[e36 318 tds an 95] Manque de puissance (résolu)

bonjour a tous!
j'ai fait ily a peu de temps l'acquisition d'une bmw 318 tds année1995 avec "seulement" le moteur a changer...
enfin je m'en procure un moteur meme année seulement le moteur est français est la voiture belge jusque là pas trop de problèmes
seulement voilà le pseudo mécano qui a sorti le moteur a couper la moitié du faisceau moteur ;donc moi pas de souci je le démonte et le remplace avec l'ancien je remonte le tous et enfin démarre la voiture et le moteur démarre(content)
après ça je m'en vais la tester...
resultats:
pas de puissance et j'arrive péniblement à 140km/h
difficulté dinge a démarrer a chaud comme a froid
elle bouffe du liquide de refroidissement
et le ralenti est instable
je change alors un par un le turbo,l'injecteur pilote,la egr,les durites sans aucuns résultats flagrants
je me décide enfin a aller chez un spécialiste agrée bosch et me dit que c'est due au faisceau moteur et de mon boitier (belge)qui ne sont pas compatible avec un moteur (français) mais bon je suis un peu septique...
si je pouvais avoir un avis ou plusieurs pour me sortir de ce mauvais pas
merci d'avance

Salut.
Si elle bouffe du ldr, ça n'a rien à voir avec l'électronique.
Je commencerai par voir d'où viens ce problème.
A+

bonjour a toi ,oui en effet je me suis pencher sur cette question et je n'ai plus de probleme de fuite une durite de poreuse
mais toujour se probleme de puissance et la elle ne démarre plus je viens de changer le démarreur et elle veut rien savoir
je vais essayer de tester ma pompe gavage car les bougies sont neuves et le fusibles de préchauffage me parait correct et pas de fuite de go
parcontre quand par miracle elle démarrer j'avais un beau nuage de fumée et un ralenti instable j'avais l'inpression que le moteur lutter a tenir le ralenti pompe a injection ou prépompe....

Re;

As tu trifouillé la pompe à injection???
Ou peut être l'actuateur???

Pour ce qui est des 140 km/h,.................... c'est presque normal!!!
Les 318 tds sont des veaux..... Difficile d'atteindre les 140 et encore plus dur de les dépasser!

Cette voiture n'a de BM que l'écusson..... Désolé de le dire!

@+

bonsoir ,non pas assez caler pour toucher a la pompe a injection
sinon je me douter bien que c'etait pas terrible comme voiture
toutefois je vais tester cette pompe de gavage demain en suivant la marche a suivre d'aprés le site de dark
et je vous tiendrai au courant
merci pour vos précieux conseils

Re;

La partie test de prépompe se trouve dans la section M51..... Je n'ai pas encore vérifié si tout correspondait (couleurs de fils etc.....) Je pense que cela devrait être pareil pour ton moteur!
le lien est ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-80-80-test-de-prepompe-pompe-de-gavage-e36_m51.html
Tu pourras me dire si c'est le cas!
Si oui, je rajouterai ce lien en M41.....

profites en pour faire ceci:
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-852-852-remplacement-des-durites-de-retour-go-m41.html

Puis vérifier que l'injecteur pilote visible ici
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-23-23-remplacement-injecteurs-m41.html
est bien branché et qu'il ne fuit pas

Enfin que le préchauffage se met effectivement en route en suivant les indications suivantes!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-24-24-test-du-systeme-de-pre-chauffage-e-36-m41.html

@+ DarkGyver

bonjour merci beaucoup pour ces précisions
visiblement se saurait la prépompe ,le seul point de différence sur la marche a suivre est au niveau du relais de la prépompe puisqu'il en a 2 petits
pour ce qui est de cette dernière es ce que je peut faire un essai avec celle de ma 325 tds
mais ,comme j'ai deux mains gauche lors du changement de démarreur j'ai du LDR qui a coulé sur le démarreur
et lors du démarrage mon tableau de bord clignote et j'entends un clic a répétion dois je changer de nouveau le démarreur ou sortir le sèche cheuveux de ma femme

elle me fatigue cette voiture
merci d'avance

Re;

Normalement , tu as deux relais, mais ils ne sont pas tous les deux pour la prépompe!
L'un est pour la DDE et l'autre pour la prépompe je pense....

Pour ce qui est de la prépompe,je pense que c'est la même pour les 325tds et 318tds .....
Fais moi quelques photos svp....

A ma connaissance il y en a même un troisième en rapport avec l'alternateur pour les 318tds...

@+

rebonjour,je t'envoie ceci dès que possible (fin de soirée)
tu voudrai des photos de quoi au juste
sinon pour ce qui est du démarreur faut le changer tu pense ?Ou j'attends simplement qu'il "sèche" :cimer:encore

Re;

Si c'est que le LDR, il y a des chances pour qu'il fonctionne à nouveau une fois sec.... Pa certain , mais à essayer!


Les photos, de ta partioe relais, et de la partie où se trouve la batterie, et si tu as enlevé le couvercle pour accéder au relais de préchauffage, cette partie là.....

En fait j'ai très peu de photos des M41....

Ceci dit, le clic à répétition peut aussi venir du fait que ta batterie est vide!



@+

pas de problème , j'ai pris ces photos ce matin ,je te les enverrai comme promis si tu veut j'ai aussi pris quelqus photos" repères "lors du démontage du démarreur si ca t'intéresse aussi je te les enverrai il te faut autres choses?
a plus

Re;

Je ne vois pas dans l'immédiat..... Merci!

@+

enfin ,elle démarre au quart de tours

MAIS je retrouve toujours mon tracteur pardon ma
je vais changer la prépompe histoire de voir le résultats d'ici demain
merci encore

dark je te tiens au courant

Re;

pour le remplacement de la prépompe tu peux regarder ceci...

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-26-26-remplacement-de-prepompe-pompe-de-gavage-e36.html

@+

bonjour ,cet apres midi j'ai échanger la prépompe de ma 318 avec celle de ma 325
résultats pas d'améliorations j'ai toujours ce problème de ralenti instable(le moteur tremble de partout et la sortie des gazs ne sont pas régulière) et pourtant je viens de changer mes durites de GO ... et pas de fuite
le compte tours m'indique au ralenti 700 tours/mim
a froid la voiture tire bien enfin sa reste une 318 ....
et à chaud c'est un vrai veau
une idée peut etre ? a part la revendre
merci d'avance

Re;

Y a d'ja un progrès!!
Elle démare!!! :mdr:

As tu un débitmètre ou une sonde de température d'air d'admission???

@+

mdr bonsoir, oui j'ai une sonde de température d'admission d'air (celle dans la pipe d'amission) que j'ai déja changée et nettoyée puisque j'ai pas mal de pièces en plus ,de l'ancien moteur mais ca veut pas dire qu'elle soit bonne .... j'oubliais les gazs sont un peu bleu au ralenti et redevienne normaux a l'accéleration
as-tu une astuce pour la vérifiée??
peut etre boucher la egr???
ou les injecteurs sont mal serrer
. j'oubliais les gazs sont un peu bleu au ralenti et redevienne normaux a l'accéleration
salut

Re;

Des gaz d'échappement bleus..... c'est quand cela bouffe de l'huile!

Est ce que c'est le cas?

Pour la sonde, il faudrait vérifier sa résistance à différentes températures pour voir si elle change et si elle n'estpas court circuitée ou coupée.....

Pour boucher la vanne EGR le temps d'un essai, regardes ici!
Je montre ce qu'il faut boucher!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=849

Les injecteurs mal serrés..... j'y crois pas trop!

@+

bonjour,suivant tes conseils j'ai commencer par boucher la EGR ainsi que la durite raccordée a la pipe d'admission je suis ensuite parti faire a essai ....
plus de soucis a chaud comme a froid elle roule" bien" je n'ai plus de trou a l'accélération et la voiture réagit instantanément a la pédale des gaz
merci beaucoup de ton aide

a bientot et merci encore

Re;

Je suis bien content de voir que ton prob est résolu!!! (c'était pas gagné d'avance!!!!)
de nous avoir tenu au courant pour la suite!

@+ DarkGyver