Re: [ BMW E39 530d M57 an 2003 ] Perte de puissance + consommation (résolu)

Dim 08 Mar 2009, 19:39

bonsoir,

desole slocka,
si tu le remplace verifie de quel cote il a casser.
cote echappement depose ton echappement et met le a egoute cote moteur en bas , pour evacuer le plus d'huile. au redemarrage ca fumme grave .

si le cote admisson est casser ATTENTION car le moteur va avaler l'huile et prendre des tours des que la temperature va permettre "l'allumage " de l'huile (si il y en a beaucoup le moteur peu meme bloque il faut enlever les bougies de prechauffage et faire tourner au demarreur pour vider les cylindres) et le moteur risque de s'emballer.

apres remplacement renseigne toi pour faire une mise a jour chez BMW du programme de la DDE. (modification pour casse turbo)

bon courage

Lun 09 Mar 2009, 08:07

Re;

Pas de chance!

Quoi de neuf docteur???

@+

Lun 09 Mar 2009, 21:06

Bonjour a tous,
Bizarre ces turbos qui cassent sur le 3l scratch

-mauvais graissage ?
-problème de conception ?
-ou utilisateur plus sportif ?
Pour ma part je n'ai jamais reprogrammé la DDE sur le M51 après le changement de débimètre PIERBURG et l'ensemble fonctionne correctement [ BMW E39 530d M57 an 2003 ] Perte de puissance + consommation (résolu) - Page 3 Oui

[ BMW E39 530d M57 an 2003 ] Perte de puissance + consommation (résolu) - Page 3 Oui

le fonctionnement du bosh est peut être different sur les common rail?
ça coute combien un turbo sur le M57 CARO 44?
bonne soirée

Mar 10 Mar 2009, 17:48

Re;

Ce n'est pas pareil sur M57.... les débitmètres peuvent poser prob après remplacement....

Je pense en effet que cela tient aussi à la conduite!

La tentation est grande avec des turbo D aussi poussés...... [ BMW E39 530d M57 an 2003 ] Perte de puissance + consommation (résolu) - Page 3 Pasmafau

[ BMW E39 530d M57 an 2003 ] Perte de puissance + consommation (résolu) - Page 3 Pasmafau

@+

Ven 13 Mar 2009, 23:23

elle part chez bmw lundi soir on vera bien
a quoi ressemble la vanne egr?

Sam 14 Mar 2009, 07:13

Re;

A ceci!
Remplacement et ou nettoyage vanne EGR M41 et M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Mais chez toi c'est caché sous les garnitures moteur.....

Démontage habillage moteur M57 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu les enlèves, fais en une photo STP..... [ BMW E39 530d M57 an 2003 ] Perte de puissance + consommation (résolu) - Page 3 Lol4

[ BMW E39 530d M57 an 2003 ] Perte de puissance + consommation (résolu) - Page 3 Lol4

@+

Bonjour j'ai une 525d de 2001 E39 moteur M57 j'ai actuellement ce probléme et la je viens de commander la pompe sous la caisse au niveau du siége conducteur ensuivant les conseils de DarkGyver car c'est en suivant ces expliquations que je pense avoir trouver la panne je ne suis pas mécano mais à deux reprise j'ai réparer ma voiture grace à ces Messieurs la dernière fois c'était étagerie de soufflante,à bon entendeur je te souhaite bonne chance.
EEFRED

Bonjour,

Désolé pour ce délais d'attente.

Bon alors pour moi, que des bonnes nouvelles:
1. C'étais pas le turbo, mais la durite après coude alu qui étais complètement déformé, changement standard => OK
2.J'ai fais faire un changement complet filtre air, gasoil, et huile + vidange et changement crepine boite auto; depuis c'est le bonheur.

Par contre je continu a fumé noir régulièrement, froid ou chaud pas de différence.
Voilà les dernières nouvelles.
Sur ce bon courage aux autres.

bouche ta vanne EGR et tu fumera sûrement moins...

enrick a écrit:bouche ta vanne EGR et tu fumera sûrement moins...

[ BMW E39 530d M57 an 2003 ] Perte de puissance + consommation (résolu) - Page 3 Forum65

Ceci dit, sur ton modèle, il faudra remplacer la vanne si elle est défectueuse, car si elle est débranchée, alors le moteur tourne avec des valeurs prédéfinies, et ne fonctionne pas aussi bien! [ BMW E39 530d M57 an 2003 ] Perte de puissance + consommation (résolu) - Page 3 Pasmafau

@+

Bonjour à tous, cheers

Bon et bien après moult péripéties, je commence a m'en sortir.
Donc comme vous me l'aviez préconisé j'ai déposer, nettoyer et remonter cette superbe vanne EGR. Bon d'accord elle fonctionnait encore, mais la calamine était bien trop présente.

Depuis, ça se passe de mieux en mieux, j'ai vraiment l'impression de retrouver une nouvelle voiture.

Me reste + qu'a reseter le calculateur pour qu'elle reprennent correctement ces valeurs ( après changement de tous les filtres, toutes les vidanges moteur et boite, débitmètre, durite turbo et nettoyage turbo) je me retrouve avec un régime moteur bien haut au ralenti.

Sur ce je vous tiens au courant de toutes nouvelles évolutions.

@+ et merci encore :poto:

tout bon!

@+

Bonjour a tous,

Je suis nouveau sur ce forum.
J'ai repris récemment une BMW 530DA de 2003 avec 95000 km au compteur.

Je rencontre le même problème que Slocka... Par moment j'ai des trous à l'accélération... la voiture accélère et ensuite elle plafonne comme si il n'y avait plus d'alimentation, l'aiguille de conso instantanée chute , et ensuite reprise de l'accélération.

Je voudrais savoir ce que slocka a fait au final pour regler son problème...
Est ce qu'il existe des tutos pour le nettoyage de la vanne EGR et du débimetre ?

Merci a vous.
@+

DarkGyver a écrit:Bonjour et sur ce forum!

Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum
Ceci dit, je t'invite à lire la charte,
http://techniconnexion.1fr1.net/trains-roulants-f77/a-lire-avant-de-poster-t552.htm
et à crééer un post pour chacun de tes problèmes, comme il décrit dans ce post! (avec les crochets tel que décrit sur le post!)

Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible....
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout d'avoir une réponse à un problème précis "XXX" une fois résolu, mais pas à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend vite compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas....

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirrige les réponses et qui permettra la résolution...

Ceci est donc dans ton intérêt!

@ DarkGyver

Ceci est un message type!!!