[e39 525 tds an 98] Montage Eprom

salut
50 euro sa me parait pas cher c 'est suspect mas attention aux arnaque ! sa peu te tué ton moteur ! attend un peut dark ne tardera pas a te repondre !

Salut
Attention au boitier puces et compagnies parce que j'ai trouvé un boitier sur mon calculateur et j'ai posé la question a dark et il ma di que sa tu le moteur !! Donc je ne te conseille pas de modifier ta voiture ! Essaye plutôt de vérifier son bon fonctionnement tout les filtres, les prise d'air la vanne egr à nettoyer la sonde de température. Pour essayé de retrouver un petit peu de pèche mais bon moi j'ai un 325 tds donc moi lourde que la 525 tds et crois moi qu'en dessous de 2500 tours/min c'est un tracteur ! Mais a partir de 3000 sa pousse pas mal ! Donc ou tu passe à l'essence ou tu prends un 330 d lol

ok merci de tes conseilles, en plus j'ai verrifier mon calcullateur et c'est deux puces soudés (donc galére ), je crois que je vais oublier ça.
pour mon filtre a air, il est neuf et la vanne EGR débranché par l'ancien prorio (durites de vide).
en revenche je suis curieux de savoir ou se cache la sonde de temperature d'air car, je l'ai pas trouvé (je penssait la voir sous le collecteur d'air???)

a oui c'est vrais elle n'est pas sous le collecteur d'admission !



on va attendre dark il aura surment la reponse !

je l'ai trouvé, elle est bien sur le collécteur d'air ou plutot dessous.
je pensse fair l'essais de monter un peut la préssion du turbo. j'ai vu que ce turbo a une waiste gaite réglable (il est réglé a 0.9b pour les 525td et 1.1 pour les 525tds ) je vais essayer 1.25b

salut
donc en voulant branché avec un T un mano de préssion sur la durite du capteur de préssion d'air j'ai remarqué qu'elle etait déconécter !!
Je l'ai donc rebranché et refait un essay mais j'ai pas vue de changement (le capteur serait t'il mort ou sert t'il juste a protéger contre une surpréssion "marche dégradé" )
ya une casse prés de chez moi je vais en récupérré un .

pour mon turbo, j'ai ressérer de 2.5 tours la tige de la waiste gaite et je suis passé a 1.15 (au lieux de 1.1) bars de préssion , j'ai pas l'impréssion d'un grand changemet de perf. tanpis!! peut étre ce fameux capteur de préssion m'embette t'il. a suivre...

erwan56 a écrit:salut
donc en voulant branché avec un T un mano de préssion sur la durite du capteur de préssion d'air j'ai remarqué qu'elle etait déconécter !!
Je l'ai donc rebranché et refait un essay mais j'ai pas vue de changement (le capteur serait t'il mort ou sert t'il juste a protéger contre une surpréssion "marche dégradé" )
ya une casse prés de chez moi je vais en récupérré un .

pour mon turbo, j'ai ressérer de 2.5 tours la tige de la waiste gaite et je suis passé a 1.15 (au lieux de 1.1) bars de préssion , j'ai pas l'impréssion d'un grand changemet de perf. tanpis!! peut étre ce fameux capteur de préssion m'embette t'il. a suivre...

Re;

Pour ce qui est des puces.... laisses tomber!!!

Après plusieurs choses!

Si tu as un débitmètre : (voir ici:)
Remplacement débitmètre M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Alors tu n'as pas de sonde de température! (car elle est intégrée au débitmètre!

Tu dis que ton caoteur est débranché!!!
De quel capteur parles tu???
Celui de pression d'admission qui se trouve sur le passage de roue G ?????

Qu'est ce qui était débranché???
La durite ou la prise???

@+

salut
c'etait la durite du capteur de préssion de débranché . (appret rebranchement ça marche pareil)
j'ai récupérré un autre capteur de préssion a la casse et j'ai pas senti de differance .
mour ma part, je pensse qu'il n'y a que le débitmettre qui gére la quantité de carburant a injecter et que le capteur de préssion (ou plutot de surpréssion) n'a pas d'effet sur la gestion d'injection mais il sert juste a limiter l'injection (marche dégradé) en cas de surpréssion .
j'essai de me procurer un logissiel du stil "carsoft bmw" pour mesurer et comparer les différentes valeurs .

Re;

Je te transmets ce que j'ai à ce propos par MP...


Pour les véhicules avec débitmètre c'est peut être un peu différent, mais le principe est le même!!!

Sinon il faudrait aussi contrôler la partie commande de waste gate....

@+

ok merci
Pour la waste gaite c'est une comande basique d'ailleur j'ai tentu un poil de plus le ressort pour atteindre 1.15b a 2300tr/mn

Re;

Oui!!!
C'est basique, mais il faudrait tout de même contrôler qu'elle est bien commandée....

Sinon un passage à la valise te permettra dse voir si l'une ou l'autre des ces erreurs est inscrite....

@+

Ba si j'ai 1.15 bars dans le collécteur d'admission c'est qu'elle marche !!

Re;

Mais tu as mesuré cette pression depuis que tui as ce prob ou avant????

En effet si tu as 1.15 bars alors que ton prob est présent.... c'est quelle marche!

Il faut donc passer par la valise pour voir si l'info est bien traitée par la DME... (présence de l'une des deux erreurs!

@+

dakodak dark
je vais suivre tes conseil et vous tiend au courant .

tout bon!

Tu peux aussi vérifier la continuité de ce fil entre le capteur et la DDE....
Des fois qu'il serait coupé!

@+