[Seat cordoba 1.6] accoups a l'acceleration

Salut tout le monde, j'ai un petit problème sur la voiture de ma copine, depuis quelques temps il y a des accoups a l'accélération pas énormes mais il y en a, puis il y a un peu moins de puissance.
Depuis 3 semaines j'ai débrancher le débimètre, puis plus d'accoups mais le régime est instable et la voiture a retrouver sa puissance.
Je voulais être sur que le problème vienne bien de lui!
A noter que qu'il y a 1 an a peu près j'ai mi un filtre a air (type "cornet" ou "cone"), est ce que des particules de mouses auait pu bousiller mon débimètre ???

Salut.
Je ne comprend pas, tu as roulé pendant 3 semaines sans débitmètre et sans accoup?

Oui la voiture marche mieux sans le débimetre qu'avec !!
Sauf que le ralenti est instable, il tourne en 850 et 950 tr/min, alors qu'avec le débimetre brancher il est pil poil a 900 tr/min!!

900 tours c'est un regime normale pr une injection puis il doit etre stable, mais ce que j'arrive pas a comprendre comment la voiture peut rouler normalement sans debimetre?

ba oui c'est ca le truc, puis avec le debitmetre brancher j'ai des accoups!! Comme si il y avait des saloperie dans l'essence!

Sans le débitmètre, elle roule en mode dégradé. Je ne pense pas qu'elle puisse avoir toute ça puissance, vu que c'est des données de base dans la cartographie qui ne varient pas.
A mon avis, si le débitmètre était foutu, tu ne verrais pas de différence entre branché et débranché.
Plusieurs possibilités, par exemple la sonde lambda.
As-tu la possibilité de la passer à la valise?
A+

A la valise non mais j'ai moyen de tester la sonde a mon boulot.
Et pour le debitmetre c'est aussi ce que je pensais, en etant brancher la voiture ne se comporte pas pareil que debrancher mais je voulais en etre sur!!
Comme je disait a mon boulot j'ai un testeur de sonde lambda, mais si elle est bonne, d'ou pourrait provenir le problème ?
Une autre question est ce que cela pourrait provenir du systeme a clapet qu'il y a sur le collecteur d'admission: je precise, il y a un systeme qui (si j'ai bien compri) est brancher avec une vanne de depression que lorsque j'accelere, les clapets s'ouvre fesant rentrer ainsi plus d'air et lorsque je lache la pedale les clapets se ferment et donc le moteur redescend plus rapidement dans les tr/min , je precise aussi qu'il y a un clapet par cylindre mais qu'ils sont tous commander en meme temps!
Pour continuer dans ces clapets, l'année derniere la voiture s'est soudenement arreter alors que je rouler, puis plus moyen de redemarer, ou si elle le voulait bien elle faisait un gros clac clac, apres quelque semaines de repos lle a redmarer et j'ai retrouver un bout de filletage de vis, qui tient ces fameux clapet, dans le collecteur d'admission, et il etait tout ecraser, ilm a du passer dans un cylindre ou sous une soupape!
Du coup vu que le clapet ne tenait plus qu'avec une vis je l'ai enlever!
Je ne sais pas si cela pourra vous aider, mais c'est surement une chose aprendre en consideration!!!
Merci encore de m'aider!!

Salut.
Je ne connais pas bien, mais il me semble qu'ils servent aussi à éviter des retour lors de l'arrêt du moteur.
Je ne pense pas que ta vis ait abimé quelque chose, autrement tu l'aurais senti au ralenti.
Contrôle déjà ta sonde, on va prendre une chose à la fois.
A+

Je rectifie, je me suis peut etre mal exprimer!
Et pour mieux comprendre j'ai fait un jolie dessin !
Alors une petite legende peut etre pour ce dessin, il represente un des 4 conduits d'admission, en rouge le clapet est donc fermer et en bleu il est ouvert!!
Vers la droite il y a le filtre a air et bien sur le debitmetre ainsi que le boitier papillon!

Je ne te remet pas en cause noriavag, mais si c'est bien pour eviter les retour je ne comprend pas pourquoi il y aurait un autre conduit toujours ouvert ???

Mais l'autre conduit ce n'est pas celui de la boitier de papillon si c'est le cas il sera po toujours ouvert car il y a le papillon non?

Alors tini, tu m'obliges à réfléchir un dimanche matin?

Je n'avais pas pensé que tu avais une injection direct. ( d'où l'importance de mettre l'année et le type moteur ).

Ces volets s'appellent " volet de charge ". Ils augmentent la vitesse du flux d'air, du remplissage de la chambre de combustion selon la demande de la charge de la pédale de gaz.
Leurs positions influence l'allumage.
Alors, ton problème peut effectivement venir de là.
Mais sur ces systèmes, il y a beaucoup de capteurs et autres électronique.
Alors, je ne pense pas que tu vas pouvoir résoudre ton problème sans passer à la valise.

Bon, je vais me recoucher.
A+

Alors je vien au nouvelles, je vien de remonter la boite a air, pour faire un test: avec le debitmetre brancher ralenti sable vers 850 900 tr/min, je debranche le debitmetre la voiture cale, je redemare et la le ralenti aussi est stable a 850 900 tr/min !
Il n'y a donc aucune difference entre debitmetre branche ou debrancher, j'ai vais bien sur faire un essai pour voir l'acceleration avec et sans !!
Donc je pense que le fait que la voiture marcher mieu sans le debitmetre c'est parcequ'il y avait un filtre a air conique!
Donc je revient sur l'hypothese d'un debitmetre foutu , qu'en pesnez vous ??
Bien sur je vais quand meme essayer de la passer a la valise, mais je voudrez me faire mon opinion avant!!

Ensuite pour info la voiture est de 1997 et le type moteur est AFT si j'ai bien vu!!

Merci encore pour vos reponse

Attention.
- Tu débranches le débitmètre et elle câle. C'est normal.
- Tu la met en route et elle tien le ralenti. C'est normal, elle est passée en mode secour.
- Ce qu'il faut voir, c'est en roulant avec et sans débitmètre si elle roule parfaitement pareil ou différent.
A+

Je viens de faire un éssai.
En roulant avec le débimètre branché, et lorsque j'accelère franchement, on dirait que la voiture manque d'essence, comme si elle allait pour se noyer. Puis petit a petit elle accélère.
Et débimètre débranché, aucuns problèmes.

C'est bizzard qu'avec le débitmètre débranché elle va bien.
Comme avant, je ne pense pas que le problème vienne de là.
Valise.

Salut, alors j'ai des nouvelles pour cette voiture, hier elle etait chez seat pour la passer a la valise, conclusion il me dit qu'au debut il y avait un defaut au niveau du debitmetre, je lui ait dit normal il a ete debrancher, donc il l'efface, va faire un tour avec la voiture et regarde si il y a d'autres defaut plus rien!!!
Aucun defaut detecte avec la valise!!
Vu que le accoups sont de plus en plus gros, j'ai changer les 4 bougies, filtre a essence (lorsque j'ai enlever le vieux lessence couler noire), filtre a air, j'ai nettoyer le boitier papillon, le doigt distributeur (allumge) ainsi que les quattres plots!!
Au niveau du clapet que j'avais enlever je l'ai remis!!
Je me pose donc la question D'OU CA PEUT VENIR ???
Pour moi c'est soit le cata boucher (peu de chance), soit un probleme au niveau de l'alimentation en essence soit pression pas assez importante, soit un injecteur encrasser (vu que l'essence qui est sortie du vieux filtre etait noire je penche plus pour cette possibilite)!
Qu'en pensez vous ?

Salut tini.
Si ton cata était bouché, le fait de débranché le débitmètre n'influencerai absolument pas sont comportement. Donc je ne pense pas que le problème vienne de là.
Comme le passage à la valise ne donne rien, il faut parler avec ton mécano pour qu'il lise les paramètres avec sa valise.
Certains mécanos ne connaissent pas bien les possibilités de recherches de pannes avec cette valise. ( perso, je ne connais pas la valise VAG, mais je connais l'ordi qui ce branche sur l'OBD ).
Ce que je veux dire, c'est qu'il doit regarder travailler le débitmètre et les autres éléments.
A+

Autre question.
Ton mécano a rouler avec. Il a senti les a coups?
Et qu'est qu'il dit? Son sentiment?

Merci de repondre.
Oui le mec a rouler avec il a senti les accoups, et ils m'ont di de laisser la voiture si je voulais qu'elle soit reparer, ils ne veulent pas m'en dire plus!!
Le pire c'est que ce matin j'y suis rentourner, pour savoir exactement les defauts qu'il y avait sur la voiture et la il me dit qu'il y avait aussi la sonde temperature moteur qui etait en defaut!!
Je vais deja la changer, je pense que ca pourra que etre mieux!
Je vais aussi essayer de prendre le compression au cylindre de facon a savoir si le petit bout de vis que j'ai retrouver n'a pas causer de degats, comme abimer une soupape donc une fuite ou un truc dans le genre!

Voila j'ai changer la sonde, kasiment pas de difference !
Je vais essayer de prendre le compressions jeudi !

Salut

Elle fumme pas blanc? si nan je pense que ca va rien donné les compressions. Moi dans je pense plus les injecteurs, une prise d'aire ou la sonde lambda, si il n'y a pas de defaut au niveau de papillon, mais bon essaye quand meme...

Au niveau des compressions, il ne semble pas y avoir de fuite!
Pour les injecteurs et la sonde lambda je pense que le faite de passer la voiture a la valise, on aurait pu le voir!
Je ne sais vraiment pas d'ou cela pourait venir.
J'ai bien regarder le collecteur d'admission il ne semble pas y avoir de fuite!
Je suis vraiment perdu !!!