[ BMW E36 325tds M51 an 1994 ] Manque de puissance (abandon)

salut dark,

dsl j'ai pas eu le temps hier j' te tiens au courant des que j'ai 2 min

++

On ne fait pas toujours comme on veut....

@+

Et bien comme tu dirai Dark

Tout bon!

@+

Salut Dark

Je reviens sur mon petit probleme de compte tour et de probleme de puissance, j'ai pas eu le temps de regarder les valeurs concernant ce capteur, par contre j'ai un passage a la valise ce matin j'voulais savoir si le mécano va pouvoir voir si j'ai un probleme sur ce capteur avec la valise.

Cordialement.

Merci pour vos reponses

@+

Je ne suis pas sûr, mais je ne crois pas que cela se voit, sauf si un des bobinage est HS....

Mais s'il est mécaniquement HS, cela ne se verra probablement pas....

@+

Non en effet il a pas pu le voir avec la valise

j'viens d'ssayer de prendre des valeurs comme j'ai pu mai il commence a faire sombr et mon capteur est vraiment mal situé.

Je trouve deux valeurs 1.33 entre 1/2 et 5.28 entre 1/3. je trouve pas d'autre valeurs mais fo k je regarde ca de plus pret des que j'ai un peu plus de temps ..

@+

Re;

Fais bien ces premières mesures, puis nous verrons plus loin!

@+

Probe a écrit:Non en effet il a pas pu le voir avec la valise

j'viens d'ssayer de prendre des valeurs comme j'ai pu mai il commence a faire sombr et mon capteur est vraiment mal situé.

Je trouve deux valeurs 1.33 entre 1/2 et 5.28 entre 1/3. je trouve pas d'autre valeurs mais fo k je regarde ca de plus pret des que j'ai un peu plus de temps ..

@+

Salut.

L'essentiel c'est { de trouver des volts allternatif }, si le multimétre
indique Zéro "capteur Hs ", pour les valeurs exactes je ne les est plus
en tête ,mais tu les trouveras sur les "Fiches Techiques Bmw".

@+ JCB

BMW PASSION a écrit:
Salut.

L'essentiel c'est { de trouver des volts allternatif }, si le multimétre
indique Zéro "capteur Hs ", pour les valeurs exactes je ne les est plus
en tête ,mais tu les trouveras sur les "Fiches Techiques Bmw".

@+ JCB

Bonjour;
Dans ce cas, je pense que tu confonds avec le capteur PMH...
Nous parlons du capteur de pression de sur-alimentation.

Je pense qu'il fonctionne en Vdc, étant donné que c'est un potard....

@+

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bonsoir , je fais appele a vos conaissance mechanique et electrique afin de me guider dans les demarche pour resoudre mon probleme . j ' ai lus avec attention le frorum au sujet du teste du capteur de depression turbo pour 325 tds . je m ' explique voila j 'ai debrancher mon capteur de depresion turbo a l 'aide de mon multimetre en positon OHM calibree sur 20 . voila les valeur abtenues : entre pin 1 et 3 = 1.68
entre pin 2 et 3 = 4.48
entre pin 1 et 2 = 3.44.
pourriez vous me dire si mon capteur est bien Hs via les valeur obtenues . de plus dans la gaine ou se trouve les fils de mon capteur de depression j ' ai decouvert 2 fils coupee je pense qu il devait etre sur une fiche se reliant peut etre a un capteur ? je vous ferais parvenir une photo des 2 fils coupee pour me vous rendre compte de mes propos

Re;

Ces valeurs statiques sont bonnes.
Mais cela ne suffit pas à dire que le capteur est bon!

En fait il faut faire d'autres mesures pour cela!

mais tout d'abord, débranches la petite durite qui va dessus, et vérifies en donnant des coups d'accélérateur que tu as bien de la pression qui sort! (le turbo s'enclenche, et la durite n'est pas bouchée!!)

@+

bonjour , merci de votre reponce ! lors du debranchement de la durite du capteur et en accelerant , que dois je ressentir de l 'asspiration ou de l 'air ? de plus lors des acclerations je commence a ressentir le turbo a partir de 2000 tours/min et saturation a 3500 - 4000 tours/min . si cela peut vous aider a localiser un eventuelle probleme . j ' essaierai cela demain . merci

Re;

Normalement lors des coups d'accélérateur, cela doit souffler...

@+

j' ai bien suivie vos conseil , lorsque j 'ai decrocher la durite cote capteur , j ' ai bien ressentit le soufle . j 'ai egalement remarquer que lorsque je vous coupe le moteur uniquement j' entend un bruit qui va en s ' essouflant (pshit ) .

Re;

Pour essai!
Maintenat tu laisses la durite débranchée, et tu la bouches avec une vis propre!
Tu laisses la prise du capteur branchée.

Et tu essaies ta voiture pour voir si tu sens une différence!

Suis je clair???

@+

donc , il faut que je bouche la durite qui va sur le capteur avec une vis ?

ok , je dois debrancher la durite qui va sur le capteur et la bouchee a l 'aide d 'une vis . tous en laissant le capteur branchee electriquement !

Oui!

De cette manière, le capteur enverra toujours la même information (pression == pression athmosphérioque.)

Si ton capteur sert à quelque chose (s'il n'est pas HS!) alors ta voiture devrait marcher nettement moins bien!

si tu ne sens pas de différene, alors on peut dire qu'il ne sert à rien.... donc qu'il est très probablement HS!

@+

ok ! je vous tient au courant ! merci

de rien!

@+

bonsoir , suite a votre demarche voila ce que j 'ai ressentit le vehicule m 'a paru plus souple , plus de couple a bas regime , mais plus longue dans la montee en vitesse !

Re;

Tu sens donc une vraie différence...
Dans ce cas, elle n'est vraissemblablement pas HS!

Faut que je reprenne le tout...

@+

donc si je comprend bien le probleme est ailleur ?

Re à tous,

je pense qu'on peut supprimer ce sujet, j'ai plus la voiture donc ce sera jamais régler.

++

Re;

Tant pis!!! classé comme abandon!!!

de nous avoir tenus au courant pour la suite!



@+ DarkGyver