[E31 M70 an92] probleme avec alimentaton dme (résolu)

bonjour
comme cela m etait deja arrive et que j avais reussis a me depanner par une pulverisation de bombe contact je me retrouve a nouveau dams l impasse
en effet lorsque je mets le contact mon voyant dme ne s allume plus et donc impossible de demarrer ma voiture
je n arrive pas a trouver de schema pour cette voiture non plus donc au secours et je compte sur votre aide
ma voiture est de 1992 et c est une 850I Automatique moteur M70
merci d avance

je veux dire mon voyant EML car si je vous donne de mauvaise donnees ca va pas etre facile
merci

Re;

Dans ton cas, il faut commencer par vérifier :

Que les fusibles 1, 8, et 12 sont bons et alimentés lorsque tu mets ele contact
Puis
que les deux DME sont réellement alimentées.
Pour cela, regarder /vérifier que les deux relais DME s'enclenchent !

@+

merci dark de m aider je reprends espoir avec toi
je vais verifier ce que tu m a indique et il faut savoir que cela m est deja arrive et que j avais resolu le probleme par la pulvrisation un peu partout de bombe contact et la j avais constate que mon voyant eml se rallumait en mettant le contact et qu elle demarrait sans soucis depuis mais je n avait pas vraiment localise d ou cela pouvait venir a mon grand regret
je vouis tiens au couirant de la suite
jean

apres avoir regarder les fusibles c est bon mais pour les relais dme si c est les deux blancs dans l autre boitiers il ne semble pas s enclencher et j ai du courant qui arrive au fil rouge sur chaque mais c est tout
je precise que mon voyant eml ne s allume pas et que je constate aussi que la commande de selection dela boite auto ne s affiche pas non plus et reste bloque en position D
j ai verifie et nettoye toutes les connections possibles et rien de plus
au secours

Re;

En fait tes DME ne sont donc pas alimentées!

Est ce que tu as une alarme ajoutée ou un EWS avec un clip ????

@+

j ai une alarme je pense puisque je dois poser une genre de cle sur une lumiere rouge qui clignote rapidement et permet de mettre le contact apres sinon pas de contact sans faire cette operation
desole mais je suis vraiment pas au top niveau elec c est ce que tu dois appele un clip je pense
jean

Re;

Oui !!!
C'est l'EWS 1
Il était monté sur E34, E31 et quelques E36 (principalement!)

A mon avis ton prob se situe par là....

Il faudrait vérifier la partie commande de tes relais pour voir si elle fonctionne!

Je te conseille de lire tout ceci et d'acheter un multimètre....
Sans lui, impossible de t'aider!


Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se raproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+

merci dark j ai un peu pratique l elec a l ecole mais pas mon fort et je me sert deja d un controleur pour mes problemes electrisues mais il faut savoir ou contrler
jean

Re;

Avant de donner les renseignements qui te permettront de t'en sortir, il faut que tu m'envoies un scan de ta carte grise par mail!

La suite se fera par mail, car ce ne sont pas des renseignements à laisser sur des posts ouverts.... Nous ne faisons pas "vol , mode d'emploi!"


@+

Re;

Des renseignements complémentaires envoyés par JONONOMOTO
par mail, font que les recherches s'orientent vers une autre direction....

la suite après qu'il les ait mis en ligne!!!

@+

re
quelques precision supplementaire concernant mon probleme
suite au meme probleme de demarrage impossible j avais pulveriser de la bombe contact partout et tout s etait remis a fonctionne et depuis plus de soucis meme si elle a pas bouge depuis du garage et subit pas mal de demontage de la mecanique et carrosserie mais toujours au sec
petite precision juste avant de retrouver le probleme de demarrage j ai soude a l arc une ligne inox d echappement sur la voiture mais j avais pris soin de demonter les deux batteries durant l operation
c est lorsque j ai voulu ecouter le bruit de mon echappement que je me suis apercue que ca redeconnait
j ai constate aussi que la commande de mode boite auto reste bloque et que je ne peux mette l asc et qu un phare est conice en position haute
avant lorsque je mettais le contact le voyant eml s allumait et s eteuignait une fois demarrer et la comme l autre fois il ne s allume pas et impossible de demarrer meme si le demareur tourne impec
j ai controler tous mes fusibles au volmetre et tout ok devant et derriere
je vais achete une nouvelle bombe contact et repulveriser un peu partout mais je l ai deja fait et ca n arien donne cette fois ci
jean

Re;

Dans quelle position ton sélecteur de vitesse est il bloqué????

Le démarreur tourne t'il encore???

@+

oui mon demarreur tourne normalement et c est le selecteur du mode E S OU M qui ne s allume plus au tableau de bord mais par contre l affichage du rapport engage fonctionne lu
je pulveriserais demain apres midi a l abombe contact un peu partout pour voir si ca fait quelque chose puisque ca avait marche l autre fois
jeani

Re;

Commences par vérifier la prise qui est branchée sur ta boite de vitesse!

Il se peut aue tu aies un mauvais contact de ce côté là!

Cela peut éventuellement empêcher le démarrage, bien que dans ce cas, le démarreur ne tourne en général pas!

Mais étant donné que tu as travaillé dans ce coin, je pense que c'est par là qu'il faut commencer!

@+

NB : Je ne me reconnecterai plus avant samedi ....

RE
j ai tout pulverise a la bombe contact et verifie les prises et depuis toujours pareil pas d allumage du voyant eml au demarage mais par contre apres avoir sollicite le demareur j ai remarque que mon voyant du mode boite auto fonctionne lorsque je n actionne plus le demarreur mais reste a nouveau eteint quand je remets le contact
jean

J AI TROUVE!!!!!!!!!!!RESOLU
apres une nouvelle verif un peu partout j ai mesure si j avais du courant au gros fil rouge qui arrivait au boitiers des dme et rien et comme ce gros fil arrivait en direct de la batterie je l ai suivis et j ai decouvert un gros fusible cache sous une gaine et surtout coupe
je savais qu il y avait un gros fusible au depart de cette batterie mais il etait bon et par contre le deuxieme n existait pas pour moi donc pas regarder plus loin sur les cables
enfin encore un probleme facile a resoudre quand on sait ou chercher!!!
merci a dark pour son coup de main et je vais ouvrir un autre post pour mes clignos car il marche toujours pas eux
bon week end a tous
jean

Re;

Il serait sympa de faire des photos de ce fusible! et de me les faire parvenir!
Une photo de près, et une de loin (vue d'ensemble) de manière à pouvoir le localiser sur le véhicule!!!

En tout cas, je suis content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+ DarkGyver