[VW Golf 3 ess an 96]Pedale d'embrayage au plancher(résolu).

Bonjour,

J'ai un probleme avec mon embrayage sur ma golf 3 essnce année 96 (type HOABS22A).La pédale reste collée au plancher.Le cable n'est pas cassé.Coté compartiment moteur, le levier sur lequel vient se racrocher le cale d'embrayage n'oppose aucune résistance et bouge de haut en bas tres facilement. Qui peux me dire d'ou peut venir le probleme?

cela est ariive a mon oncle et lui c'etait la fouchette d'embrayage qui avait lache
voila si sa peut t'aider

Salut, la voiture a combien de kms ??
Moi je pense soit a l'embrayage lui meme, et surtout son mecanisme qui sert de ressort; soit a la fourchette comme le dit flavien27400 !!

Salut.
Je verrais plutôt le rattrapage automatique du câble qui a lâché.
C'est le gros cylindre plastique au milieu du câble.
1 seul solution, changer le câble.
La fourchette qui bouge de plusieurs cm, quand le câble est cassé est normal. Ce qu'il faut voir, c'est si tu arrives à coller cette fourchette contre le support du câble.
Si oui, les collègues d'en dessus ont raison.
Si elle est à 10 cm, c'est le câble.
A+

Bonjour,

Je peux en effet coller la fourchette contre le support de câble. Ce qui voudrait dire que la réparation serait olus délicate.

Oui.
C'est surement la fourchette ou la butée ou le diaphragme qui a péter.
Dépose de la boite et changement du kit d'embrayage.
A+

Merci pour les infos. Il ne me reste plus qu'a retrousser les manches et deposer la boite

A+

Salut ,

Bon courage pour la réparation .
Fait nous des photos et tiens nous au courant

A+

Avant que je ne me lance dans cette aventure, pouvez vous me dire s'il faut un outillage spécifique (notemment des clés...)?

Non. Outillage conventionnel.

Bonjour,


Cet après midi je me suis lancé dans l'opératon dépose de boîte, mais je ne suis pas bien avancé, car pour démonter le cardan, il faut une clé que je n'ai pas. J'ai bien des clés étoilées, et des clés allen, mais rien n'y fait. J'irai demain chez maxauto pour essayer de trouver l'outil qu'il me faut. Donc aventure à suivre

A +

hello!
peu-tu faire une photo des vis que tu ne peu pas demonter? stp

salut,

Effectivement c'est une clé "spéciale" pour le démontage des cardans c'est pas du torx c'est du VAG (il existe la même pour les vis de la culasse mais une taille au dessus "sv.10l")
La ref c'est "SV.8L" à confirmer( en Facom pour montage sur un cliquet en 1/2)

Salut.
En fait, c'est ce que j'appel une imbus 12 pans.

En Suisse les clés pour vis 6 pans creux "allen" s'appel IMBUS..

Mais je ne sais pas pourquoi

Bonjour,

j'ai effectivement trouvé la clé spéciale et le cardann gauche est déposé. La boîte de vitesse est desolidarisé du bloc moteur, mais j'ai toujours un soucis côté transmission.Pas possible de dégager la boîte. Faut il egalement déposer le cardan droit ?
Merci des réponses, car je voudrais bien finaliser la depose aujourd'hui


A +

Salut.
Oui, tu as meilleur temp.
A+

Salut,

Ca y est, l'étape dépose est terminée. Je n'ose pas annoncer le temps passé. Mais pas de casse. A l'intérieur de la boite nonplus, il ne semble pas avoir de casse. La garniture sur le disque fait environ 7 mm. Lorsque je bouge la fourfette, une petite tige affleure l'extrémité de l'axe Par contre si je ramène la fourchette contr la butée du cable, cette tige dépasse de quelque mm, la membrane (plque de tole) n'est pas percée? Pensez vous que je droit acheter un kit complet?
Voilà les photos






A+

Salut.
Enlève le capuchon au cul de la boite.
Tu vas tomber sur la butée. Le problème est peut-être là.
A+

Bonjour,

Justement, avant de deposer le boîte, j'avais jeter un oeil par, et tout semblait ok. Par contre je me demande si c'est facile de repositionner le petit levier ( en bout de fourchette côté cul de boîte) qui vient pousser la butée de facon ce que lorsque l'embrayage est au repos, la tige que l'on voit sur la 2eme photo affleure la sortie de l'axe.

Au fait quelle est la composition d'un kit d'embrayage


A +

Sur les embrayages en général, la composition est:
- disque - plateau - butée.
Mais sur VW, c'est un peux spécial. Ce type d'embrayage s'appelle " embrayage avec volant moteur creux ".
- A l'époque ( ça fait un moment que je n'en ai pas fait ) dans le kit il y avait, disque - plateau - et tôle centrale.
Je te conseil de tout changer pour ne pas faire le boulot 2x.
- Kit d'embrayage + tige centrale ( elle s'use ) + butée + câble.
De plus, il faut savoir que certaine fois, des points dur se forme sur la surface d'appui du volant moteur. Ce qui a comme résultante des broutages au démarrage. Ca arrive 1x sur 10.
Si tu veux assurer le coup, il faut donner le volant moteur à rectifier à une maison spécialisée. D'ailleur, cette maison sera surement à même de te fournir la totalité des pièces.

Il n'y a aucun problème à positionner la fourchette. C'est automatique.
A+

Salut,

Est ce que La tige centrale peut s'user d'un cm ?

Qu'entends tu par "Il n'y a aucun problème à positionner la fourchette. C'est automatique."
Parles tu de j'effet du rattrapage automatique. Parce j'avais l'intention de sortir la fourchette et de la remettre en decalant les stries au niveau du petit levier qui veint contre la butée. Est ce jouable ?

A+

Salut!

Je commence à me demander si je n'ai pas déposé l'embrayage inutilement, car en regardant de plus près cet après midi, je me suis aperçu le petit levier (voir photos ) était fissuré et pouvait expliquer le fait que la tige ne sorte pas suffisament à l'autre extrémité de la bôite. Je passerai chez VW demain et acheterai la fourchette au complet (si cela se fait)






A suivre
A+

Ah oui.
Je crois que tu as raison.