[ BMW E32 730i an 1988 ] problème de démarrage (résolu)

Oui ça je l'ai déjà fait. Je n'ai pas eu besoin de pincer regarde ça : video

Tu parles de soupape de régulation mais ça peut aussi être le clapet antiretour sur la pompe à essence !
J'ai commandé la soupape de régulation de pression et un filtre à essence (webdealauto : Bosch), on verra ce que ça donne. Sinon, je commanderai aussi le clapet antiretour qui va sur la pompe à essence chez BMW.
Suite au prochain épisode.

Re;

Ceci est une traduc "tel que "de doc officielle.....

Mais il est vrai que je me suis posé la même question! Ceci dit, ils partent probablement de constatations effectives sur des véhicules!

Pour différencier les deux cas, il te reste encore la solution de pincer la durite d'alimentation côté pompe puis côté régulateur....

@+

C'est vrai qu'on voit souvent changer les régulateurs de pression, moins les clapets antiretour. Je vais commencer par le plus courant et après j'aviserais.
Je pense que pour différencier, le plus simple est de débrancher le durit de retour d'essence du régulateur. Si mon régulateur perd la pression ça sera soit là, soit par la durit le reliant au collecteur d'admission je pense. Si ça ne coule ni d'un côté ni de l'autre alors c'est mon clapet antiretour.
Pour 50€, il aura droit au bénéfice du doute et sera changé.

Comment as tu ces docs officielles ? Elles sont dans le TIS ou bien les as tu eu par ton métier ?

Re;

Il n'y a pas de clapet séparé!!!
Le clapet en question se trouve dans la pompe qui est dans le réservoir!

Elle n'empèche pas le retour de carbuant par la durite de retour, mais empèche le retour par la durite d'arrivée!!!

@+

Oui je sais ! La rampe d'injection est en amont du régulateur de pression qui maintient la pression entre lui même et ce clapet antiretour.
J'ai vu sur l'ETK que le clapet est disponible séparément chez BMW. Par contre pour le changer, ça ne doit pas être évident. Je ne me souviens plus comme est conçu la pompe à essence, je n'ai pas passé 3h à l'inspecter lorsque je l'ai eu dans les mains.



C'est la pièce 12. Il y a aussi un damper pour amortir les variations de flux de la pompe, pièce 15. Ca a l'air d'être tout vissé ensemble.

Re;

Ben tu vois..... tu m'apprends quelque chose!

Faudra que je vérifie si cela existe aussi pour les autres modèles!
J'en avais pas le souvenir!


@+

Je pense qu'il doit falloir bricoler pour monter ça sans changer la pompe par contre. J'ai une pompe dans mon garage, il faudrait que je regarde.
En tout cas merci de ton aide.
Je te tiens au courant de la suite.

tout bon!

@+

Du nouveau :)

J'ai changé mon régulateur de pression d'essence par un de la même référence Bosch d'origine.
Au premier démarrage tout s'est bien passé, sans aucune difficulté. En conduite, le moteur est plus rond à très bas régime et vibre moins au ralenti à froid.
Malheureusement, dès les démarrages suivants, les difficultés sont revenues (deux fois).
Je n'ai pas encore changé le filtre à essence. Enfin un coup ça marche un coup ça ne marche pas.... grrrrrrrrr
A noter que je n'ai plus de léger trou à l'accélération vers 5000 tr/min et que l'aiguille du compte tour s'envole bien jusqu'à 6500 tr/min sans faiblir.

Les injecteurs se seraient encrassés avec le manque de pression ? Le filtre à essence est-il bouché ?

note : le démarreur couine assez souvent comme un vieille courroie au démarrage. Ca arrête sitôt que je lâche la clé.

Re;

Il faudrait mesurer la chutte de tension lorsque tu fais fonctionner ton démarreur pour voir s'il est court circuité!

Prise de tension avant
pendant
et juste après!

@+

Du nouveau.

Depuis Mardi où la voiture marchait bien et avait sa puissance, des accoups à l'accélération (légers) sont apparus progressivement puis le manque de puissance s'est fait sentir.
Hier soir j'ai changé le filtre à essence et la puissance est revenue et les accoups ont disparu.

Je voudrais ouvrir mon réservoir d'essence et ça ne m'étonnerait pas qu'il y ait beaucoup de dépôt dedans.

Je prends la tension sur les bornes du démarreur ?

Merci de ton aide.

Re;

Non!!!
A la batterie!

@+

Bon ok, ça sera moins compliqué comme ça.
J'imagine qu'il ne faut pas que la tension chute en dessous d'une certaine valeur sous peine que le Motronic ne fonctionne plus.
Pas de panique si je ne donne pas de nouvelles d'ici une semaine, ici c'est la tempête de neige, je ne pourrai sans doute pas travailler ce week-end.

Tout bon!
Clair que le vent souffle les bougies!!!

@+

Ah bah c'est peut-être pour ça qu'elle démarre pas bien alors

La sentence est tombée. Voici des photos de mon réservoir d'essence.









Le pire dans tout ça, c'est que mes canalisation de GPL semblent passer au travers du réservoir. Quelle brillante idée !

salut crazymac

si tu veux vidanger le réservoir,il y a une vis de vidange en dessous


clic ici

pièce numéro 2 bon courage pour la suite


byee

OK merci.

Moi ce qui m'intrigue c'est la traversée de ces tuyaux....

Re;

Il est plus ou moins noirmal que le réservoir ait de la rouille à l'intérieur vu son age!

A ta place je le vidangerais pour oliv59 et le rincerais avec un peu d'essence, puis remonterais et changerais à nouveau le filtre après quelques kilomètres!

Il est possible que la pompe immégée se soit un peu grippée avec la crasse.....

@+

La pompe est bruyante...

Renseignement pris, la présence de tuyaux dans le réservoir est normale.

j'ai un réservoir propre en réserve, je pense que je vais m'en servir.

Re;

Clair que si tu en as un en bon état en stock, alors autant s'en servir!

@+ DarkGyver

Bonjour à tous

Voici l'intérieur du réservoir de remplacement.







Un peu sale, à rince mais pas rouillé :sol: Par contre à l'extérieur, j'ai dû brosser un peu et traiter au Rustol Owatrol.





Et maintenant au boulot, il faut démonter le réservoir de ma voiture.





Il y a un vase d'expansion dans l'aile ARG.)





J'ai prévu de changer les durits d'essence :)



Petite vue au lever du soleil :)



Réservoir changé, elle a bien démarré systématiquement depuis hier (4 fois) sauf une fois où je l'avais laissé refroidir jusque dans le bleu, elle a mis 6s à partir (à peu près). Mais c'est peut-être normal.

Re;

On laisse encore ouvert quelques jours pour confirmation, avant de marquer résolu!

@+

Oui oui bien sûr !!!

A dans quelques jours alors!

@+