[e32 M60 an 92] mysterieuse consomation ldr (résolu)

salut.
le moteur et déjà dans le garage.
mais demain je suis chez bmw pour régler le problème de ma voiture.
car en + maintenant je trouve qu il y a un légère odeur de ldr dans l habitacle,fuite ou débordement du ldr au remplissage du vase?
j ai changer le radiateur moteur et maintenant le radiateur de chauffage et douteux.
moi sa me fait penser a une sur pression,car le radiateur moteur était légèrement gonfle(230mkm?) et maintenant un odeur dans l habitacle ou vieillesse des éléments.
mais toujours pas de ldr a l évacuation de la clim.
vivement demain
à+

wildcatfred a écrit:salut.
le moteur et déjà dans le garage.
mais demain je suis chez bmw pour régler le problème de ma voiture.
car en + maintenant je trouve qu il y a un légère odeur de ldr dans l habitacle,fuite ou débordement du ldr au remplissage du vase?
j ai changer le radiateur moteur et maintenant le radiateur de chauffage et douteux.
moi sa me fait penser a une sur pression,car le radiateur moteur était légèrement gonfle(230mkm?) et maintenant un odeur dans l habitacle ou vieillesse des éléments.
mais toujours pas de ldr a l évacuation de la clim.
vivement demain
à+

Qu'il y ait eu surpression (radiateur gonflé) n'est pas étonnant dans la mesure où cela fait plusieurs mois que ta voiture surchauffe régulièrement.....

Le radiateur de chauffage ..... pourquoi pas!
C'est typiquement le genre de prob qui provoque une consommation difficile à localiser (voir mes remarques en début de post!). Ceci dit, dans ce cas, le pare brise est gras (au moins dans sa partie inférieure....

@+

non pas de gras sur le pare brise(pour le moment).se matin juste un odeur sucrer a la mise en température du chauffage.
mais beaucoup moins fort.
a 14 heures je suis avec bmw,donc la suite au prochain episode.
@+

re:sortie de chez bmw et résultat des control(fumer,ldr,huile et mise en pression 1h) tous va bien, la solution de bm ne me plait pas,car pour plus de securiter il propose de déculasserez et de contrôler les culasse et le bloque pour d eventuelle fissure du bloque ou le voile des culasses. et on partage les frait(env 3000 a 4000 euros).
bref,retour a la casse départ.
déculasserez pour quoi?
il n i a pas d eau dans l huile ni d huile dans l eau.
si la voiture avez un fuite cote échappement le bouchon du vase devrez lâcher du ldr et on ne pourraient purger le circuit d eau ,il déborderaient.
je pense sortir le moteur dans les 15 jours maximum.
un gros control des durite et a prévoir et une dépose du tableau de bord complet pour contrôler le radiateur et les joints torique et tous les endroit ou il passe de l eau,il va y avoir beaucoup de joint a changer et de durite(les plus inaxesible).
j espere trouver une fuite sinon je change le moteur,mais sans conviction qu il soit la cause du probleme.
quel merde.
@+

Re;

En fait iol faudrait pouvoir savoir si :
1) le moteur perd du LDR puis sur- chauffe,

ou
2) Le moteur sur-chauffe (monte en pression) puis perd du LDR

Dans le premier cas, c'est une fuite non détectée
dans le deuxième cas c'est un prob moteur ....

@+

re
je pense solution 1,car la voiture n a jamais chauffer et ne chauffe pas sur une distance de + de 100 km avec traverser de ville .
@+

salut la il peut y avoir un autre probléme car quand les pompes à eau dans les bmw lachent elles ne perdent pas d'eau mais elles emmagasinent pas mal...ce qu'il faudrait faire est la demonte de la pompe ou verifie le joint partie interieur coté droit car une microfuite peut descendre le long du longeron ou aile et cela ne peut etre visible que si la voiture est levée. donc à voir.

Re;

J'avais pensé aussi à la pompe à eau, mais d'après l'un des premiers messages, elle est neuve!!!

De plus, une fuite sur pompe à eau se détecte lorsque l'on met sous pression .... surtout en 5 heures!

@+

salut.
épisode 4.
j ai déposer le tableau de bord complet jusque au radiateur .tous et nickel.
j avez un bruit dans le tableau de bord et surprise les claquement du moteur de volet de chauffage étais du a un stylo bille qui bloquer le volet et le faisait claquer(merci bm ces un stylo pub)enfin sa marche sans bruit .
j ai trouver une fuite a la durite de la pompe a eau électrique,le collier etais serai a coter.(merci bmw) car un control des electrovanne et une mise en direct du radiateur de chauffage on etait faite en principe deux fois.
je me demande si les control sous pression du circuit de ldr on ete fait?

la fuite coule le long du tablier entre la mousse et la tôle et tombe sur le pot gauche et sous le longeron gauche (le gras sur le longeron ,huile da,huile moteur etc.. rendez la fuite invisible.
J ESPERE que c est la bonne.
Ps jai plus de phare ni avant ni arr.
@+

Re;

Il semblerait que j'avais donc bien cerné le prob et que comme je le disais les tests n'avaient pas été bien faits.....



@+

salut.
j ai fait 180 km et elle ma demander du ldr ,mais beaucoup moins et 70 km de + .
j ai refait le niveau et je vais voir si ce un complément de fin de purge du circuit ou un fuite.
une chose asser bizzard ? ma voiture fume beaucoup moins et moins longtemps.
cette pompe a eau joue elle sur indirectement sur le réglage injection.
@+ merci

Re;

Attention!
Les mise à niveau comparatives doivent se faire à 20° (moteur froid!!!)
Il est normal que le niveau descende à chaud!!!

@+

enfin j ai trouver la fuite
la pompe a eau additionnelle en plastique étais poreuse et pourrie et a froid elle fuit , quand le kalorstat s ouvre elle fuit plus elle pulvérise.
changement de la pompe et changement de bouchon de vase par sécurité.
depuis plus de sur pression sur la durite et beaucoup moins de fumer blanche a froid.
si a la fin de la semaine il n y a pas eu de problème.
@+

Re;

Comme quoi.... Petite cause et grands effets!!!

En tout cas la presévérence paie!!!


Je suis vraiment content de voir que tu aies résolu ton prob!!!

De nous avoir toujours (et régulièrement) tenu au courant pour la suite! Ce n'était pas évident..... mais tu as réussi!!!

@+ DarkGyver

wildcatfred !

n'empêche :

wildcatfred a écrit:re;
la mise en pression de circuit déjà fait 2 fois.(la 2eme fois 5 heures a 2 bars
2 fois car après leur erreur il on fait un control de securiter.
et bientôt 3 fois. [...]
@+

Je ne comprend pas qu'ils n'aient pas repéré la fuite avec 5h de mise sous pression...