[ BMW E36 325tds an 1996 ] Reprise à L'accélération étrange (résolu)

Bonjour,

J'aurais une petite question concernant ma nouvelle acquisition, un 325 TDS de 1996 qui a 300 000 kms :
J'ai un comportement étrange lorsque je fais une reprise en 5ème à environ 100 km/h. Quelques fois, la voiture ne veut pas accélérer, la jauge de conso instantanée ne dépasse pas les 10 l/100kms, comme si il y avait un régulateur ... A priori, ce phénomène apparaîtrait lorsque je roule cool. Autrement, la voiture n'a aucun problème, le moteur ronronne comme un félin, que du bonheur !
Je me disais qu'il s'agissait peut etre d'un fonctionnement particulier du calculateur, genre "économie". Bon cela dit ce n'est pas dramatique ; il suffit que je rétrogade un coup en 4ème et ça repart. Quelqu'un a-t'il déjà eu ce cas de figure ?

D'avance merci ;)

As tu essayé la même manip. mais sans accélérer a fond?

Eh bien en fait voila la manip qui entraine ce "problème" :
Mettons je m'insère sur une voie expresse, donc j'accélère tranquillement en montant les rapports jusqu'en 5ème, et jusqu'à 110 km/h environ. Là, je reste entre 100 et 110 grosso modo, et si je veux reprendre pour doubler par exemple, le moteur ne prend pas de tour, comme si il était régulé ... Et que j'accélère doucement ou à fond ne change quasi rien, l'indicateur de conso ne dépasse pas 10 l/100kms (en gros, si j'accélère peu je suis à 5 l/100, et plus j'accélère, plus j'augmente ma conso jusqu'à stabiliser à 10 l/100, et après je peu accélérer plus fort mais ça ne change rien).
Par contre, pour reprendre l'exemple, si en m'insérant sur cette voie expresse j'accélère plus franchement (sans forcément etre à fond), sans stabiliser à 100 km/h, aucun problème ; je peux partir de 90 km/h en 5ème et monter jusqu'à ... 190 par exemple, sans problème.
As tu une idée Bleuavus ?

Bonjour,
Alors j'ai suivi les conseils d'une personne sur un autre forum : j'ai démonté le débimètre pour vérifier qu'il n'était pas encrassé. En l'occurence ce n'était pas le cas, mais j'ai quand même passé un coup de coton-tige à l'intérieur. Puis j'ai été faire un essai mais toujours le même problème.
Du coup j'ai essayé autre chose : débrancher le connecteur du débimètre. Après plusieurs essais, il semblerait que le problème n'apparaissent plus (à confirmer, je vais tester sur plusieurs jour), mais surtout, ça ne change rien au performances de la voiture !!!
Est-ce que mon débimètre est HS ?
D'avance merci de vos réponse ;)

Tu as un débitmètre sur ta 325 TDS?

Oui, sinon qu'aurais-je démonté ?

C'est bon, je l'ai trouvé le débitmètre, je croyais qu'il était apparu qu'en 97.

Généralement, quand ton débimètre est HS et que tu le déconnecte la voiture doit mieux marcher, c'est le cas sur les Audi, c'est une histoire de pression atmosphérique je crois.

Oui je viens de le trouver aussi sur realoem, j'allais t'envoyer le lien. Apparement, il ne faut pas confondre les modèles et les années ... les millésimes 96 n'en ont pas, alors que les modèles produits en 1996 en ont. Je tiens ça d'un autre forum. En tout cas ça sème le doute !
Quoi qu'il en soit j'en ai bien un.
As tu une idée ?

Ah ok. Si je suis ton raisonnement (ou du moins le cas de figure Audi), je devrais voir une différence entre avec et sans ... Ce qui n'est pas le cas, donc à priori mon débimètre est HS.
Je vais continuer les essais avec le débimètre débranché encore un jour ou deux pour valider la disparition du problème.
A suivre ...

Ben non, dans le cas des Audi, si il y a différence de performances et que la voiture marche mieux, là, le débimètre est HS.

Sinon, as tu essayé quand ta voiture bloque à 100km/h de rester en 5 ème et de relâcher complètement la pédale d'accélérateur et de ré appuyer à fond?

Et petite question, tu n'as pas touché à la vis de réglage de la Westgate?

Oui en effet pour le coup de l'Audi, j'ai pris de problème à l'envers. Ce qui est quand meme intéressant c'est le fait que ça ne change rien aux perf ...
Sinon oui j'ai essayé en relachant la pédale et en accélérant à fond, mais rien y fait !
Pour la petite anecdote, la première fois que c'est arrivé, ma copine conduisait. Quand elle m'a fait remarqué ce problème, j'ai pensé qu'elle n'avait en fait pas accélérer à fond et je me suis un peu moqué d'elle ... Bien fait pour moi !
En fait j'avais la voiture depuis peu et jamais eu l'occasion de rouler en stabilisé, donc le problème ne m'étais jamais apparut.
Mais je m'égare ...
En ce qui concerne la soupape de décharge, je n'y ai pas touché (je ne savais pas qu'on pouvais régler ça manuellement).

L'ancien propriétaire y a peut être touché, ce qui serait intéressant, c'est de brancher un mano de pression de turbo pour voir la pression du turbo quand cela arrive.

J'avais un problème similaire avec ma 325 TDS bleu mais en relâchant et en ré accélérant cela s'arrangé mais j'avais énormément de doute sur cette westgate et surtout sur le clapet quelle actionne au niveau du turbo car il y avait pas mal de calamine donc le clapet n'était plus hermétique.

Ok, merci du conseil !
Je vais voir avec un garage si je peux faire la manip du mano.
Pour info, quelles sont les valeurs que je doit y lire ?

Il me semble que le turbo du TDS souffle à 1.1 bar.

Ok je vais voir ça au plus vite, merci.

Re;

Je prends en cours de route... Au vu de ce qui a été écrit plus haut :

Je ne pense pas que ton débitmètre soit en cause!
Sinon elle ne monterait pas à 190......


Je pense que c'est du côté du capteur de pression de sur alimentation qu'il faut chercher!!

Probablement de l'huile dans la durite de pression ou un capteur défaillant!
Commences par remplacer la durite et par vérifier si tu as de l'huile dans le capteur.....

@+ DarkGyver

Salut DarkGyver ! merci de ta réponse, je vais contrôler le capteur et la durit de sural dans la journée.
Petite question : je prends 190 avec ou sans le débimètre branché (j'ai même pris 220 en descente), mais c'est lent à atteindre. Le débimètre influe si peu sur les perfs ?

Re;

Lorsque le débitmètre est débranché, la DDE prend des valeurs par défaut....
Ces valeurs permettent des performance relativement bonne, mais ont comme effet d'augmenter la conso, et de baisser la puissance!
Cela se remarque principalement en reprise!

@+

Bonjour,

J'ai eu le tuyau de dépression bouché moi aussi, mais cela ne limitait pas du tout la consommation instantannée qui restait normale, genre 34 l en pleine accélération. Cela affectait grandement les reprises, pire qu'un veau.
Le problème maintenant c'est que mon collecteur est tellement sale que je dois souffler de temps en temps (aller, on va dire tous les deux mois) dans cette Durit pour déboucher... et ça repart !

Salut Chartz ! le même que sur 6enligne ?
Je n'ai pas encore eu le temps de vérifier le tuyau ou le capteur de sural.
En revanche, je viens de passer 20 kms avec le débimètre débranché à essayer de reproduire le phénomène ... Rien !
Au passage, je suis allé chez BMW et j'en ai parlé à un mécano expérimenté ; il m'a dit, avant que je lui explique ma solution, de débrancher le débimètre. C'est effectivement un problème qui est un peu connu, et la solution temporaire est là.
Maintenant, vu le prix du débimètre, ça restera comme ça jusqu'à ce que j'en trouve un ...
Je vais jeté un coup d'oeil à ce fameux tuyau de dépression. Est ce bien celui qui part du collecteur d'admission ?

Oui, c'est ça ! À la longue, avec les cochonneries qui passent dans l'EGR, ça peut finir par le boucher.

Oula ! j'aurais pu faire de l'aérographe avec ce qui est sorti du tuyau quand j'ai passé la soufflette dedans ! Merci pour le tuyau Chartz ;)
Sinon j'ai bouché l'EGR depuis ma révision, quand j'ai vu la quantité de boue noire dans le collecteur d'admission. Du coup j'ai passé le collecteur au karsher, puis à la fontaine.
Bref, un problème de moins ... Il me reste le démarrage à froid et une accélération un peu molle. Mercredi prochain, je calle la pompe d'injection, l'arbre à came et je change mon injecteur pilote qui fuit ...

Re;

Si ta durite est débranchée, ta conso instantanée ne dépasse pas les 12Litres aux 100 en 5 ème sur l'autoroute....

@+ DarkGyver