[Seat Leon] bruit de claquement !!

Salut à tous !!
Je viens de faire l'acquisition d'une Seat Leon comme precedemment dit dans ma presentation et j'ai des bruits de claquement dans le train avant( surtout sur les petites routes bosselées).
Je suis donc allé chez Seat qui m'a dit de changer mes biellettes de barre stabilisatrice. Je l'ai fait mais rien n'a changé !!
Je pense donc que ce sont mes coupelles de suspension mais d'apres le garage ca n'arrive jamais donc j'hesite à les changer car c'est assez couteux quand meme.
Donc, est ce que quelqu'un peut m'eclairer?
Merki !! ;)

Salut!
La première chose à regarder, ce sont les rotules de suspention. C'est la rotule qui est sur le trapèze.
Tu lèves l'avant de ta voiture, et avec un levier à pneu ou un gros tournevis que tu glisses entre le trapèze et la fusée, tu fais bras de levier. ( attention de ne pas abimer le cache poussière ).
Si tes 2 rotules sont bonne, tu peus regarder les assiettes d'ammortisseur.
Toujours l'avant en l'air, tu prends ta roue en haut et en bas, et tu fais un mouvement d'appui, en haut, en bas. Si une assiette à du jeu, tu le verras.

Mais à mon avis, celà provient d'une rotule de suspention.
A+

Re;

pour Noriavag...

En effet les coupelles font parfois du bruit, mais ce n'est vraiment pas le plus probable!!!
En gros on cherche de ce côté là lorsqu'on ne trouve vraiment rien d'autre....

Essaie une chose...
Rouler doucement (30kmh) sur une route en parfait état, puis freiner , et quand tu roules "au pas", relâcher le frein d'un coup!
A ce moment là, il faut bien écouter!!!
Si tu entends un petit claquement... Ce ne'est pas fort! Juste un petit "cloc!"....

Refaire le même test mais en marche Arrière....

Fais ce test et dis nous le résultat

@+ DarkGyver

Effectivement, quand je roule doucement et que je freine ou quand je passe la marche arrière aussi, ca claque.
Par contre, ce que je trouve quand meme bizarre, c'est que sur des routes vraiment bosselées ca claque pas et ca claque tres fort sur des routes a peine abimees.
Ca me saoule grave !!
Qu'en pensez vous?
Sinon, on a controler les rotules, elles sont bonnes. Sinon pour les assiettes, avec les gars de chez SEAT, on a pas pu voir clairement si c'etait bien ca. A la main on ne voyait rien...

Re

Ce sont les rotules de bras inférieur qui sont HS...

Le fait est, que quand tu freines doucement, elles passent d'une position de "butée de jeu" à l'autre... C'est le petit cloc!

Ceci est dû au fait que le mac pherson est incliné vers l'avant!

En enlevant la roue et en faisant levier au niveau de ces rotules, tu devrais voir laquelle à du jeu .... (G ou D ou ...les deux!)
Sur E34, il faut vraiment faire levier au niveau de la rotule..... Autrement on ne voit rien du tout

@+ DarkGyver

Rotule de suspenssion inférieur.

Je suis deg de voir votre message seulement maintenant car je viens de faire changer mes coupelles de suspension et effectivement ce n'etait pas ca ! Je vais voir pour les rotules mais ce qui me saoule c'est de devoir refaire une geometrie !!
Sinon que pensez vous des silent bloc de barre stab?

Si c'était les silent blocs de la barre stabilisatrice, tu aurrais en accélération, ta voiture qui navigue.
Tu as fais changer tes assiettes. Je ne comprend pas, tu as dit au garagiste de faire ça ou tu lui a demander de regarder pourquoi elle faisait du bruit?
A+

J'ai demandé à Seat de tout vérifier. La premiere fois ils m'ont dit en 2 minutes et en essayant la voiture, que ce sont mes biellettes de barre stab qui etaient mortes. Je les ai donc changées. Apres voyant que ca ne changeait rien, je leur ai demandé de tout verifier, ce qu'ils ont fait. Mais le probleme, c'est qu'ils n'ont rien trouvé. J'ai donc pensé que c'etait les assiettes. Voila pourquoi je les ai fait changées.

Le meilleur moyen de contrôler tout les jeux dans la direction et suspenssion est sur un lift.
C'est surement ce que le garage a fait.
Le fait que le garage n'a rien trouvé, veut dire que le défaut n'est pas flagrent.
Il te reste plusieurs possibiliter:
-Essayer un autre garage.
-Changer des pièces sans garantie du résultat.
-Patienter, pour que le bruit s'accentue.

Personnellement, je prendrai la 3em.

A+

Re;

Le problème est que certains forums, il y a eu un cas ou deux de coupelles HS.... Mais que ce cas est arrivé à une personne assez "active" au niveau du forum qui ne manque pas de le mettre à toutes les sauces....

Moralité un tas de personnes comme toi en font les frais!!!

mais , (et je l'ai dit plus haut...)

DarkGyver a écrit:En effet les coupelles font parfois du bruit, mais ce n'est vraiment pas le plus probable!!!
En gros on cherche de ce côté là lorsqu'on ne trouve vraiment rien d'autre....

Dans ton cas, le plus probable c'est la rotule qui lie le Mac pherson à la triangulation (ou bras de train Av inférieur!)

Le mieux est d'enlever la roue et de faire levier dans tous les sens pour le vérifier!
Chez moi, j'ai dû m'y prendre à deux fois!!! La première je n'avais rien vu! Pourtant j'étais certain du diag (car je connais très bien les E34, et je savais où chercher!!!

Mais vérifie bien ou fais vérifer avant de changer!!

Le cas échéan, si tu n'est pas en mesure de le faire toi même, dis que quelqu'un de ta famille travaille chez BMW, et que au vu des symptômes, il pense très fortement à un problème à ce niveau là, mais qu'il habite trop loin pour le regarder lui même!!!

Du baratin...mais souvent ils s'appliquent un peu plus, même si l'on voit qu'ils sont fortement contrariés....

@+ DarkGyver

Ok je vais essayé ca!
Vous tiens au courant mais pour le moment, pas assez d'oseille pour assurer un quelconque changement de pièce.
Par contre chez Seat, ils n'ont rien utiliser de spécial pour verifier les jeux. Juste une barre métalique et ils n'ont rien cu de particulier.
Et sinon d'ailleurs, c'est quoi un lift? La machine qu'il y a au controle technique?

Un lift c'est pour lever la voiture. ( en suisse ).
Pour controler les rotules, tu mets la voiture sur le lift et tu fais bras de levier avec une barre métalique.
A+

Re;

pour noriavag

Il faut un pont qui "décolle les roues du sol!. (pas un 4 colonnes!)
Les roues ne doivent plus toucher le sol!
Pour enlever toutes les tensions...

@+

Ok !
Ba il va falloir aller dans un autre garage pour le faire car chez Seat, ils ont deja essayés et n'ont rien vu de particulier.
Je vais aller dans un autre garage et leur demander de bien verifier les rotules !
Merci, je vous tiendrai au courant !

Re salut les gars !
Les dernieres nouvelles sont que ma voiture a passé la journée chez Seat et ils me la garde une journée de plus car il ne trouve pas d'ou ca vient. Apparement ce ne serait pas les rotules inférieures...donc...Affaire a suivre, vous tiens au courant!
Tchou

Re tout le monde !
Quand vous parlez des rotules inférieures, ce sont les rotules de triangles ou de direction?
Car j'ai laissé ma voiture pendant 2 jours chez Seat et ils m'ont dit n'avoir trouvé du jeu nul part...Ils m'ont conseillé de changer les rotules mais ils ne m'ont pas precisé lesquelles. Ils m'ont parlé aussi de faire une geométrie apres donc je pense qu'ils parlent des rotules de direction mais quand je me suis renseigné pour des rotules inférieures on m'a dit qu'il n'y avait pas de geométrie a faire. C'est pour ca que je redemande.
Merci

Re;

Moi, je pencherai plutôt pour les rotules inférieures.
Les rotules de dirrection provoquent des flottements avant de claquer... De plus il n'y a pas de "cloc" quand on freine...

Je dois dire que je ne sais pas exactement comment on les change sur seat... Je ne peux donc pas te sertifier qu'un réglage de train n'est pas nescessaire!

Sinon, il m'est venu une autre idée...

Est ce que les ammortisseurs ont été changés sur ce véhicule?

Il est aussi possible que les ammortisseurs neufs ait été montés à sec dans leur fourreau et que du coup ils claquent car ils ont du jeu... En temps normal on met un peu d'huile dans le fourreau de manière à éviter des claquemments justement!!
Une autre possibilité serait que la bague de serrage de l'ammortisseur dans la jambe ne soit pas serrée!!!

@+ DarkGyver

Si vraiment ils ne trouvent pas du tout de jeu et qu'ils sont sûrs de leur coup, alors dis leur de regarder cela...

L'histoire du fourreau, j'ai pas bien compris mais par contre en ce qui concerne la bague de serrage de l'ammortisseur je ne pense pas que ce soit le probleme car j'ai fais changé mes coupelles de suspension et ils l'auraient vu je pense...
Je vais me renseigner un peu plus concernant l'histoire du fourreau mais sinon je vais changer mes rotules inférieures quand j'aurais les sous, c'est a dire debut du mois prochain. Est ce que c'est compliqué de les changés ces rotules?

Re;

Complément d'explication...

En fait la jambe d'ammortisseur est un tube sur lequel est soudé les supports qui permettent de visser le moyeu de roue etc...

A l'interrieur de ce tube vient se loger l'ammortisseur.
Celui ci rentre "juste" dedans, et est maintenu par une bague de serrage sur la partie suppérieure.

Même si les diamètres intérieur de jambe et ext d'ammortisseur sont très semblables, il reste un peu de jeu...
Pour éviter les claquements, on met un peu d'huile (souvent de l'huile de boite assez épaisse) pour combler ce vide!!!
De cette manière l'ammortisseur ne peut pas "bouger"rapidement dans son fourreau...

Si je ne suis pas clair fais le moi savoir...

voir image ici... (bmw serie 5) Je n'ai pas de plan de seat!!!!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=31_0142&hg=31&fg=10

@+ DarkGyver

Ok ! Donc concrètement, si j'ai bien compris, il faudrait que j'essaye de mettre de l'huile de boite dans le cylindre qui tient l'amortisseur, c'est ca?

Re;

Ca, je n'en ai parlé que maintenant, car c'est le genre de truc vraiment pas fréquent...

Mais cela arrive dans les cas où les ammortisseurs ont été mal changés....

Avant de se lancer là dedans, il faut être certain de tout le reste!!!

@+

Ok je vais deja voir pour ces histoires de rotules et apres on verra ca !
Merki !

Re tout le monde !
Je voudrais savoir si ca parles à quelqu'un mais j'ai remarqué tout à l'heure que quand je suis chargé (5 personnes dans la voiture), je n'ai plus ce bruit (qui me rend fou d'ailleurs...). Donc est ce que ca pourrait avoir un rapport avec rotules ou autres pièces? Merci à tous ! et bon week-end.

Celà indique bien que le problème vient d'un ammortisseur ....