[e38 725 tds an 98] surchauffe moteur

bonjour a tous...

voila, j'ai actuellement une bmw 725tds et le problème est qu'elle monte en température dans le rouge en roulant, les deux durittes du radiateurs sont chaudes et dures et quand j'ouvre le vase j'ai de la pression et un bouillonement. le radiateur est tout nouveau, j'ai vérifié pompe et thermostat et le moteur na meme pas 15.000 km!!!
je suis malheureusement certain que c'est le join ou/et la culasse ..pouvez-vous me renseigner sur le problème?

merrci d'avance...

Re;

Etant donné ton explication, il est en effet probable que ce soit le joint de culasse ou la culasse....

Est ce que tu as de la pression à froid?
Est ce que le moteur est un échange standard, ou un moteur réparé?

Il faut jamais opuvrir le radiateur à chaud.... Surtout si elle surchauffe!

@+

c'est le seul moment ou j'ouvre le vase d'expansion, par contre je vais verifier si j'ai de la pression a froid. je te tiens au courant. mais a 1ere vue pour toi c'est le joint et/ou la c
ulasse

a froid pas moyen de sentir si j'ai de la pression. a 1ere vue non, je vais commencer pas remplacer a nouveau le thermostat car le nouveau etait un peu dur!!!! aussi j'ai mis du stopfuite celui avec les billes a discoudre je me demande si il a pas tout boucher.
donne moi 2-3 conseils merci d'avance

sdv_dk a écrit:bonjour a tous...

le radiateur est tout nouveau, j'ai vérifié pompe et thermostat et le moteur na meme pas 15.000 km!!!


merrci d'avance...

pourquoi as tu mit du stop fuite ? (ou était la fuite)
les ventilos déclenchent t'ils quand elle chauffe ? (le visco-coupleur en position forcé et celui de clim ) moi sur la mienne quand elle est tres chaude le visco est vérouillé (quand tu accéleres tu l'entend) et celui de clim tourne également !!!!

tu dis que le moteur n'a pas 15000... suite à quel problème ? (à moins que tu ne fasses que 1500km par an )
il a été révisé? ou c'est un neuf/échange standard ?

le moteur c'est un new, j'ai casse le mien il y a 7mois. Le stopfuite c'etais pour me depanner pour revenir chez moi car radiateur coulait au compte goute. Bandi06B qu'entends tu pour visco verrouile??? Et comment le tester??? Merci

en fet le ventilo qui se trouve dans le compartiment moteur (entre le radiateur et la pompe a eau) est de type débrayable cad que celui ci tourne juste du a l'inertie quand la voiture et pas en grosse température et quand par exemple elle monte a 95 degres il se vérouille et tourne beaucoup plus vite !! pour controler c'est simple quand tu accéleres dans le vide tu ne dois pratiquement pas l'entendre et celui-ci dégage tres peu d'air et quand il est enclenché il fait pas mal de bruit et soufle beaucoup beaucoup!!

Re;

Stop!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si tu as mis du stop fuite, il faut impérativement remplacer le calorstat!!!
Ton problème vient très probablement de là!!!


Il faut impérativement sortir les calorstat lorsque l'on verse cette SAL......rie dans le circuit LDR!

A titre perso je suis contre ces produits!
Il ne servent que à masquer les problèmes temporairement, et lorsqu'ils réaparaissent, c'est pire!!!

Calorstat bloques radiateurs bouchés radiateur chauffage bouchés électrovannes bloquées etc.......

En d'autres mots à banir!

Rinces bien tout ton circuit de LDR!!!!!!

Après cela je pense que tu n'auras plus de problèmes!!!!
En espèrant que cela n'a pas fait trop chauffer la culasse......


NB : Si tu n'as pas de pression à froid, alors il est probable qu'il ne soit pas encore trop tard et que ta culasse et joint de culasse n'aient rien!!!

@+

ok merci dark vais chercherc un calorstat demain et essaye ca..por netoyer le cicuit de LDR au tuyau d'arrosage pendant 1heure c'est bon avce le bouchon de vidange retirer biensur

Re;

Oui!!
Mais quand le calorstat est enlevé....

Pas besoin de le faire couler une heure....

@+

ok radiateur et tout dois etre monte car j'ai deja enlever les 2durites principal
merci a+

bon ben apres le thermostat rest plus que la culasse!!!!!on verra, par contre pour caler le tendeur de chaine de distribution comment le caler, merci?

pour caler le tendeur ok. Mais j'ai demonter et apperement elle serait felee, ai remarquer 3 petit coup entre les soupapes, cote joint, est ce mieux de la faire passer a pression ou pas la peine???? Merci du conseil

salut apparement c'est bien le joint qui a rompu cela me parait louche as tu la garantie? car a ce kilometrage la c'est typique d'un vice caché, moi la mienne que j'avais avant sur une serie 3 actuellement elle a 390000km et pas le moindre souci depuis que je l'ai vendu à la personne. donc à mon avis ton moteur avait sur un defaut mais ce qui est bizarre ce sont les circonstances que tu ne precises pas dans lesquelles sont arrivés les soucis. est ce que tu tires sur le moteur a froid?

non jamais a froid, je sais pas elle a chauffe une fois et le lendemain plus rien tout allait bien

et le reste voila les degats

cela me parait bizarre cela signifie que la culasse avait deja un defaut, sinon il faut voir ailleurs si ce n'est pas autre chose qui a causé cela. de toute facon ton moteur est garantie donc va voir le garage en question et il s'occupe de tout 15000km c'est trop précoce. par contre le rodage c'est toi qui l'a fait? serieux je suis assez choqué de ce qu'il t'arrive etant fidéle a bmw depuis des années.

et moi suis pas choque, j'irai le voir plutard car la c'est moi qui fais tout..pas de garantie sur le moteur...par contre je vais aller le voir pour lui dire de donner une news culasse si apres passage au banc elle est foutue...

comment cela se fait que tu n'as aucune garantie du moteur? s'il est neuf la garantie est obligatoirement fournie avec mais bon si tu le dis qu'il y en ai pas cela t'aurait permis de te faciliter les choses. tiens nous au courant. bon courage et week end d'ici la.

merci a vous aussi bon week end et bonne contionuation vous tiens au courant

vous pourriez me dire comment prouver que c'est de la faute du garagiste que la culasse est felee

salut tout simplement avec le kilometrage c'est précoce donc il doit prendre en charge la reparation c'est un professionnel et il a une obligation de resultat. essaye le methode a l'amiable sache que tu ne dois rien payé de ta poche, si la methode amiable ne marche pas passe a l'etape suivant avec une lettre comme quoi tu vas allé en justice et en general a cet instannt il fera moins le fiere si c'est le cas. de plus ton moteur est obligatoirement garanti sachant qu'il etait neuf ou quasi neuf. si tu veux plus d'info contacte la repression des fraudes de ton departement qui te renseignera.

Re;

Quoi de neuf????

@+

sdv_dk a écrit:vous pourriez me dire comment prouver que c'est de la faute du garagiste que la culasse est felee

Salut sdv_dk !

D'abord avant de juger { il faut que tu nous donnes plus de renseignements ,voir si réparation , ensuite N°série et type exact de ta BMW
Et le Kilométrage parcouru de ce véhicule.


De toutes façons { avant de dire que c'est la faute du Garagiste ,il faut de bonnes raisons ,et des preuves, }; je suis bien placé pour en parler "étant un ancien du réseau Bmw !!

@.+ JCB