peux entendre de l'air lorsque le moteur ne fonctionne pas.

Bien j'entend bel et bien de l'air dans le corps d'injection

quand je met le contact uniquement et que cette panne survient et donc que la pompe tourne en permanence

Salut

Ce ne serait pas un bruit de la pompe plutôt ? Ce qui voudrait dire qu'elle serait morte peut-être.

Bonjour,

J'ai eu un pb simillaire sur une R21 : callage en roulant (seulement moteur chaud) et impossible de redemarrer avant refroidissement quasi-complet du moteur.
C'etait le capteur vitesse moteur qui se mettait à la masse à chaud.
Vérifie l'impédance à froid et à chaud du capteur les valeurs sont dans la RTA je pense.
Bon courage

merci de ta reponse
mais c'a m'arrive aussi alors que la voiture viens de demarrer et faire 100 m

Salut

On a parfois des pannes dans ce genre avec le relais double aussi.

Il m'arrive d'en changer en désespoir de cause et finalement la panne ne revient pas...

c'est quoi ce relais double ?

C'est un boitier noir ou marron de la taille de deux relais cote à cote, avec un gros connecteur rouge et noir. Il est près d'une aile.

C'est lui qui alimente la pompe à essence et l'allumage.

Bonjour j'ai du nouveau concernant ma panne : hier la voiture m'a refait le même problême mais n'a pas redemarré du tout je l'ai laissé et ce matin j'ai voulu retenter et rien , j'ai donc ouvert le capot et j'ai constaté que le boitier de papillon etait rempli d'huile sur le dessus j'ai donc decidé de l'oter et je me suis rendu compte qu'il y'en avait un peu dans le corps d'injection et la par miracle j'ai tenté de demarré sans le boitier de papillon et le moteur est parti en quelques secondes...

J'en viens a me demander si ce n'est pas de l'huile qui s'accumule dans le corps d'injection et qui bloquerait le melange ou l'essence ?

Puis je nettoyer le boitier de papillon et le moteur au karscher ? et peut etre puis je mettre un additif nettoyant injecteur directement dans le corps d'injection ??

Merci beaucoup de vos reponses

hello!
essai de netoyer ton boitier papillon avec du nettoyant en bombe (c'est mieux)
Pour ce qui est du nottyage moteur, tu peu le faire, mais pense a proteger les organe electrique pour eviter toutes pannes!
essai de regarder l'etat de ton filtre a essence egalement!
@+

merci et pour le corps d'injection je peux nettoyer avec quoi ?

Salut

Le boitier papillon il faut que tu le dépose et que tu le nettoies avec une bombe de nettoyant carbu ou même de l'essence ça merche bien aussi.