[ BMW E36 325tda an 1995 ] réfection turbo (tuto)

Démontage et réfection d’un turbo sur 325 tda de décembre 1995.

En premier lieu, on démonte le cache du filtre à air, on retire le filtre à air, puis on dévisse les 4 visses du support de filtre à air.


On enlève l’arrivé et sortie d’huile sur le turbo, on desserre les colliers côté entrée et sortie air frais et on retire les durites. On enlève la partie échappement et on enlève les 3 visses qui maintiennent le turbo sur le collecteur d’échappement.



On enlève le turbo en le sortant par en dessous (avec la voiture sur chandelles c’est plus simple). Puis une fois le turbo sur l’établi, on desserre le collier du turbo pour séparer la partie admission et échappement.



On enlève ensuite le circlips (attention, pince à circlips de grosse taille obligatoire, ou bidouille à inventer pour sortir le circlips).


On démonte la volute côté admission et on retire la volute échappement et l’axe côté échappement (attention, il s’agit d’un pas à gauche, on dévisse donc dans le sens des aiguilles d’une montre) puis on retire les deux premières pièces du system interne au turbo (je ne connais pas le nom)



On retire les bagues qui font office de « roulements » (il y en a deux), puis on retire les joints toriques puis enfin les segments et les butés (pas asses de photos pour tout vous montrez, attendez les photos du remontage, vous comprendrez mieux) et voila ce que l’on obtient. Bien sur, on nettoie toutes nos pièces.


Voila le kit complet reçu par la poste (173 euros frais de port compris, pour indications)


Pour le remontage, je me passerais de commentaires pour certaines photos, les photos parlent d’elles mêmes :



On introduit ensuite les butés (il y en a deux) puis les bagues (2 aussi)














On assemble ensuite la partie échappement et la partie admission plus la partie qui gère la dépression.


On monte le joint du retour d’huile, et vous voici avec un turbo tout neuf.



Pour le remontage du turbo sous le collecteur, c’est l’inverse du démontage.

Bon courage…….

Trop fort!!!

Que dire de plus!!!

Et.......

@+

Salut,

Super et trés rare tuto , un grand et un grand

super bien fait le tuto et clair

coucou ,
super le tuto !!!!!
en plus voila que ca m'interresse grandement !!
est ce que vous pourriez me dire ou trouve t'on les pieces necessaire a la refection d'un turbo .
merci d'avance
a+ Julien

coucou,
quelqu'un aurait t'il une idée ?
merci a+

salut tout le monde ;

super et

re;

je disais super et pour le tuto de offsett81

EXCELLENT !!!

bravo et merci

Beau boulots offset.

pitinazique a écrit:coucou ,
super le tuto !!!!!
en plus voila que ca m'interresse grandement !!
est ce que vous pourriez me dire ou trouve t'on les pieces necessaire a la refection d'un turbo .
merci d'avance
a+ Julien

Salut

J'ai acheté les pièces chez "turbomoteur", vous le trouverez sur internet, la personne était très sympa au téléphone et l'expédition de la pièce a été très rapide.
En plus, sur les 5 boites que j'ai appelé, c'était la meilleur niveau prix.
Attention, je ne connais pas cette personne et je ne lui fait pas de pub, alors n'hésitez pas à aller ailleur et faire marcher la concurrence, peut etre que les pièces pour votre turbo seront à un moindre prix ailleur.
Il vous faudra la référence excat du turbo, référence indiquée sur la plaque du turbo.
Bonne chance à ceux qui se lancent dans l'aventure, mais sachez qu'il vous faudra des pinces à circlips de grosse taille et très costaudes.
L'opération n'est pas compliquée si on a le matériel et si on a un minimum de méthode.
En cas de problèmes sur le même turbo, n'hésitez pas à m'envoyer un email en mp.

++

Infos sur le résultat de cette opération:

Avant de refaire mon turbo, ma voiture n'avait que 130 000kms mais fumait beaucoup lors de grosses accélations.

Depuis la réfection de ce dernier, elle ne fume plus du tout, même après 2 ou 3 jours de roulage en sous régime.

Bien sur, si vous nettoyer votre turbo, profitez en pour nettoyer aussi vos durites d'air, filtre à air, vanne EGR, échangeur le cas échéant et collecteur d'admission.

+++

coucou,
merci pour ta réponse . mon auto aussi fume beaucoup lors de grosses accelerations . je vais surrement le refaire moi meme en plus avec un tuto pareil ce serait vraiment dommage de ne pas le faire !!
merci pour tout je vous tient au courant !
a+

Avant tout merci pour le tuto !

Par contre mise a part le faite que tu ne fume plus lors de grosse acceleration est ce que tu a ressentie un plus niveau couple ou autre ?

Si il y a un jeu axial est ce qu'il peu etre resolu avec le kit de reparation ou vos mieux changer de turbo ?

Salut déjà lu ton tuto lors de sa parution,il est super bien fait,merci.

///Mr.DRFT a écrit:Avant tout merci pour le tuto !

Par contre mise a part le faite que tu ne fume plus lors de grosse acceleration est ce que tu a ressentie un plus niveau couple ou autre ?

Si il y a un jeu axial est ce qu'il peu etre resolu avec le kit de reparation ou vos mieux changer de turbo ?

Bonsoir;

Bravo pour ces explications

Juste une question:

Il y a beaucouop d'hésitations vis à vis du démontage d'un turbo , car tout le monde parle de la nécessité de le rééquilibrer après refection.

Tu ne dis rien sur ce sujet .

Cela veut -il dire qu'il n'y a pas de précautions particulières à prendre ( repérage entre autre au niveau des turbines) pour que l'équilibrage soit conservé ?

Bien à toi.