[e34 520i an 93] ralenti bas et perte de puissance

Bonjour a tous,

J'ai le ralenti qui est un peu bas 500-600tr/min et la voiture broute de 1000 à 3000 tr/min et apres aucun problème

Interventions :

Bougies changées
filtre air changé
une bobine de démarrage hs - changée

toujours le même problème !

Quelqu'un pourrait m'aider !

En vous remerciant par avance.

Re;

A ta place, je commencerais par vérifier le capteur d'arbre à cames.

C'est la pièce 18 de ce plan.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=11_1282&hg=11&fg=15

Faire une mesure en Vac entre les deux bornes moteur en route.

Normalement tu devrais trouver 1.5 V si je ne me trompe pas!

En tout cas si tu trouves 0..... c'est mort!

@+ DarkGyver

pfff !

Je le trouve pas, il faut que je démonte toute l'admission , non?

Re;

Je viens de me rendre compte que j'avais pris le schéma 525....
Mais en fait c'et exactement pareil sur la tienne!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_1282&hg=11&fg=15

Il doit être accessible de l'extérieur comme indiqué sur le echéma....

Regardes bien!

Tu devrais voir le fil, et il te suffira de le suivre!

@+

trouvé !

il y a 3 bornes sur le cable du capteur !

je doit prendre la tensin entre lesquels ? est sur le fil coté capteur ou coté alimentation capteur ?

merci beaucoup de votre aide

Re;

Tu as 3 fils, dont un qui est brun!

Il faut que tu fasses la mesure entre les deux autres côté sonde

@+

en fait le cable du capteur a les couleurs : rouge jaune noir !

Mais que je me mette entre jaune et rouge / jaune et noir / rouge et noir rien du tout moteur tournant .

ai je un gros probleme ou est ce normal

Mais je crois que je fais mal car j'ai pris la tension cable débranché ????

Ce n'est pas normal!
C'est une sonde à effet Hall, tu devrais avoir quelque chose!

Tu as bien fait la mesure en tension alternative Vac????

@+

oui j'avais juste quelque mV mais ca c'est les parasites ambien.

mais ca je connait car je suis technicien de maintenance en industrie.

donc ca vaut dire que ma sonde est morte. elle sert a quoi et elle provoque quoi quand elle est en panne ??

merci d'avance

Tes symptômes!!!

En fait en comparaison avec la sonde de PMH,

principe ici:

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-717-717-le-capteur-de-vitesse-ou-capteur-pmh.html



elle va décaler le point d'allumage et d'injection pour optimiser l'explosion....

ok merci je peut quand meme rouler comme ca jusqu'a l'achat du capteur ?

merci encore bonne soirée

Re;

Normalement lorsqu'il est HS, la DME fonctionne avec des valeurs de substitution.... Tu ne devrais donc pas rester en rade!
Ceci dit...... c'est du conditionnel!

@+

Bonjour a tous,

J'ai changer le capteur a cames et c'est mieux mais c'est pas ca ?!

A au régime ca fonctionne correctement mais a bas regime ca manque de puissance ! a l'acceleration il y a comme un trou !

D'ou ca pourrais provenir ? une soupape ? il faut que je fasse faire un diag avec le pc pour voir ou ca sert a rien !

Merci a tous

Re;

Tu veux dire qu'elle fonctionne mieux, mais qu'il y a encore autre chose qui déconne, ou est ce que rien n'a changé????
Au debut tu disais qu'elle broutait!
Est ce que c'est parti???

@+

oui, elle broute plus

il y a autre chose en panne

Re;

Y a t'il un lien avec la température moteur????

@+

il ne me semble pas

Re;

Tu devrais vérifier de très près toutes les durites d'admission.
Il est possible que l'une d'entre elles soit fissurée ou mal branchée....
Possibilité de prise d'air....

@+

OK je vais vérifier ca et je vais changer les joints de la pipe d'admission car ils sont morts.

Par contre je voudrais savoir quels sont les symptômes d'une (ou plusieurs) soupapes cassée(s) ou déréglée(s)

Merci

en fait on dirait quelle a un problème de carburation.

Re;

C'est pour cette raison que je te disais de vérifier tes durites.....
Tu peux auusi regarder ton actuateur de ralenti...

@+

salut a dark gyver et a tous les membres du forum , heureux de refaire un ptit tour du cote bmw
koni, j'ai eu un souci similaire au tiens, (tu trouvera les details dans les problemes resolus du forum). ma conduite d'amission d'air , du debimetre au papillon etait fissuree, ce qui me donnait un ralenti instable et des trous a l'accelleration.
apparement toutes prises d'air supplementaire au niveau du moteur engendre ce type de problemes.
la piece coute 38€ chez bmw.
pour ma part, si les problemes persistes , je t'invite a prendre les compressions du moteur ca ma permis de resoudre certaines pannes.

bon courage et a bientot

salut,moi j'ai un 320i M50 de 93 et j'ai eu un problème de trou à l'accélération et c'était la durit d'essence d'entrée de rampe d'injection qui était pourri donc à vérifier sur la tienne??

tchao

Re;

Quoi de neuf docteur????

@+