[ BMW E39 530d M57 an 2003 ] Perte de puissance + consommation (résolu)

Bonjour à tous,
Ça y est, j'ai récupérer ma belle, alors après diag, mon cher débitmètre envoyais des informations extraordinaire au calculateur, température moteur -40°C en fonctionnement normal .
Je sais pas qui fume entre les deux mais y a un petit problème.
Donc changement du débitmètre et codage de l'ensemble ( 380€ HT) cher BMW.

Voila, ma belle roule comme neuve, je vais en profiter un max ce weekend-end. En plus je viens de changer le train avant et géométrie complète, ça vas donner
Sur ce bon courage aux autres et merci au forum.

Bonsoir,

Comme dirais Dark content que ton problème soit résolu

J'y croyais depuis le début à ton débimètre c'est dommage que tu n'ai pas pris le risque de le débranché car cela t'aurais couté uniquement le débimètre à 100 euros sur ebay neuf!
Le bosch est beaucoup moins cher que le pierburg je m'étais renseigné
Bonne soirée

Re;



En effet!


En tout cas, de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+

Bonjour à tous,

j'avais déjà postée sur le sujet de Slocka (lien post Slocka) sur le meme probleme que lui sur la perte de puissance lors d'un forte accélération.
Je réexplique sur ma BMW Touring E39 de 2003, lors d'une forte montée (un long pont qui monte fortement sur 1 km environ), vers la moitié de la cote, plus de puissance, l'aiguille de conso instantanée est bloquée à 10l et si j'appuie à fond sur la pédale d'accélération, rien ne se passe, je plafonne à 100 km/h.

Lors de ma derniere révision (150 000 km), mon mécano m'avait remplacé la cartouche de recyclage des vapeurs d'huile en me disant que mon pb de perte de puissance venait surement de cette cartouche.

Malheureusement le pb était toujours présent, toujours ce blocage à 10l en conso instantanée et même en appuyant à fond sur la pédale, la voiture n'accélère pas. Un membre m'avait suggéré de débranché le débitmètre pour voir si le pb venait de cette pièce, mais je n'ai pas eu le temps car entre temps j'avais ramené la voiture chez mon garagiste. Il vient de m'appelé ce matin et les mécanos de la plateforme spécialisée en diesel, lui ont annoncé qu'apparement le turbo était grippé et c'est donc ce qui expliquerait cette perte de puissance. J'attends son devis mais si je fais faire cette réparation, il m'a dit que j'en aurais pour plus de 1000 euros ! Arghhhhh !

Du coup je post ce message pour avoir votre avis ? Vous en pensez quoi vous ? Turbo à changer ? Ne vaudrait-il pas mieu que j'essaie d'abord de débranché le débitmètre pour voir si déjà il fonctionne bien ?
Parce que ce qui m'interpelle c'est que ma perte de puissance, cela fait au moins 30000 km que je l'ai, car lors de la revision d'avant (vers les 120000 km), effectuée chez BMW, eux n'avaient rien trouvé !!! (à cette époque, je n'arrivais pas à reproduire tout le temps cette perte de puissance, c'est que depuis que je prends mon fameux pont avec un sacré cote que j'ai décoouvert qu'il fallait un grosse montée assez longue pour avoir la perte de puissance). Du coup j'ai continué à rouler comme d'habitude. Les 30000 derniers km ont été fait principalement sur autoroute et 4 voies et l'ancien proprio de la BMW, je ne pense pas qu'il était du genre à taper comme un bourrins, il avait dans son garage 2 ferrari !
Du coup si j'en crois le diagnostic, ca voudrait dire que mon turbo aurait été mort à 120000 km ? ca fait pas un peu tot ?

Mon mécano me dit qu'à roulé comme çà je pourrais cassé completement mon moteur. Est-ce vrai ?

Merci d'avance pour vos réponses car là je suis un peu dégouttée et je ne sais plus trop quoi penser !!!!

@+

Re,

Boom le drame, le garage vient de m'appeler et ils viennent de serré le turbo !!! Ils ont été d'appeler la dépanneuse pour ramener la voiture au garage !
En fait en l'essayant, avec des capteurs branchés pour confirmer le diagnostic sur le turbo qui était à remplacé selon eux, lors d'une accélération en montée, la perte de puissance est arrivée puis bruit sous le capot, fumée blanche !! du coup le mécano s'est arreté de suite.
Ils ont vérifiés au garage et le turbo est donc mort !

Il m'a fait un devis de 1700 euros ! le turbo coute lui seul près de 1000 euros.
et donc 700 euros de main d'oeuvre !
Je trouve ca cher mais je n'y connais pas grand chose.
Vous savez combien de temps ca prend pour changer un turbo sur ce modèle ?

Autre question, vu que c'est eux qui ont cassé le turbo, ne devrait-il pas prendre en charge ?
Comment savoir si mon problème venait bien de là ?
A priori ces casses turbo seraient assez régulière après 150000 km ?

@+

Salut,

Tu m'inquiète là, moi j'ai donc récupérer la mienne le weekend dernier croyant que tout étais bon.
Au final, pas du tout. Les mêmes symptôme qu'avant le changement de débitmètre, j'ai bien peur d'avoir le même problème que toi, tiens nous au courant.

A+

Bonsoir a tous,
Pas bien logique tout ças il me semble que pour stoka le diag BMW donnait débimètre HS car il informais le moteur d'une température extérieure de -40
Donc changement de celui ci et tout rentre dans l'ordre puis queques jours plus tard même problème
<je ne suis pas un spécialiste mais un turbo HS à 150000km c'est peu on n'est plus à l'époque de R5 Turbo
Pour stocka j'essayerai quand même de le débranché ça ne coute rien, a moins que la voiture blanc!
Bonne soirée

Bonjour,
Alors quoi de neuf?
Si débimètre sans effet , pas de fuite du coté de l'actuateur?
Bonne journée

Bonjour, à tous, alors après avoir roulé ce weekend, voila mes commentaires.

Donc le débitmètre est neuf et monté il y a 1 semaine cher BMW Angers + reprog.
BMW a trouvé un léger jeu en échappement sur le turbo mais pas de changement pour le moment.

Fumé au démarrage a froid, dés passage en température, plus de fumé.
Par contre toujours mes coupures lors d'accélération franche. Donc je reprend contact avec BMW pour voir.

Je vous tiens au courant, je pencherais pour un pb de boite de vitesse auto, j'ai fait faire un vidange mais de changement de crépine, on vas voir !!

Sur ce bon journée

A+

Re;

A priori je pencherai plutôt pour un prob au niveau des pompes à GO... problème de pression ou autre

@+

Bonjour,
Pour la fumé blanche à froid je pense qu'il faut vérifier tes bougies de préchauffage, et comme il faut démonter le collecteur d'admission cela vaut peut être la peine de changer les 6 d'un coup 12 euros l'unité chez oscaro.Dark conseille de changer également les joints torique entre collecteur plastique et culasse 5euros l'unité chez le même fournisseur.

Pour les coupures suivre Dark il est bien plus fort que moi

DarkGyver a écrit:Re;

A priori, soit elle se met en sécurité, soit un problème de débitmètre.... (mais dans ce cas, il faudrait confirmer par un diag de valise!)

Est ec qu'un témoin s'est allumé????
Est ce que ton moteur est monté en température????
Le chauffage fonctionne t'il normalement???

@+

BONJOUR

Moi à ta place je "retournerais chez Bmw" (pas le pitit Garagiste) , pour qu'ils contrôlent le niveau huile
de la Boite Automatique ,elle fonctionnait bien avant des fois on est obligé
de le refaire après une intervention !
@+ JCB

Salut,

Juste pour dire que la vidange de la boite auto a été effectuer cher BMW de ma ville pour ne pas faire de pub il y a 2 mois et le changement de débitmètre il y a environ 2 semaine.

J'ai pas encore eu le temps d'aller les voir pour mon soucis de coupure de puissance, mais je constate que c'est de mieux en mieux ( c'est a dire que ça arrive de moins en moins ), par contre la fumée a froid toujours pareil.

Je vous tiens au courant

A+

Jean-noel76 a écrit:Bonjour,
Pour la fumé blanche à froid je pense qu'il faut vérifier tes bougies de préchauffage, et comme il faut démonter le collecteur d'admission cela vaut peut être la peine de changer les 6 d'un coup 12 euros l'unité chez oscaro.Dark conseille de changer également les joints torique entre collecteur plastique et culasse 5euros l'unité chez le même fournisseur.

Pour les coupures suivre Dark il est bien plus fort que moi

Si elle a tendence à ne pas tourner sur tous les cylindres , ou a ne pas tourner "rond" au démarrage, c'est par là qu'il faut chercher pour la fumée à froid au démarrage!

@+

Re,

pour ma part, je viens donc de faire changer le turbo et ca y'est j'ai vraiment retrouvé toute la puissance du 3 litres de mon 530D touring !!!! A force d'avoir ma perte de puissance systématique, je crois que je n'osais plus trop "taper" dedans et là avec mon turbo neuf, dès que j'appuie sur la pédale, ca pousse vraiment fort !!!

En espérant pour toi Slocka que ce ne soit vraiment pas ton turbo qui commence à laché car ca fait mal au portefeuille !
Bon courage pour la suite.

@+

Re;

Désolé pour ton portefeuille!
En espèrant aussi que ce ne soit pas son cas!

@+

bonjour a tous
j'ai le meme probleme que vous
j'ai netoyer le debimetre et elle le fait presque plus
j'ai pris rendevous chez bmw demain
je vous tiendrez au courant
je posede une 530 d 1999 241000km

bonjour,
ta voiture n'est pas de la meme annee. en 2003 les debitmetre etait les nouveaux. toi de 99
verifie la reference sur le cote du debitmetre elle doit etre 13 62 7 787 076 sinon il na as ete remplacer. il fau tle remplacer et faire progammer la DDE par BMW.
bon courage

ok je verifiré

la voiture sors de chez bmw
vanne egr en defau
remise a zero et netoyage de la vanne
elle a marchez 25 km et elle recomence
je vais demonté le debimetre
demain et le netoyé et on vera

je vien de verifié le debimetre le num 00 c 262 028
je l'ai en core netoyer elle remarche nickel et de temps en temps elle le refait
je la remaine chez bmw lundi

y a t'il quelqu'un pour m'aidez

bonsoir ,
si la vanne etait en defaut chez BMW ils ton dis quoi?
et ils ne ton pas parler du debitmetre ?
la reference que tu donne est incomplete sur le cote du debitmetre tu as un sigle BMW et la reference.

essaie de debrancher le petit tuyau de depression sur la vanne Agr (bouche le et laisse le debranche) fait un essai avec la voiture + de 25 kilometres voir si tu n'as plus le soucis. et tiens nous au courant .

bon courage

Bonjour a tous,

Bon et bien voilà, le turbo m'as lâcher, après moultes interrogations le moment fatidique est arrivé
Bruit de frottement métallique dans la voiture et plus rien sous le pied a par une fumée et puis plus rien du tout, j'ai juste réussi a la ramener a la maison, ça vas j'étais à 3 kilomètres.

Voilà pour moi, je vous tiens au courant des évolutions tout en étant bien deg

A+