[324 TD] Manque de puissance ? (resolu)

Bonjour a tous,

J'ai une BMW 324 TD Touring de 1989 que je viens d'acheter et j'ai pas mal de problèmes :
entre autres:

- Pas de puissance => en sortie de turbo l'air est expulsée correctement et varie en fonction du regime moteur, mais la voiture tourne comme si j'avais 60 chevaux ...

- Grésillement au niveau de la pompe a injection et de l'actuateur de pompe lorsque la clé de contact est en position de prechauffage, et cela pendant 2 minutes minimum => meme quand l'actuateur de pompe est debranché, le bruit persiste.

Je vous remercie pour votre aide.

Re;

Pour ce qui est du grésillement :
As tu la clim dans cette voiture?
Y a til un système de réglage de température séparé G et D?


Etant donné qu'il n'y a pas de prépompe, il est encore plus important que le circuit d'alimentation en GO soit en parfait état!
Ceci veut dire :
Filtre à GO
toutes les durites
Vérifie les durites de retour de GO (qui vont d'un injecteur à l'autre
Lorsque les tuyaux de retour sont bouchés ou poreux, ils peuvent créer toutes sortes de problèmes.
Ces durites s’achètent au mètre et ne coûtent pas cher. Les changer est un jeu d’enfant ! Enfin donnes un coup de soufflette dans le tuyau de retour de GO (Enlève peut être le bouchon du réservoir, et ne souffle pas dans la pompe à injection!). Si tu n’as pas de soufflette le meilleur moyen est d’aller à la station service et d’utiliser le gonfleur de pneus !
Remplacer es durites d'arrivée si elles ne sont pas "nikel".
Remplacer également les durites en caoutchouc qui se trouvent au niveaude ta jauge GO que tu as en photo plus haut.

Si tu réponds exactement aux questions posées, je pourais t'aider d'avantage....
Commences par cela et tiens nous au courant....

@+ DarkGyver

J'ai branché la batterie rechargée sur la voiture et je l'ai démarré : impossible a froid au premier coup. au deuxième elle part mais seulement au bout d'une dizaine de secondes. Ensuite a chaud aucun soucis. Donc gros problème au démarrage a froid. Je précise que j'ai fait une vidange complete (filtre huile, air, gazoil + huile) et que la batterie était rechargée entièrement.

Re;

Cela me conforte dans l'idée que tu as un problème au niveau de l'alimentation en GO!

A froid, si le sytème n'est pas tout à fait étanche, il faut plus de temps à la pompe à injection pour aspirer le GO!
A chaud, cela ne pose plus de problèmes, car les durities n'ont pas le temps de se vider!!!

Change ton joint au niveau du filtre, ainsi que toutes les durites dont je parle!
Je pense que tu devrais sentir une amélioration.

Sinon, il faudra vérifier le système de préchauffage également...Mais lui n'a pas d'influence sur le rendement de la voiture une fois démarrée!

@+ DarkGyver

Salut
un peu le même problème avec une de mes 2 324 d (mais pas radicalement différente d'une 324 td).Commences par vérifier les points évoqués par Darkgyver et si pas d'amélioration,observes de très près l'étancheité de la pompe.
Beaucoup d'entre elle ont un problème d'étancheité à partir d'un certain kilométrage (environ 300000 kms) au niveau du joint de couvercle.
A froid le démarrage est chaotique,mais à chaud c'est moins sensible.Les baisses de performances et l'augmentation de la conso sont aussi un signe.

Salut,

Vérifie tout ce que t'a indiqué Darkgyver.

Par contre, il ne semble pas avoir vu parler de bougies de préchauffage. Sont elle récentes? Les as tu testé?

Pour le démarrage a froid, j'ai commencé a tester les bougies de prechauffage avec un ohmetre. Une bougie indiquait 'INFINI' entre le + et le -, alors que les autres oscillait entre 0,6 et 0,8 ohms. Je lai donc dévisser et tester en grandure nature : elle ne chauffait pas. Je l'ai ainsi remplacer par une neuve et la voiture démarre au quart de tour, c'est super lol !!!!

Donc voila, il me reste le problème de gresillment de la pompe ainsi que le problème de turbo. J'alucine.

A tchao bonjour;

Prenons les choses dans l'ordre...

Pour ce qui est du préchauffage :

Squall1986 a écrit:
Pour le démarrage a froid, j'ai commencé a tester les bougies de prechauffage avec un ohmetre. Une bougie indiquait 'INFINI' entre le + et le -, alors que les autres oscillait entre 0,6 et 0,8 ohms. Je lai donc dévisser et tester en grandure nature : elle ne chauffait pas. Je l'ai ainsi remplacer par une neuve et la voiture démarre au quart de tour, c'est super lol !!!!

En effet bougie qui a une résistance infinie est HS...
Mais il ne faut en aucun casfaire ce que tu as fait!!!
On ne fait jamais marcher le préchauffage bougies enlevées!!!
Le risque de "fusiller" le relais de préchauffage ou de faire fondre le faisceau est trop grand!!!
Cela se teste uniquement avec un ohmètre ou appareil spécialisé adéquat...
Ceci dit maintenant c'est trop tard... Mais sache que c'est pas bon du tout!!!!
A titre indicatif, une valeur de 0.8 Ohm est déja de trop... Normalement la valeur ne devrait pas excéder 0.5 Ohms.
Je te conseille d'aller voir ici
Dans la partie mécanique, il y a l'explication pour le test de préchauffage M51 (c'est pas exactement pareil que la 324 TD mais c'est vraiment très proche!!!

Pour ce qui est de cela :

Squall1986 a écrit: Donc voila, il me reste le problème de gresillment de la pompe ainsi que le problème de turbo.

Avant de toucher aui turbo, tu ferais bien de commencer par ce que je t'ai dit plus haut dans le message précédent...

Tiens nous au courrant pour la suite....

@+ DarkGyver

Solu !!

Donc pour le test des bougies, je l'ai fait bougie débrancher completement du véhicule. J'ai ensuite pris deux cables et ma batterie pour voir si les bougies fonctionnaient. Je pense que dans ce cas il ne devrait pas y avoir de problèmes.

pour la suite je vais faire ce que tu as dit pour le turbo et le compteur de vitesse. Je vais aussi voir pour les balais. Je te tiens au courant.

Re;

En effet si tu l'as fait en direct sur la batterie, c'est différent...

@+ DarkGyver

Controle Technique passé !!! SUPER !!!

Quelques anomalies mais pas grand chose de serieux. Je vais désormais m'attaquer serieusement a cette voiture pour voir le problème lié au turbo. Je vous tiens au courant, et merci pour tout !

P.S : Ok pour les questions, je le ferais ce week end proprement

Salut a tous !!

Depuis peu j'ai fait l'acquisition d'une BMW. Cependant cette dernière à une perte anormale de puissance enorme. Elle est littéralement plantée, comme si elle n'avait pas de turbo et seulement 70 chevaux.

J'ai debranché la durite d'air en sortie de turbo, et ce dernier a l'air de fonctionner très bien car l'air "pousse" et varie en fonction du régime moteur.

Merci pour votre aide.

Je viens de changer les durites de retour Gazoil au niveau des
injecteurs. Elle étaient poreuses et une fuillait. J'ai l'impresssion
que la voiture roule mieux, mais ce n'est toujours pas sa. Peut etre un
problème serieux de gestion electronique ....

Re;

Est ce que ton préchauffage fonctionne maintenant?

@+ DarkGyver

Incroyable !!! J'ai toutes les galeres en meme temps en ce moment :

- J'ai fait un echange standard de mon demarreur il y a deux semaines, et voila que la vis où est fixée les deux cables est cassée !! Résultat : la casse où j'ai fait l'echange me dit que ce n'est pas sous garantie : 200 euros dans le baba !!

- Encore de l'air dans le circuit de gazoil : j'ai changé le joint du bas sur la sonde et le vis de purge sur le haut avec le joint, et sa fuit quand meme sur le bas !! Sans doute le capuchon a visser comportant la sonde qui est mort soit 80 euros chez BMW !!!

Tout sa pour dire que faut que je resolve ces problèmes avant de faire les dernière bougies. En effet, je n'avais que changer deux bougies, mais apperement les autres sont aussi en train de lacher !!!

Quelle galère, le porte monnaie commence a se vider ...., et les problèmes continuent de s'accumuler ....

Bon j'ai beaucoup travaillé aujourd'hui : j'ai changer TOUTES les bougies (6), et j'ai changer le porte filtre gazoil ainsi que la sonde. Du coup, elle démarre tres bien et il n'y a plus d'air dans le circuit de gazoil. J'ai l'impression qu'elle roule encore mieux, mais elle plafonne toujours encore a 145 kmh.

Demain matin j'essaie un démarrage a froid pour etre sur des bonnes conclusions. Mais pour le turbo, c'est sur que le problème vient d'ailleurs.

Re;

Côté température de fonctionnement du moteur.
Tout est OK?

Est ce que les symptômes sont les mêmes :
Avec le plein?
et
En enlevant le bouchon de réservoir?
Peu de chances, mais à essayer...

Je me demande si ton problème de vitesse de pointe ne peut pas être lié à calui de ton control cruise...

Essaie de voir si tu trouves où se branche ce fil qui traîne.

Je vais voir si je trouve de mon côté de plus amples renseignements à ce sujet!!!

@+ DarkGyver

Rien de tout sa.

J'aimerais savoir par contre a quoi servent les pieces n°1 et 6 sur CE SCHEMA. Car les durites n°10,11,12 et 14 sont poreuses et quasi percées.

Merci

Voici la piece n°1 en photo :

J'etais chez bmw aujourd'hui et j'ai discuté avec un mecanicien. En fait cette pièce permet de gerer la pression du turbo. Il faut donc que toutes les durites qui y entrent et qui y sortent soient totalement étanches afin que la turbo serve a quelque chose ...

Cela pourrait donc expliquer que j'ai seulement 60 chevaux et qu'une 106 1,1 L arrive a me semer tres facilement ....

Qu'en pensez vous ?

Re;

En fait je pense que la dépression permet de couper le turbo.(mais je dois dire que je n'ai pas étudié le système...)

Il est certain que la voiture ne tournera pas correctement si ces durites ne sont pas étanches! Mais selon toute logique cela ferait que le turbo ne couperait pas et non l'inverse... Mais je peux me tromper!

Je vais voir si je trouve plus de renseignements...

@+ DarkGyver

RE

Voila j'ai changer toutes les durites et ....... ben c'est toujours pareil, planté comme un tracteur ....

Re,

Ta voiture est poussive dans tous les rapports?

Moi je penche pour un problème d'actuateur de pompe à injection, mais je peux me tromper...

Plutôt que de changer des pièces de manière aveugle, je pense que le mieux est d'aller voir un dieseliste.

Demande lui son avis... cela ne t'engage à rien!

@+ DarkGyver

Tres bonne idée. Mais de toute manière, tout ce que j'ai changé n'était pas superflue vu l'etat dans lequel c'était.

J'ai reçu le materiel pour connecter ma voiture au PC. Je fais sa ce week end pour voir si un problème a mis ma voiture en defaut, et je vous tiens au courant. Si toujours rien, j'irais voir un dieseliste.

P.S : Seule la fin de la deuxième et la reprise de la troisième sont legerement mieux que tout le reste qui est vraiment misérable (vitesse de pointe 150kmh pour un 115 poneys).

Re;

Tout à fait!!
Ce n'était pas inutile, c'est ce que je disais plus haut!
Mais je me disais bien que cela ne résoudrait pas "le" problème qui te préocupe!

J'ai fait des recherches complémentaires, mais je n'ai enciore rien trouvé... Je pense continuer d'ici lundi!
Je te donnerai mes conclusions...

Es tu certain que la pré-pompe du réservoir fonctionne bien???

@+ DarkGyver