[vw golf 3 1.8 ess an 92] repere calage distribution

bonjour,

j'ai une golf 3 essence 1.8 de 1992 type mine H0ABS24A.
je recherche les reperes de calage. je recherche calage arbre a came? allumage par arbre intermediaire? et poulie vilebrequin?

quelqu'un a t'il un schema??

merci beaucoup

Salut,

peux-tu nous donner les lettres moteur AAM ou ABS
je te met le plan de l'ABS mais je pense que c'est le même pour AAM

merci de ta reponse.
il s'agit de l'ABS.
si j'ai bien compris le repere sur le vilebrequin est sur la poulie accessoire.
C'est bien cela??
et sur l'auxiliaire s'agit il du repere ecrit OT comme sur l'arbre a came??

merci de ta reponse.

Oui ,c'est ça

merci je m'en vais essayer

bonsoir,
j'ai essaye mais devinez quoi ca bloque....
qui a une idée??
merci

Salut.
T'as courroie a cassé?
Et tu n'as pas déculassé?
Les soupapes sont tordues.

bonsoir,
non je n'ai pas casse ma courroie.
je n'ai pas deculasse puisque je n'ai pas l'outils des vis de culasse.
Lorsque mon arbre est bloqué mon arbre a came tourne et je sens le passage de toutes mes soupapes.
je vois bien mon arbre a came et toutes les pieces d'appui remonte nickel. ( desole je ne sais plus le nom )

abeillemaya a écrit:bonsoir,
non je n'ai pas casse ma courroie.
je n'ai pas deculasse puisque je n'ai pas l'outils des vis de culasse.
Lorsque mon arbre est bloqué mon arbre a came tourne et je sens le passage de toutes mes soupapes.
je vois bien mon arbre a came et toutes les pieces d'appui remonte nickel. ( desole je ne sais plus le nom )

Tu parles de quel arbre?

Je comprend pas ce que tu veux dire.

bonsoir,
pardon c'est le vilebrequin qui bloque

Comment peux-tu voir le vilebrequin bloqué et l'arbre à came tourner?

Tu parles la courroie démontée? Si oui, quand le vilebrequin bloque, tu reviens un peu en arrière, tu tournes un bout l'arbre à came, et tu continus avec le vilebrequin.

Mais ne force pas, parce que c'est les pistons qui touche les soupapes.

le vilebrequin je le sens bloque en le tournant.
l'arbre a came tourne sans probleme

evidemment courroie demontée.
quend le vilebrequin bloque mon aac je peux le tourner sans probleme et le vilebrequin continu a bloquer

Ah, ok.
Je commence à comprendre.

Explique nous comment ton problème est arrivé.
Enlève les bougies pour tourner ton vilebrequin afin d'éliminer les compressions.
A+

noriavag a écrit:
Explique nous comment ton problème est arrivé.
Enlève les bougies pour tourner ton vilebrequin afin d'éliminer les compressions.
A+

Bonjour,

je devais faire ma distribution donc j'ai demonté, verifié que les reperes d'origines existaient.

j'ai demonte ma courroie, enlever les bougies, et j'ai essayer de mettre mes reperes en place.

la le vilebrequin a bloque. je suis revenu un poil en arriere tourner legerement l'AAC mais rien n'y fait le vilebrequin bloque.

merci d'avance.

Salut, ton problème vient de là, il fallait te mettre aux repères avant de déposer la courroie, j'espere que tu n'as pas trop forcé pour faire tourner ton vilebrequin.
Le mieux maintenant serait de déposer ton arbre à cames pour verifier que tes soupapes remontent toutes bien et remettre le bas moteur au repère puis remonter l'arbre à cames.

Attend quand meme la reponse de Noriavag pour une confirmation ou autre solution....

Bonne chance.

Andros a écrit:Salut, ton problème vient de là, il fallait te mettre aux repères avant de déposer la courroie, j'espere que tu n'a pas trop forcé pour faire tourner ton vilebrequin.
Le mieux maintenant serait de déposer ton arbre à cames pour verifier que tes soupapes remontent toutes bien et remettre le bas moteur au repère puis remonter l'arbre à cames.

Attend quand meme la reponse de Noriavag pour une confirmation ou autre solution....

Bonne chance.

j'ai demonte l'arbre a came mais ca bloque encore pourtant toutes les pieces sur lequel l'AAC appuie sont bien remontés ( desole je ne sais plus le nom de la piece.)

Alors la je ne vois pas trop, si ton moteur tournait correctement avant la dépose de la courroie de distribution, c'est bizard.
Est-ce qu'il tourne un peu en arrière ou en avant ? ou pas du tout ?
Mais normalement si il bloque c'est que les pistons touchent, tu n'as rien touché au niveau du démarreur ou de la boite de vitesse ? Est-tu bien au point mort ?

Andros a écrit:Alors la je ne vois pas trop, si ton moteur tournait correctement avant la dépose de la courroie de distribution, c'est bizard.
Est-ce qu'il tourne un peu en arrière ou en avant ? ou pas du tout ?
Mais normalement si il bloque c'est que les pistons touchent, tu n'as rien touché au niveau du démarreur ou de la boite de vitesse ? Est-tu bien au point mort ?

oui il tourne mais lorsque les pistons 1 et 4 arrive au point haut le vilebrequin tourne.
en position ou le vilebrequin bloque je peux tourner mon AAC sans aucun probleme et mes poussoirs hydraulique remontent tous au memes niveau.

De plus il semblerait que sur ce moteur la les soupapes ne touchent pas le piston.mais ca je n'en ai pas eu confirmation...
oui bien au point mort.
boite de vitesse et demarreur pas bougé

salut,

réfléchi bien et controle tous les écrous et petites vis que tu as enlevés depuis le tout début de ton intervention, au cas ou il t'en manquerai un (ou une).
au cas ou il (ou elle) serait tombé dans l'admission et parti se reposer sur un piston.........

a+

chémi a écrit:salut,

réfléchi bien et controle tous les écrous et petites vis que tu as enlevés depuis le tout début de ton intervention, au cas ou il t'en manquerai un (ou une).
au cas ou il (ou elle) serait tombé dans l'admission et parti se reposer sur un piston.........

a+

merci du conseil tu penses bien que j'y ai pensé... j'ai verifié trois fois et rien.. j'ai meme tente un aimant sur un fil de fer mais rien

re,

le vilebrequin qui bloque, ok, mais il s'arrête forcément sur quelque chose!..

le remplacement de distri est consécutif à quoi?
le moteur démarrait avant l'intervention?
quelque chose de particulier a été fait sur ce moteur?

a+

Tu nous fais une spéciale là.

Comment tournes-tu ton vilebrequin? A la clé sur la poulie ou en poussant la voiture en 5em?
De toute façon, c'est toi qui a fait une couille.

Le vilo bloque net, ou bien il y a une certaine souplesse ( au moment de bloquer )?
A+

chémi a écrit:re,

le vilebrequin qui bloque, ok, mais il s'arrête forcément sur quelque chose!..

le remplacement de distri est consécutif à quoi?
le moteur démarrait avant l'intervention?
quelque chose de particulier a été fait sur ce moteur?

a+

bonjour,
le remplacement de la distribution est du a son echeance...
oui le moteur tournait avant
Je ne vois pas ce qui aurait pu engendrer cela....

noriavag a écrit:
Tu nous fais une spéciale là.
Comment tournes-tu ton vilebrequin? A la clé sur la poulie ou en poussant la voiture en 5em?
De toute façon, c'est toi qui a fait une couille.

Le vilo bloque net, ou bien il y a une certaine souplesse ( au moment de bloquer )?
A+

Bonjour,
oui et je m'en serai bien passé...
En 5ème tout doucement en tournant la roue... mais a la cle sa ne change rien ce bloque au meme endroit....

quand ca bloque c'est net on a l'impression que le moteur veut se soulever...

salut,

abeillemaya a écrit:

bonjour,
le remplacement de la distribution est du a son echeance...
oui le moteur tournait avant
Je ne vois pas ce qui aurait pu engendrer cela....

hé bien, personnellement, à par ça:

chémi a écrit:salut,

réfléchi bien et controle tous les écrous
et petites vis que tu as enlevés depuis le tout début de ton
intervention, au cas ou il t'en manquerai un (ou une).
au cas ou il (ou elle) serait tombé dans l'admission et parti se reposer sur un piston.........

a+

si tu n'as rien fait d'autre sur le moteur,je ne vois pas ce qui pourrait y avoir

a+