[Tempra 1.6 SX an 90] Huile qui sort par le carbu(résolu).

Bonjour,c'est encore moi

Voila,hier soir,en rentrant du boulot,la voiture a calée,j'ai ouvert le capot et je me suis aperçu que de l'huile sortait par le joint de l'embase du carbu,qui se trouve sur le collecteur d'echappement.Ce matin,j'ai bien regardé,je me suis aperçu que le carbu,bougeait dans tous les sens.J'ai demonté,et bizarrement,le carbu est boulonné sur le joint,mais le joint,n'est maintenu sur l'embase que par 2 ergots en caoutchouc.Est ce normal?Est ce que que le joint est collé?Est normal que l'huile sorte par la????
Merci d'avance pour votre aide

je sais que l'embase des carbus des tipo tempra 1.6 ess. est en caoutchouc et c'est une maladie sur ces moteur.

Meme quand tu changeras cette piece il tiendra pas longtemp il ne sont pas remedier au problem chez fiat!!!

pour la depose et repose il faut de la patience parce que les boulon M6 ce trouve en dessous de la pipe d'admission donc quart de tour par quart de tour.

numero-----denomination-----prix hors tva

7685482 ----ENTRETOISE--------22,17



sur la photo c'est le numero 2 la piece que tu as besoin!

bonne fetes de fin d'annee...

@++++

Ca doit etre cette piece la?Mais pour le prix,c'est pas la meme ,je l'ai trouvé a 46€,Est ce que ça reglera le probleme d'huile?

Salut,

Est-ce que ce joint d'embase est craquelé ?


Tu peux avoir le prix exact de la pièce chez fiat en cliquant ICI

Il n'est pas craquelé,il est sectionné en 2 juste au niveau de la partie metalique ce qui fait que le carbu,n'est plus fixé

elles ont toute ca un peu de vapeur d'huile au niveau du carbu.
rien de grave...

Par contre pour ta semelle c'est possibl 46 euro moi j'avais l'ancien prix...

bonne chance

Merci,j'ai deja demonté,c'etait assez facile^^,par contre,c'est pas de la vapeur d'huile,mais quand le joint a cassé,j'avais de l'huile partout.
Bon week end et bon reveillon

Ok,

Tiens nous au courant

Bonjour et bonne année a tous

Voila j'ai reçu ma piece,je l'ai remontée sans soucis,la voiture a demarrée mais elle ne tournait pas normalement,je me suis apperçu qu'il y avait une bougie de cassée.J'en ai profité pour changer les 4,les cables d'allumage en respectant l'ordre(d'apres le bloc moteur et la tete d'allumage) et la tete d'allumage,tout est beau,tout est neuf,mais voila la voiture ne demarre plus ,le moteur se lance,puis petarade un coup(de la fumée sort du carbu et une forte odeur d'essence aussi)et le moteur bloque,j'ai remis mes vieille bougies,mes vieux cables et la tete d'allumage,meme resultat .Qu'est ce que j'aurais oublié

Salut.
Tu t'es trompé dans l'ordre des câbles d'allumage.

Merci,c'etait ça ,elle redemarre,mais elle a pas de peche ,avant avec le starter à fond,elle tournait à 3000 tours,maintenant 1200(elle fait un bruit comme si il y avait une fuite d'échappement ) et quand j'accelere elle petarade(au niveau du moteur),j'ai laissé tourner jusqu'a ce que le ventilateur du radiateur se declenche,j'ai enlevé le starter,elle a tendance à caler et tourne irregulierement ,je precise que j'habite la campagne au bord d'un etang ,que la voiture est garée depuis 3 semaines sans tourner sur de l'herbe,beaucoup d'humidité,peut etre cela?????????

Salut.
As-tu modifier l'avance à l'allumage?
C'est à dire as-tu desséré la base du distributeur et fait pivoter?
Ou bien as-tu enlever le distributeur?

Salut tout le monde

Noriavag> je sais pas si tu te souviens de mon pb sur ce meme model, meme moteur , j'avais testé le pivotement de la base de la tete de delco avec mon ascillo, et ca ne changeait strictement rien au régime moteur.

Bonne soirée.

Merci samix. ( je ne m'en souvenait pas ).
Mais je veux quand même savoir si Denis y a touché ou pas.
Si ce n'est pas le cas, il ne faut pas y toucher.

Si je comprend bien, elle tourne moins bien ( du moins différemment ) que avant d'avoir changé la base du carbu?

As-tu une photo de carbu?
A+

Merci pour la photo par Mp Samix.
Mais il me faudrait la photo du carbu de Denis de plus prêt.
Pour y faire un éventuel réglage de base, il me faut plus de détail.
A+

j'ai rien toucher a l'allumeur,a part changer la tete d'allumeur,j'ai pas fais pivoter,elle tournait bien dans cette position

noriavag a écrit:
Si je comprend bien, elle tourne moins bien ( du moins différemment ) que avant d'avoir changé la base du carbu?
As-tu une photo de carbu?
A+

Je pense que les réglages de ton carbu on été modifié progressivement suite à l'usure du joint de base.
Sais-tu où se trouve la vis de Co et c'elle de ralenti?
A+

oui,j'ai la revue technique de tempra,je voulais regler le ralenti,mais dans la revue ,ils disent qu'il faut un appareil,donc,je n'ai rien fait

Je ne connais pas ce système avec l'appareil.
Essaye déjà de monter un peu ton ralenti.
Si ça ne vas pas mieux, serre la vis de Co. ( la base du carbu était raide, c'est à dire qu'il y avait + d'air ).
Regarde toujours de combien tu tournes la vis. ( va 1/4 de tour par 1/4 de tour ).
Comme ça, tu pourras toujours remettre comme avant si ça ne change rien.
A+

J'ai fais tout ça ,le regime moteur a augmenter,j'ai tenter de rouler,je peux maintenant,mais en 1ere,ça va,en 2eme,ça peut aller,au dessus ça va plus,elle petarade dans le moteur et elle a pas de peche,50 a fond ,par contre quand je suis rentré,j'ai trouve des petites durites (photo)par terre,elle sont percées et cassées,j'ai tenté de chercher ou elle allaient,je pense derrierre le moteur,mais 2 branchements plastique sur 4 sont cassés,le soucis dois venir de la,je pense,non????
Le probleme est de trouver ces deux bouchons avec les embouts plastique,j'ai regardé chez ePER,sur la revue technique,dans la seule casse auto par chez moi(les tempra courrent pas les rue^^),meme pb pour les durites

Salut
tu veux peut etre des photo de mon moteur (1.6) sur une tempra SX de 90?...

Salut,oui si t'as ce serait cool merci,je suis un peu perdu,surtout que sur la revue technique,ils mettent rien la dessus

Salut.
C'est des tuyaux de dépression. Mais je n'arrive pas à voir sur tes photos où ils vont.
Mais le problème ne peut pas venir de là.
Elle peut avoir des problèmes au ralenti à cause de ces tuyaux de dépression manquant.
Mais pas mauvaise accélération.
Tu dis qu'elle pétarade?
Les pétaradées peuvent seulement provenir d'un problème d'allumage ou de calage de distribution.
Ta tête de distributeur n'est pas fendue?

Comment est arrivé la panne? d'un coup ou progressivement?

Merci samix, n'hésite pas à mettre des photos.
A+

Voila je roulais normalement,il y a 4 mois,puis dans un rond point elle a calée,je me suis arrete,comme si il n'y avait plus d'essence,j'ai redemarré,plus de problemes pendant 3 semaines et ça a recommence,je me suis dis qu'il y avait une crasse dans le carbu,je me suis arrete ,j'ai pompé sur l'accelerateur c'est reparti,1 semaine apres,plein de fumée qui sortait du capot et grosse odeur d'huile,l'huile sortait de l'embase du carbu,j'ai demonte le couvercle du carbu et je me suis apperçu que les boulons qui fixent le carbu sur l'embase etaient desserrés,j'ai resseré,elle est repartie,plus de fumée,plus rien,ça me la fait 2 ou 3 fois,chaque fois je resserrais les boulons du carbu,et chaque fois c'etait bon,jusqu'a la derniere fois (donc debut du sujet)ou je me suis apperçu que l'embase etait coupée en deux,j'ai changé l'embase,et l'allumage,sans deregler quoi que soit et depuis ,c'est comme ça,et tout a l'heure j'ai vu que le tube plastique qui relie le carbu au filtre a air est completement fendu ainsi que le cache filtre a air, j'ai mis du scotch et elle fait moins de bruit,mais ne tiens toujours pas le ralenti,je precise aussi que le gars qui avait la voiture avant a cassé la durite du reniflard et l'a remplacé par un bout de tube electrique serré par des serflex,que je vais changer aussi des que je trouve les pieces,ça fait 11 mois que je l'ai cette voiture que des pb mais pour aller bosser c'etait tres bien quand elle tournait bien,super peche et la plus rien^^
Je ne peux pas te dire si la tete de distributeur est fendue,je ne sais pas ce que c'est,ni ou le trouver

La tête du distributeur, c'est la tête de delco.
Mais d'après tes dires, je ne crois pas que ce soit ça.
L'huile qui remonte, j'ai déjà vu ça avec un reniflard bouché.
Enlève le.
Ton reniflard côté moteur est fixé sur quoi? le cache soupapes? ou sur un boitier?
Contrôle qu'il n'y ai pas de bouchon.
A+