[ bmw e39 540i m62 an 1996 ] moteur tremble a froid et broute (résolu)

salut a tous,j'ai un petit soucis avec ma 540i e39 de 96,elle totalise 260.000km,je vous explique ,a froid elle démarre nikel environ 1 a 2 min apres le démarrage elle se met a tourné comme une patate avec 1 ou 2 cylindres en moins,elle broute mais des que j'accélere elle se remet sur ses 8 cylindres aucune perte de puissance si je met le pied dans elle part comme une balle,j'ai changé les 8 bougies filtre a huile et vidange a la 10w60 castrol,et je met que du sp98 de chez total malgré tout ca elle continue a brouté et au ralenti la voiture vibre dans tout les sens !a chaud plus aucun soucis rien du tout la voiture ne vibre plus et ne broute pas le phénomène apparait seulement au 1er démarrage du matin et dure 5 a 10min a l'arret , si quelq'un aurai une idee je suis preneur.meciiii

slt

Peut tu faire une video

désolé david ,j'ai fais tombé mon telephone du coup ecran cassé je me retrouve avec un téléphone qui fais meme pas photos,j'avais ce soucis sur une e46 mais ca le faisait a froid et a chaud,une bobine hs ,sur un v8 pas simple,j'ai débranché bobine apres l'autre ,elles répondent toute ,pourquoi a chaud ca le fait pas juste a froid ralenti ne bouge pas mais elle tourne mal,j'ai remarqué aussi a haut régime elle avais du mal pour arrivé a 200 km/h les tours minutes sont a 6000trs mais l'aiguille des km/h avais du mal !

Bonsoir !

Question importante et le filtre à essence depuis quand à
t' il été remplacé ,voir le dessin ci dessous ?

01Filtre à carburant[D=55MM/L=260MM] jusqu'au /09/1998: Réf: 13321740985

il est en commande je l'aurai mardi ou mercredi!mais un filtre a essence fais pas ce genre de symptomes?

juste une info la veille j'avais fais 50/50 sans plombs ethanol j'ai parcouru environ 300km et le lendemain ces symptômes sont apparus,du coup j'ai fais le plein avec du sp98 a total et mis un nettoyant injecteur bardhal.

kimo94 a écrit:il est en commande je l'aurai mardi ou mercredi!mais un filtre a essence fais pas ce genre de symptomes?

RE

Ça tu n'en sait rien ,pour l'instant c'est toi qui le dis ,moi le bmw V.8 M.62
je connais bien !

Une autre piste aussi ( l'actuateur de ralenti) ,encrassé ou défaillant
électriquement !

Une question non précisée dans le titre de ton sujet ,je suppose que ta 540i est une
Boite -automatique !

oui c'est une boite auto,mais l'actuateur de ralenti peux faire tourné le moteur sur 6 ou 7 cylindres?ca tombe bien que tu connaisse le moteur m62 parceque la tout tes conseils pour réparé cette panne je les prends!

?????????

kimo94 a écrit:?????????

Salut !

Excuse ma réponse tardive ,oui bien sur qu'un "actuateur de ralenti défectueux"
peut agir sur le régime de ralenti ( surtout sur une boite auto ),ou le ralenti
doit être "nickel " au passage sur le D ou le R lorsque les gros consommateurs
de courant sont "activés " Clim ,Phares, lunette arrière dégivrante etc etc....!

Par contre pour le ralenti instable ,il faut bien faire le "distinguo "si le ralenti
deviens trop bas par ce que le moteur est sur 6 ou 7 cylindres ( allumage bobines )
et si c'est le régime au compte -tours ,du à l'actuateur qui ne joue pas son rôle

Voila

hummm,j'ai fais quelques test j'ai mis la clim, allumé les phares anti brouillard ,autoradio etc etc ,et en meme temps je tourné le volant le régime moteur bougé mais tres peu du style 50trs/min puis quand j’arrêtai de tourné le volant ,le ralenti bougé plus ,pas de yoyo contrairement a ma e46 qui avait un soucis d'actuateur ,que j'ai changé et depuis plus de yoyo!je pensé au capteur d'arbre a came j'ai regardé et apparement j'en ai qu'un sur ma m62 mais ca peut etre le capteur pmh, bref un diag pourrai m'eclairé sur une piste ,une pompe a essence fais ce genre de symptômes?un ami me préte 8 bobines d allumages de marque bosch ,apparemment les brémi n'ont pas bonne réputation et manque de bol j'en ai 8 bremi et d'origines!donc 260.000km!ont me parle d'injecteur hs mais pourquoi a chaud plus aucun soucis!

salut ,

je pencherai également pour la piste des injecteurs encrassés , le 50/50 sans plomb éthanol a très probablement commencer insidieusement un dégommage des injecteurs !
il te faut maintenant les déposer pour les nettoyer en bain d'ultrasons .

kimo94 a écrit:hummm,j'ai fais quelques test j'ai mis la clim, allumé les phares anti brouillard ,autoradio etc etc ,et en meme temps je tourné le volant le régime moteur bougé mais tres peu du style 50trs/min puis quand j’arrêtai de tourné le volant ,le ralenti bougé plus ,pas de yoyo contrairement a ma e46 qui avait un soucis d'actuateur ,que j'ai changé et depuis plus de yoyo!je pensé au capteur d'arbre a came j'ai regardé et apparement j'en ai qu'un sur ma m62 mais ca peut etre le capteur pmh, bref un diag pourrai m'eclairé sur une piste ,une pompe a essence fais ce genre de symptômes?un ami me préte 8 bobines d allumages de marque bosch ,apparemment les brémi n'ont pas bonne réputation et manque de bol j'en ai 8 bremi et d'origines!donc 260.000km!ont me parle d'injecteur hs mais pourquoi a chaud plus aucun soucis!

Bonsoir !

Effectivement les "bobines brémi " j'en ai changé un paquet en Garantie ,et
même aussi des "boitiers DME "car leur panne est souvent sur les sorties HT coté
bougies et parfois "en court -circuit " elle font grillé la ligne de sortie HT du
cylindre concerné sur le "boitier DME ,sur le M.62 !

Correction :Je rectifie sur les "injecteurs" ,ceux de ton M.62 sont bien à aiguille ,
c'est uniquement sur les premiers X.5 E.53 M.62 4,4L qu'ils on été modifie

Le 19/09/12 à 15h

Voila @+

sur ma e46 je m'etais del l'ethanol tout le temps sans soucis,la j'ai mis 40l de sp98 et 30 d e85 ,d apres toi bmw passion un dme peut causé ce soucis a froid mais pas a chaud?dit moi stp la marche a suivre deja je commence par les bobines si c'est pas ca j'oriente ou mes recherches?

pense tu que mon dme et hs?

kimo94 a écrit:sur ma e46 je m'etais del l'ethanol tout le temps sans soucis,la j'ai mis 40l de sp98 et 30 d e85 ,d apres toi bmw passion un dme peut causé ce soucis a froid mais pas a chaud?dit moi stp la marche a suivre deja je commence par les bobines si c'est pas ca j'oriente ou mes recherches?

RE

Attention à l'éthanol : risque de grippage de pistons ,car le bloc moteur
est en "alliage d'alu..avec les cylindres ( traités au Nikasil ).

Oui commence par changer d'abord les ''bobines ",et après ont referas le
point ,réponse à ta question le Boitier Dme cause rarement des soucis ,les
bobines oui !

Change d'abord tes bobines !

PS/ j'ai laissé un MP sur ta messagerie .

merci pour le mp je viens juste de le voir,je reçois mon filtre a essence demain matin ,je change bobines et filtre et je vous tiens ocourant dans la journée,merci en tout cas pour votre aide et surtout un énorme merci a jean claude ,!

POUR INFO

L'ordre d'allumage d'un V.8 M.62 : 1 8 4 3 6 5 7 2

Le cyl N°1 est sur la culasse droite le plus près du radiateur

Culasse droite cylindres 1 2 3 4
Culasse gauche cylindres 5 6 7 8

Droite et gauche ( assis au volant )

Voila @+

merci pour l'info je l'aurai pas trouvé tout seul.......

Bonsoir


10 Genera.d'impuls.du compte- tours .arbre cames :jusqu'au / 09/1998 : Réf:12141742185





@+

sur mon moteur m52 j'avais changé le 2 capteurs d'arbre a came coté échappement et admission,mais sur m62 y'a que 1 capteur d'arbre a came?quel est son role et surtout les symptomes quand il commence a etre hs?

kimo94 a écrit:sur mon moteur m52 j'avais changé le 2 capteurs d'arbre a came coté échappement et admission,mais sur m62 y'a que 1 capteur d'arbre a came?quel est son role et surtout les symptomes quand il commence a etre hs?

déjà dans un message précédent ,explication
avec dessin à l'appui !

Désolé mais je constate que tu ne suis pas bien nos posts

si je suis ne t inquiète pas je suis tres bien ,demain ca avec le changement des bobines et le filtre a essence ca sera plus clair!lmerci a toi

bonjour a tous,j'ai changé les 8 bobines ce matin et le filtre a essence est c'est toujours pareil!je suis dégouté

qu'en pensez vous????