[e34 525i an 92] panne générale électrique (résolu)

Salut,

Voila je viens de recuperer une 525i de 92 mais elle a des soucis electrique.
Je vais essayer de vous expliquer avec toute la chronologie.

Il y a quelque temps il y a eu des soucis avec l'alarme, mon frere la fait enlever.
Mais il s'est rendu compte quelque temps aprés que les vitres electriques ne fonctionnaient plus, qu'il n'y avait plus de lumiere interieur, que les essuis glaces non plus ne marchaient pas.
En revanche clim, radio, retro, compteur, ventillo fonctionne.
De plus le fusible 21 du boitier compartiment moteur grille....
D'aprés les infos que j'ai pu glaner ici et la je pense que ca viens du ZKE mais comment est ce que je peux le tester.
Comment faire pour l'enlever (debrancher la batterie?)
J'ai testé les fusibles avec une lampe temoi au niveau du boitier sous la banquette pas de souci ma lampe d'allume correctement. j'ai pas tester les deux modules car je ne sais pas comment m'y prendre.
En revanche sur le boitier compartiment moteur elle ne veux pas s'allumer (je prend comme masse les boulons de fixation d'amortisseur), mais les fusibles semblent bons sauf le 21...
Je me demande si l'alarme na pas été le declencheur de tout ces problemes. Car en demontant un peu les gars se sont pas fait chier, ils ont simplement couper les files.

Donc voila si vous pouviez m'aider ca serai vraiment super car bmw ma fait un ptit devis de 3500 euro ou ils changent tout le faisceau....
Je ne m'y connais pas enormement en electricité ni méca mais je suis pas mal bricoleur, j'aprend sur le tas mais faut m'expliquer un peu qd mm..

Merci par avance de vos reponses.

Re;

A mon avis ton problème est lié à l'alimentation du module de relais.
C'est celui qui se trouve juste à côté du module ZKE.

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?idmenu=355&id=451

Il faudrait que tu aies un multimètre pour faire les tests.....

Si tu n'en as pas, achètes en un!
Pour 20 euros on en trouve dans tous les magasins de bricolage!

@+ DarkGyver

Salut,

C'est bien ce que je pensais.
Je dois verifier l'alimentation du module je pense. Comment m'y prendre?
Est ce qu'il y a une technique pour l'enlever car j'ai testé et j'ai pas reussi mais j'ai pas voulu forcer.

Sinon d'ou peut venir le souci sur le fusible 21?

Encore merci

Re;

Je pense que tu devrais commencer par lire ceci! Pas mal de choses sont expliquées!
https://www.techniconnexion.com/electricite-f80/bmw-520i-e34-an89poblemes-electriques-generale-resolu-t9056.htm

Pour ton fusible 21 qui saute, je te coneille de commencer par isoler correctement tous les fils coupés de ton alarme avec de la gaine thermo-rétractable.

la suite sous peu....

@+

Re;

Le fusible 21 sert à l'éclairage de coffre, et à l'alimentation indirecte des DWA3 (alarmes d'origine)....

C'est probablement pour cette raison que ton alarme ne fonctionnait plus, et que tu l'as virée.....

Isole les fils de l'alarme, et nous chercherons après si ce n'est pas encore résolu!

@+

ok
merci bien
je vais suivre la methode pour la recherche de la panne du lien que tu ma passé.
Je vais essayer de commencer aujourd'hui mais ne faisant pas le pont je continurai dimanche si je peux.

Merci bien en tout cas

Lu
Qd je teste les differentes prises (X332) est ce qu'il faut que les modules soient en places ou pas?
ou faut il que je fasse les testes le module en place?

Pour les prises X255 X254 X253 la numerotation est la mm?

premiers resultats :
Fusible 80A je pense que c'est ok. Je suis novice ds l'utilisation du multimetre donc je vais vous expliquer comment j'ai fait vous me direz si c'est bon ou pas.
Multimetre branché sur la positon 20V continu
Borme - sur la masse et borne + (rouge) just sur la le fusible de 80 et a l'affichage 12,6V
qd je dit sur le fusible je me suis mis sur le cable qui part de la batterie et qui arrive au fusible. J'ai tester a l'entré du fusible et a la sortie aussi et dans les deux cas 12,6V donc j'en deduit que fusible ok.

Verification des masses :
Prise X259 masse nul donc ok pour les deux mesures pin 10 et 12
Prise X258 masse nul pour le pin 20 donc ok

Alimentation ZKE c'est la ou ca commence a merder:¨
Prise X332 Pin 4 et 1 0V contact mis, contact coupé ou moteur tournant. Par contre j'ai fait le mesure directement sur la broche car pas reussi a enlever les prises...

Comment je dois faire pour mesures la resistance entre les fils de masse et la masse niveau des boitier ZKE et module essuis glace?
Je n'arrive pas a enlever les prises...

Je vais retenter

Re;

Pour le multimètre, il faut lire ceci si tu as un prob!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=310

Tout est expliqué!

Pour le début tu as bien fait!

@+

Alors voila j'ai tout demonté pour avoir accés aux fils plus facilement.
Et j'ai eu quelques surprises...

J'ai mesuré la résistance entre les fils de masse et la masse niveau des boitier ZKE et module essuis glace. Resistance nulle donc ok.

Alimentation ZKE et c'est la ou ca se complique.
Prise X253 (verte 26 pins)
Pin 10 12v contact coupe mais 14V contact mis?????
Prise X332 (blanche 5 pins)
Pin 4 0V contact mis ou contact coupé????
Pin 1 0V quelque soit le contact
Prise X255 (jaune 26pins)
Pin 10 12V point de radio OK
Pin 9 OV quelque soit la position ????
Deplus sur cette prise Pin 7 fil coupé (bleu/jaune je crois ou inverse)
Pin 16 fil coupé (bleu/vert ou inverse)
deplus les fils des pin 15, 1, 3 sont entaillé, ils sont pas coupé mais sectionné comment est ce que je peux les reparer???

Voila. Doc c'est quoi le diag? c'est grave?

Je tiens a préciser que lorsque j'ai fait les mesures j'avais enlevé le ZKE ainsi que le module relais. Erreur?
Il faut que je fasse les mesures avec les modules brancher surement. NON?

Re;

C'est pas grave, mais c'est un sacré bordel!!!

On va prendre les choses une par une!!!

Car comme ceci, j'ai aussi du mal à suivre!!!

Il faut que tu me dises à chaque fois la couleur du fil en même temps que le résultat!

Puis je prendrai chacun de ces fils, et je te dirai ce qui va ou ne va pas, et dans le cas ouù il y a erreur , vers où devrait aler ce fil, pour que tu muisses le suivre /rebrancher!

Pour la réparation du faisceau de câble, il est important de bien le faire!

Pour cela, tu devrais lire ce post!

Même si cela n'a pas de rapport avec ton prob, la méthode pour réparer des fils coupés y est bien décrite!!!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/commun/reparation-BMW.php?id=360

@+ DarkGyver

ok, bon je vais refaire car j'ai pas noté la couleur des fils...

Avant d'y aller.
Est ce qu'il faut que je rebranche le ZKE et le module relais pour faire les mesures?

Je t'explique de suite quoi faire! le temps d'écrire tout.....

@+

Normalement , si tu as pris les bons fils, on a la chose suivante!


***************************************************
Pin 10 12v contact coupe mais 14V contact mis?????
brun rouge => activation (-) du relais de sécurité
Ton résultat est normal!
mise en route si moteur tourne!
Comme c'est l'activation négative,
tu as la chose suivante :
0V quand le contact est coupé
12V quand tu mets le contact
et si tu essaies, ceci !!!
0V lorsque le moteur est en route


***************************************
Prise X332 (blanche 5 pins)
fil rouge/brun ???????(attention différent de brun/rouge!!!!)
Pin 4 0V contact mis ou contact coupé????
Celui ce devrait être à 12 V lorsque le moteur tourne!

**********************************************
Prise X332 (blanche 5 pins)
Pin 1 0V quelque soit le contact
Fil rouge/jaune ????
Ici tu as un vrai problème!!!
Ce fil vient du fusible 32 (attention parfois c'est le 30 (et peut être même un autre! selon les plans électriques....)
Le mieux est de suivre ce fil et de trouver où il va!!
En tout cas ici tu dois avoir 12V tout le temps!!!

**********************************************

Dis moi si ces couleurs de fils correspondent!!!

La suite bien tôt le temps de lire les plans......

@+

Prise X332 (blanche 5 pin)
Pin 1 fil Rouge/jaune il va sur la prise noir du RM (20 broches il me semble) sur le Pin 5
Pin 4 rouge/brun

Pour les deux OV quelque soit la position du contact.

est ce que je peux t'appeler ca serait peut etre plus pratique...

choubi069 a écrit:Prise X332 (blanche 5 pin)
Pin 1 fil Rouge/jaune il va sur la prise noir du RM (20 broches il me semble) sur le Pin 5
Pin 4 rouge/brun

Pour les deux OV quelque soit la position du contact.

est ce que je peux t'appeler ca serait peut etre plus pratique...

NON!!

Le pin 1 fil jaune/rouge de la prise X332 va directement au fusible 17

Pour ce qui est du pin 5 fil rouge brun du RM, je te dis plus tard.... faut que je cherche sur les plans....

@+

Suite :


**********************************************
Prise X255 (jaune 26pins)
Pin 10 12V point de radio OK
tout bon!!!


**********************************************
Pin 9 OV quelque soit la position ????
Ce fil vient du fusible 17 qui setrouve compartiment moteur!!!
Vérifier si le fusible est bon, et si il est alimenté quand tu mets le contact!!

**********************************************
Deplus sur cette prise Pin 7 fil coupé (bleu/jaune je crois ou inverse)
Sur mon plan j'ai un fil bleu/noir/jaune.
Ce fil sert au système de lavage des phares!
Est ec que tu as cela sur ta voiture?????

**********************************************
Pin 16 fil coupé (bleu/vert ou inverse)
Sur mon plan ce fil est bleu/rouge/jaune????
Vérifies la couleur!!!!

******************************************
deplus les fils des :
pin 15, => fil brun/gris/jaune DWA (alarme!)

pin 1, => fil, brun/bleu/jaune (éclairage intérieur)

pin 3 => fil brun/violet/jaune aussi DWA alarme



sont entaillés, ils sont pas coupé mais sectionné comment est ce que je peux les reparer???

Alors j'ai des news.

j'avais les fusibles 32 et 33 de grillé alors qu'ils ne l'etaient pas avant. (fausse manip ou autre je ne sais pas?)
Donc je les ai remplacé et la miracle la prise X332 est bien alimenté

Re;

Commence par réparer et isoler correctement tous les fils!
Probablement que l'un d'entre eux a touché la masse....

Puis continues les tests.....

@+

Je reprend aprés avoir refais des tests.

Prise X332
Pin 1 12V quelque soit le contact
Pin 4 0V quelque soit le contact

Prise 255
Fusible 17 ok, alimenté lorsque contact 12V

Ensuite pour les Fils de la prise X255 Jaune
Pin 7 couleur : bleu/jaune coupé (pas de lave phare sur la voiture) (coupé net, pas l'autre partie du fils)
Pin 16 couleur : bleu/vert (je re regardé) coupé (net, il n'y a pas d'autre fils de mm couleur)
Pin 15 : couleur brun/gris/jaune entaillé mais pas coupé
Pin 1 : couleur brun/bleu/jaune entaillé mais pas coupé
Pin 3 : couleur brun/voilet/jaune entaillé mais pas coupé

choubi069 a écrit:Je reprend aprés avoir refais des tests.

Prise X332
Pin 1 12V quelque soit le contact
Pin 4 0V quelque soit le contact

Prise 255
Fusible 17 ok, alimenté lorsque contact 12V

Ensuite pour les Fils de la prise X255 Jaune
Pin 7 couleur : bleu/jaune coupé (pas de lave phare sur la voiture) (coupé net, pas l'autre partie du fils)
Pin 16 couleur : bleu/vert (je re regardé) coupé (net, il n'y a pas d'autre fils de mm couleur)
Pin 15 : couleur brun/gris/jaune entaillé mais pas coupé
Pin 1 : couleur brun/bleu/jaune entaillé mais pas coupé
Pin 3 : couleur brun/voilet/jaune entaillé mais pas coupé

Ce fil là devrait être à 12V lorsque le moteur est en route!

@+

Alors j'ai isolé les fils qui pouvaient poser problemes.
le fils pin 7 je l'ai enlevé mais il est couleur bleu/jaune
pareil pour le fils pin 16 couleur bleu/vert
Ils pouvaient poser pb car a la base du fils et de la broche il y avait d bout de section coupé qui je pense pouvaient entrainer des court-circuit. Et de plus comme ils etaient coupés et relié a rien j'ai préféré les enlevé.

Sinon pour la prise X255 (jaune)
pin 10 j'ai bien 12v en position radio mais j'ai pas la meme couleur que toi moi j'ai violet/noir et non violet/blanc

Pour la prise X332 j'ai denouveau verifié et ca ne change pas j'ai :
Pin 1 12V quelque soit le contact
Pin 4 0V quelque soit le contact

Ca veux dire qu'il y a un souci avec le Pin 4 ? que dois-je faire ?