[e34 525i an 91] moteur tremble inutilisable (résolu)

Bonjour,

Donc cela concerne un moteur m50.
tous commence après une vidange (huile 10w40) et le changement de ma pompe a essence, pourtant tout parraissait nickels lors de la 1ere utilisation le moteur n'avait d'ailleur jamais aussi bien marché.
le lendemain par intermitence lors d'acceleration la voiture tremble et comme une impression de blocage la voiture peine a acceleré.
Puis depuis vendredi soir le phénomène est present constament.
se week end je decide donc de rechangé l'huile pour mettre de la 5w40 mais aucun changement je demonte alors toute l'admission d'air pour nettoyé une eventuelle durite bouché ou debranché et depuis c'est encore pire la voiture est devenu inutilisable tellement les tremblement sont fort ainsi que moteur extremement bruyant .
Donc maintenant les tremblement sont present au ralenti en acceleration
le ralenti n'est pas très stable
au point mort lorsque j'accelere le moteur met du temps a redescendre au ralenti
l'acceleration est extremement difficile
pas de fumée noir ni blanche

une prise d'air pourait rendre la voiture aussi instable ?
ou un problème d'allumage?

Re;

Il est possible que tu aies plusieurs problèmes.....

Est ce que c'est pareil à chaud et à froid????

As tu bien rebranché les durites de ton régulateur de ralenti????

As tu un multimètre???

Problèmes de démarrages?
A chaud?
A froid?


@+ DarkGyver

donc chaud ou froid s'est aussi nul

régulateur de ralenti rebranché mais je verifirais demain si je n'ai pas mis le régulateur a l'envers car j'ai vu qu'il y avait une flêche donc un sens

elle demarre normalement chaude et froide.

une impression peut etre fausse, quand je retrograde le moteur semble tourné rond.

Mais l'apparition des problème est arrivé après mon intervention et surtout quand j'ai touché a l'admission, est ce que les tubes d'admission d'air qui sont vissé sur le moteur peuvent rendre le moteur instable si je les est mal remis, je parle des tubes rigide ou sont branché les injecteurs

Re;

Oui !!!
Tout ce qui est admission air et carburant peut provoquer ces probs....
Re-vérifies tout avant de chercher plus loin.... Surtout ta vanne de régulation de ralenti!

@+

bonjour
donc j'ai tout redemonté et il y avait déja plein d'huile dans l'admission alors que j'avais tout lavé dimanche et un petit bout de metal cylindrique trainait dans l'admission egalement heureusement qu'il n'est pas tombé au niveau des soupapes

par contre une fois l'admission enlevé j'ai remarqué qu'au niveau de l'entré où il y a des soupapes une entré était bien plus huileuse que les autre

Re;

Tu n'aurais pas mis beaucoup trop d'huile des fois???


@+

bonjour,

Pour l'huile j'ai vider un bidon de 5 litre, c'est trop?

Sinon j'ai tout remonté aujourd'hui et bien verifier le régulateur de ralenti et tout semble normal mais le moteur tourne toujours aussi mal

en temps normal quand le moteur tourne (au ralenti) on ne peut pas distingué les explosion le bruit est continu alors que la on les entend comme des saccades comme si quelque cylindre ne fonctionnait pas enfin c'est mon impression

Re;

Mais qu'est ce que ta jauge d'huile indique????

Cela doit être pile-poil entre le min et le max indiqué sur la jauge!!!!
@+

Donc ma jauge indique que je suis pil poil sur le maxi mais je sais qu' au debut le niveau max était depassé,

a titre d'information la voiture a 270 000 km peut etre que l'usure du moteur a permis a l'huile de s'engouffré dans un cylindre, je ne sais pas? qu'en pense tu, cela correspond t'il a mes symptomes, car n'oublions pas que tout a commencer après une vidange (et changement de la pompe a essence mais je doute que celle ci soit en cause)

Re;

Est ce que le moteur bouffait de l'huile???

@+

oui, c'est pour cela que j'avais mis de la 10w40 esperant qu'une huile moins liquide resoudrais le probleme

Beaucoup???

@+

depuis 8 mois que je roule tout les jours avec, j'ai du faire l'appoint 2 fois sans mettre beaucoup d'huile a chaque fois juste pour que le check controle ne m'indique pas un nieau trop bas d'huile s'est tout! Donc beaucoup non, mais mais bon faut surveillé de temps en temps quoi

Re;

Je pense que tu devrais commencer par sortir les bougies.

Probablement qu'une ou plusieurs d'entres elles sont HS....

@+

ok, par contre j'ai essayé de les enlever mais elles sont bloqué et j'ai peur de cassé quelque chose, cela arrive t'il souvent ou j'ai peur pour rien.

Si je confis a un garage le changement des bougies et si il casse quelque chose il ne me le feront pas payé? en fait j'ai peur de cassé la bougie et qu'un pat visse reste bloqué!!!

Re;

Si cela casse, ce sera pour toi de toute façon!!!
Utilises une bonne clé; et cela devrait aller....
Ne te trompe pas de sens!!
Ne visses pas au lieu de dévisser!!!

Quand tu les revisses : Surtout pas trop fort!

@+

ok, je vois sa demain, et merci beaucoup pour la rapidité de tes reponses (obligé d'allé au boulot en velo et sous la pluie )

Re;

C'est sûr que cela motive.....

@+

Bonjour, j'ai réussi a enlever 3 bougies mais ma clé a cassé sur la 4e, donc c'est pour demain qu'on sera fixé!
a+

Cassé la clé sur une bougie??????? :grrrr:


On ne voit pas cela tous les jours!!!

@+

Bonjour,
J'ai enfin changé toute les bougies, mais quand j'ai allumé le moteur il pétaradait donc je l'ai éteint mais il est très difficile de l'allumer donc je n'est pas insisté.

Quand un moteur pétarade il me semble que cela provient d'un problème d'allumage, peut etre une bobine?

Comment les tester? Ou alors une autre piste...

Re;

Tu as bien un M50 avec des bobines séparées pour chaque cylindre????

@+

Oui exactement moteur M50 avec une bobine par bougie qui sont visé sur les puits des bougie!!

Re;

Si cela pétarade, je pense plutôt qu'il y a un problème au niveau du capteur ACC.

En tout cas, c'est par là que je chercherais en premier!

@+

Ok et comment verifier sont bon fonctionnement!!

C'est ce qui est brancher sous le reniflard??