[ BMW E39 525d M57 an 2001 ] Voyant dde prechauffage reste allumé (résolu seul)

Bonjour à tous

J'ai un souci avec ma touring e39

Le voyant DDE de préchauffage s'allume et reste allumé lorsqu'en accélération j'atteind les 3000 tr min.
Du coup, je perd de la puissance et j'ai la sensation que la voiture vibre davantage à l'arrêt.
Lorsque je coupe le contact, tout redevient normal lorsque je rédémarre mais le voyant se réallume de nouveau si je pousse près des 3000 tours.

Merci de votre concours.

Si ça peut vous aider pour votre diagnostic : Darkgyver m'avait aidé à effectuer le syphonage de mon reservoir 3 mois plus toôt (erreur de carburant : merci à lui) et j'ai changé la pompe à gasoil le mois dernier.

J'ai remarqué la présence d'humidité au niveau du moteur la premiere fois que ça m'a fait ça car le moteur a légérement fumé mais c'était que de la vapeur d'eau.

Merci de vos aides

bonjour,
une 525 D ou 525tds ?
la pompe a gaz oil que tu asremplacer elle se trouve ou? dans le reservoir ou dessous la voiture?
bon courage

Bonjour

525D + la pompe à gasoil est au niveau du moteur

bonsoir,
donc tu as remplacer la pompe HP. excuse mais j en pouvait pas deviner pompe a gaz oil c'est vague (surtout sur ta voiture il y en a trois que tu peu nommer comme cela )
pour ton soucis actuel la pompe a gaz oil sous la caisse peu faire ce symptomes (pas assez de pression de rail ), ou un injecteur qui a un taux de fuites trop important.

si tu veux controler tes injecteurs il te faut du tuyau de retour injecteur
et je t'expliquerai comment faire.
pour la pompe il faudrait mettre un mano et controler la pression au moment du soucis
bon courage

Ok merci de m'expliquer comment faire

Il semble que quelquesoit la vitesse (en 4° ou 5°), le voyant s'allume dès que j'approche des 3000 trs.

Comment diagnostiquer simplement la chose. Es ce génant de rouler comme ça ? ou dois je dès que possible m'arreter et redemarre. L
J'ai l'impression que la voiture broute et que de l'humidité (vapeur d'eau) en sort (pas visible mais seulement l'odeur).

Merci de ton aide

Bonjour

Merci de m'apporter votre aide sur mon probleme de prechauffage

Cdlt

bonjour,
il faudrait controle la pression de la pompe d'alimntation sous le vehicule a gauche au niveau du siege conducteur(enleve le carton qui protege la boite tu la verra) il te faut un mano de pression que tu branche en parralele (pression de 3 a 5 bars et ne doit pas descendre en dessous de 3 bars quand tu as la perte de puissance) et si tu as tourner avec de l'essence elle peu etre la cause de ta perte de puissance deja sans essence ........ tu peu en essayer une mais elle est pas donné.
a une acceleration franche elle ne debite pas assez souvent
moi je commencerai par elle

un injecteur qui a un taux de retour important aussi peu te faire ce syptome.
je ne sait pas quel type d'injecteurs tu as , j'espere pas piezo sinon ......... le banc BM

pour controler les injecteurs il faut du tuyau de retour (c'est pas cher)prend en trois metres il faudra remettre en etat le retour apres. enlever les retours injecteurs , bouche un cote des raccords en T et le tuyau qui va au retour sous la pipe d'admission avec des vis par exemple ;de l autre cote des raccords en T tu branche des durites de longueurs EGALES que tu met dans de petits recipients. tu demarre le moteur et le laisse tourne au ralenti (une minute) et tu compare les quantites de gaz oil que tu as dans chaque recipient . le/les injecteurs ou tu as beaucoup de retour de gaz oil est/sont a remplacé (la difference est grande ) si elle est egale dans chaque recipient et PEU eleve (la quantite de retour gaz oil) les injecteurs ne presente pas de retour de gaz oil defaillant .

bon courage

Merci pour tes infos,

J'ai oublié de te dire que je sentais aussi une forte odeur de carburant dans l'habitacle
Il s'agit surment d'une fuite. Peux t il s'agir des injecteurs ???

J'ai la possibilité de passer chez un ami qui a une valise diag : es ce que tu penses que c'est plus judicieux à faire avant.

A bientot

re bonjour,
pourla valise diag je ne peu savoir
juste elle pourra te dire defaut de rail et si tu peu verifie la pression d'alimentation pas son biais pourquoi pas
mais valise pas bm donc..........

pour l'odeur de carburant verifie les durites si tu n 'en a pas une qui fuit (pression et retour)

pas des odeurs d'echappement que tu ressent ?
bon courage

Bonjour

Après verification plus poussée, il apparait que j'ai une fuite de carburant sur le bloc moteur au niveau de ce qui semble être l'injecteur.
L'odeur dans l'habitacle est de + en + forte et la poussée en puissance est fragile (je sens en accélérant des petites sautes de moteurs : manque de fluidité dans l'accélération progressive même quand le témoin de préchauffage est eteind).

Je vais essayer de demonter le cache moteur pour voir cela de + pres et voir s'il s'agit d'une durite alimentant le bloc ou l'injecteur.


S'il sagit de ce dernier, pouvez vous m'aiguiller sur les points à surveiller et les controles a faire ???

Merci d'avance à vous

Re;

pour savoir si c'est un problème de pression au niveau de la rampe, il te suffit de débrancher le capteur en bout de rampe.
Dans ce cas, le témoin devrait rester éteint....

@+

Bonjour Dark mon sauveur

Merci de ta réponse mais je n'ai pas pu attendre car je pissais le gasoil.
On a pu me dépanner : un des injecteur au niveau de la rampe à injection n'était pas bien vissé (1/4 de tour).

On en a profité pour tout resserer.

Merci quand même de ton retour.

A bientôt et encore merci pour tout ce que tu fais.

Spider.k

Re;

Content que ton prob soit résolu!

de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+