[KA 1.3i ess an 97] voiture cale quand je braque

Bonjour tout le monde

je ne sais pas si je suis dans le bon post - les puristes me pardonneront peut être - femme au volant .....

Ma ford Ka et moi quelle histoire ! Elle en a eu des pièces de changées ! Les réparations je ne les comptes plus
et là PROBLÈME ( ça faisait deux mois que je n'avais plus rien mdr - je me disais c'était louche)

1/ Quand je braque à fond à gauche - bizarrement que à gauche d'ailleurs - à bas régime la voiture cale - je vous laisse imaginer la suite....... elle cale donc plus de direction ! bonjour les manœuvres et les sueurs froides bref ..... Quelqu'un aurait il eu un souci similaire peut être ?

2/ depuis que j'ai fait changer les amortisseurs à l'arrière, coté passager - à droite - ça claque ou tape fort dès je me prend une petite bosse ! et juste de ce coté .....du coté gauche rien..... pas de bruit...... c'est juste le coté droit arrière là aussi, je m'en remets à vos expériences fructueuses ?

3/ - comme on dit jamais 2 sans 3 mdr - bé y a mon chauffage qui marche plus - la ventilation de 1 à 3 ne fonctionne même plus en ventilation déjà...... la puissance 4 fonctionne mais que en ventilation. Bon bé encore une fois si quelqu'un à des tuyaux avant que je me fasse encore plumer je vous remercie bien
bon le chauffage ca fait longtemps mais bon je profite que j' expose mes déboires lol ....

Si vous avez une notion du coût des dites réparation et si c'est grave docteur ??
merci

salut,

chamoklimatize a écrit:

1/ Quand je braque à fond à gauche - bizarrement que à gauche d'ailleurs - à bas régime la voiture cale - je vous laisse imaginer la suite....... elle cale donc plus de direction ! bonjour les manœuvres et les sueurs froides bref ..... Quelqu'un aurait il eu un souci similaire peut être ?

2/ depuis que j'ai fait changer les amortisseurs à l'arrière, coté passager - à droite - ça claque ou tape fort dès je me prend une petite bosse ! et juste de ce coté .....du coté gauche rien..... pas de bruit...... c'est juste le coté droit arrière là aussi, je m'en remets à vos expériences fructueuses ?

3/ - comme on dit jamais 2 sans 3 mdr - bé y a mon chauffage qui marche plus - la ventilation de 1 à 3 ne fonctionne même plus en ventilation déjà...... la puissance 4 fonctionne mais que en ventilation. Bon bé encore une fois si quelqu'un à des tuyaux avant que je me fasse encore plumer je vous remercie bien
bon le chauffage ca fait longtemps mais bon je profite que j' expose mes déboires lol ....

1/une petite question a la place d'une proposition:
--> à l'arrêt, moteur tournant, si tu braques à fond, est-ce que le régime moteur chute un peu sans remonter ensuite?

2/ je pencherai pour une fixation hazardeuse de l'amortisseur ou un silent bloc fatigué.
mais là, tu dois faire vérifier par l'installateur au cas ou ce serait dû au remplacement...

3/ donc 2 soucis: plus de ventilation que en position 4 et aussi plus d'air chaud. c'est ça?

a+

Bonjour et merci pour tes précisions

Alors oui il arrive que le régime du moteur chute subitement - mais que lorsque je suis à l'arrêt - point mort ou vitesse enclenchée - on dirait que la voiture est à deux doigts de caler en fait pour être exacte - elle broute

les amortisseurs ont déjà été changé - ils sont neufs à l'arrière et je crois que le silent bloc aussi a été traité - ce nom me dit quelque chose

plus d'air chaud en effet - et si je veux une simple ventilation il faut que je mette la position 4 sinon la 1, 2 et 3 rien pas le moindre souffle d'air

salut,

1/ je pencherai soit, pour une valve de ralenti qui grippe, ou une prise d'air à l'admission.
au niveau entretien, tu es ok? (allumage entre autre)

2/ donc je me répète: voir avec l'installateur. si le claquement n'existait pas avant le remplacement des amortisseurs....

3/ pour chauffage, je vois 2 pannes!...
la résistance de ventilation (c'est elle qui empèche les vitesses 1, 2 et 3)
voir là--> http://techniconnexion.1fr1.net/-t8529.htm
et pour le manque d'air chaud, je pense à la vanne de chauffage
voir là--> http://techniconnexion.1fr1.net/-t7752.htm

a+

Merci beaucoup pour toutes ces infos !
J''ai pris rendez vous chez ford car malheureusement, je suis totalement incapable de réaliser ces opérations moi même. Ca n'a pas l'air compliqué pourtant mais j'ai peur de vraiment mal faire et comme je vends cette voiture en aout prochain, j'ai pas envie de lui faire plus de dégâts à cette pauvre voiture.
Mais fortes de ces infos au moins je pourrais savoir si ce qu'il me dit tiens dans les clous !

Je vais suivre ton conseil pour les amortisseurs et téléphoner à la personne qui me les à posé. Le " tapement" puisque c'est plus de cela qu'il s'agit n'existait pas avant que je les change.
Je voulais aller dans un petit garage pour en avoir moins cher et résultat ben je crois que c'est pas une bonne affaire !
merci pour tout en attendant je vous tiens au jus

Le régulateur de ralenti se débranche facilement ce qui permet de tester son fonctionnement sans outillage. C'est le petit boîtier qui se trouve juste au dessus du cache où est marqué "Endura-E", entre les câble des bougies et le bouchon de remplissage d'huile moteur.
A+

Tiens nouveauté :

l'autre jour j'ai du transporté quelque chose de lourd - que j'ai mis sur le siège arrière coté droit !!! ET là - allez comprendre - le fameux tapement que j'entendais au niveau de l'amortisseur - plus rien - plus de bruit !!


comprends po

Bon les zenfants

La voiture sort de chez ford - je vous dis le prix : 421,23 € avec les remises bien entendu

Alors voilà ce qu'ils m'ont remplacé

SENSEUR COMPTEUR VIT97 109.11 €
Resistance de chauffage 14.09 €
le potentiometre PAP de GAZ F12 48.28 €

le reste c'est de la main d'oeuvre 210.12 €
les frais de prises en charge du dossier à 6.64 €
et enfin la TVA à 8.5 % soit 32.99 €

Alors avis aux spécialistes, est ce que ça colle avec votre prononstic ?
A savoir que depuis hier et je touche du bois, la voiture ronronne et le chauffage fonctionne au même titre que les vitesses 1à3
En tous les cas merci pour votre aide
je pense qu'on peut clôturer ce post

salut,

pour revenir aux soucis exposés, en fait tu n'avait pas de ventil (seulement en pos 4) mais , en pos 4 il y avait de l'air chaud comme de l'air froid?

a+

Bonjour Chémi

Alors je n'avais ni chauffage ni ventilation de la vitesse 1 à 3

Sur la vitesse 4 , je n'avais que de la ventilation mais tout de même pas de chauffage

Par ailleurs j'avais le problème moteur à la base - le moteur baissait subitement en régime et la voiture était toujours à deux doigts de caler

salut,

donc, si pas de chauffage, je ne vois pas la vanne de chauffage sur ton récap de facture.... seulement la résistance (c'est elle à l'origine du problème des vitesses ventilation, rien à voir avec le chaud/froid)

a+