[ BMW E36 325i an 1994 ] Problème de ralenti

bonjour à vous tous, j'ai en ce moment les memes problemes de ralenti que vous, j'ai peut etre localisé le probleme sur la mienne...
fuite d'air entre la petite durite coudee qui sort du regulateur de ralenti et le le collecteur d'admission, petit clips cassé au demontage, je recherche cette piece pour ceux qui voient de quoi je parle, sinon si des personnes ont d'autres tuyaux, je suis preneur, par contre je n'ai pas changé mon regulateur pression essence, si quelqu'un pouvait me donner un lien pour pas payer trop cher merci

tizote59 a écrit:bonjour à vous tous, j'ai en ce moment les memes problemes de ralenti que vous, j'ai peut etre localisé le probleme sur la mienne...
fuite d'air entre la petite durite coudee qui sort du regulateur de ralenti et le le collecteur d'admission, petit clips cassé au demontage, je recherche cette piece pour ceux qui voient de quoi je parle, sinon si des personnes ont d'autres tuyaux, je suis preneur, par contre je n'ai pas changé mon regulateur pression essence, si quelqu'un pouvait me donner un lien pour pas payer trop cher merci

Nouveau prob == nouveau post!!!

@+

Salut, tu dois avoir une prise d'air au niveau de la pièce n°9 du schéma ci dessous, la plupart du temps au démontage on tire dessus sans se soucier de la petite patte qui casse à chaque fois. et si cette pièce est mal clipsé ya appel d'air...



Voilà une photo... (ne tiens pas compte de la flèche rouge elle indique l'actuateur ralenti.)
la pièce n°9 se trouve au bout de cette durite à droite.




Elle coute à peux près 20 euros chez BMW.

salut et merci pour ta réponse, je pense comme toi que le probleme vient de ce fameux clips cassé je vais le commander chez bmw et enfin resoudre le probleme, je pense que bcp de personnes ont le meme probleme et ne pensent pas a ce clips... a bientot

Re;

Quoi de neuf docteur???

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Quoi de neuf docteur???

@+

salut, j'ai enfin changé le petit raccord sous l'admission, ca ne change quasi rien, le ralenti tient un peu mieux au demarrage a chaud.
Quand je viens d'accelerer et que je relache la pedale ,le ralenti ne revient pas tout de suite à sa valeur normale pourtant il n'y a plus de prise d'air...
lorsque j'actionne l'accelerateur depuis le capot moteur j'entends comme un appel d'air juste avant que le ralenti ne monte..
on ma parlé de capteur AAC je crois et aussi de pb vanos.

j'espere que t'arriveras a m'aider et que tu arrives à comprendre ce que j'ecris.

a tte.

Re;

Donnes nous ton VIN

voir ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-305-305-comment-identifier-sa-bmw.html

@+

le voici :

EF23190

A BIENTOT

Re;

En effet je t'en avais parlé en début de post!

La pièce et référence est visible ici!

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF31&mospid=47430&btnr=11_1282&hg=11&fg=15

Il pourait être en cause, mais pour en être certain il faudrait le tester!

Pas évident avec un multimètre, mais faisable!

@+

re-
ok comment proceder ?
et en ce qui concerne le capteur AAC ???? ou ACC ??

pfff c la merde si c le vanos ca va me couter bonbon et puis ca doit etre chaud a changer

a bientot

Re;

AAC.... je dois être un peu dyslexique!

Le vanos est rarement en cause!

Il ne faut pas toujours voir le pire au départ!

Pour tester le capteur :

Faire une mesur en Vac (alternatif) entre les deux brones de ton capteur moteur en marche.

Tu devrais trouver environ 0.5 Vac.

Le mieux serait de faire la mesure capteur branché... mais pas évident!

@+

re-

Oui il faudrait que je reussisse a tester...
sinon un truc que j'avé oublié de dire :

je demarre à chaud et le ralenti commence à osciller au point de caler, j'allume les phares et le ralenti devient stable.

Re;

Ceci est dû ua fait que la DME force le moteur à tourner plus vite lorsqu'il est en charge!

As tu vérifié et /ou nettoyé cette sonde de température???
pièce 13 de ce plan!
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ51&mospid=47420&btnr=11_1124&hg=11&fg=40

@+

trés bien je nettoie ça des que possible, je te tiens au courant
merci

tout bon!

@+