[E39 M51 an99] problème démarreur à chaud (résolu)

Bonjour !
Je me décide à poster un nouveau sujet, car bien qu'ayant trouvé énormément de posts concernant les problèmes de démarreur, je n'ai pas rencontré de problème identique au mien et dont la solution me parle.
Alors voilà, je n'ai aucun problème de démarrage à froid, le démarreur fait bien son taf et le moteur part au quart de tour si je puis dire.
Par contre, lorsque le moulin est chaud, il est de plus en plus difficile de faire repartir la voiture :
Lorsque je met le contact moteur chaud, le démarreur commence à entraîner le moteur, puis, bien que je maintienne le contact en position démarrage, il lâche l'affaire, le moteur n'est plus entrainé, et on entend un bruit difficile à décrire "KCHHHHHHHK" ( je fais ce que je peux ) suivi d'un "CLOC".
Parfois, le démarreur émet ce bruit d'entrée de jeu, sans même entraîner le moulin.
Je suis obliger de m'y reprendre maintenant une bonne dizaine de fois pour parvenir au démarrage, et cela semble empirer!
J'ai aussi remarqué (psychologique ou pas?) que j'avais plus de chance de réussir en éteignant tout ce qui consomme du jus dans la bagnole, notamment la ventilation.
Alors si quelqu'un pouvait me mettre sur une piste, je pense bien entendu au lanceur, mais subsiste cette question : pourquoi uniquement à chaud?
J'attends impatiement vos tuyaux, d'avance merci !

Re;

C'est l'axe du lanceur qui est grippé!!!

Il faut démonter ton démarreur du moteur, puis le démonter en pièce et le nettoyer!

Tu verras qu'il y a un pignon qui avance sur un axe, avec un système de "ressort", le tout commandé par le gros relais rond qui se trouve au dessus du rotor de démarreur....
En fait c'est ce coulissement qui ne fonctionne plus correctement.

Soit parcequ'il est sâle, soit parceque l'électro-aimant est trop faîble.... Essayer de nettoyer et de graisser!

@+

NB : Est tu sûr qu'il s'agit d'une 525 TDS et non d'une 525D ?????????????

Merci pour ta réponse Dark', je vais regarder tout çà!
Juste une question : le fait que çà soit l'état (saleté ou autre) du mécanisme poserait uniquement problème à chaud?
Sinon, c'est bien une 525TDS, par contre, l'année, j'était plus très sûr, et j'ai laissé la carte grise dedans (je sais c'est pas bien) , garée bien loin de chez moi car il y a la foire à Nancy en ce moment et les places de parking sont chères !!!
Je vais essayer de regarder tout çà aujourd'hui si j'ai un peu de temps.
Merci encore !
à suivre...

Tout bon!

@+

Bonjour,
Alors voilà : j'avais ouvert ce poste il y a un bon bout de temps et jamais eut le temps de me mettre sur la bagnole...
Cette fois c'est fait, elle est sur câle pour un entretien complet, et j'en ai profité pour tomber le démarreur. Non sans peine : les 2 vis sont collées et il a fallut acheter une douille spéciale, (genre torx à l'envers) sans laquelle il était impossible de les avoir.
J'ai donc désossé tout le démarreur et tout nettoyé au pétrole, mais apparement, à part une poussière noire assez abondante, il n'y avait pas de signe de grippage possible sur l'axe. Quoiqu'il en soit, il et comme neuf coté propreté.
Les charbons sont usés mais il en reste quand même un bon cm pour les plus courts donc je pense que le problème ne vient pas de ceux-ci (?)
On saura donc au remontage si çà va mieux (mais il y a encore plein d'autre éléments à nettoyer et remonter avant).
Question : le problème ne vient -il jamais d'un relais fatigué qui mettrait du jus au démarreur, et si oui, lequel?
Merci d'avance à tout ceux qui pourront aider !

Re;

Et la plaque de contact du lanceur est elle propre???

Il n'y a pas de relais! C'est l'EWS qui s'en charge!
Mais je ne pense pas qu'il soit en cause, sinon elle ne démarrerait plus du tout! (blocage de l'injection!)

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Et la plaque de contact du lanceur est elle propre???

Il n'y a pas de relais! C'est l'EWS qui s'en charge!
Mais je ne pense pas qu'il soit en cause, sinon elle ne démarrerait plus du tout! (blocage de l'injection!)

@+

La plaque de contact Electrique? Si oui, elle est propre maintenant, mais je l'avais pas trouvée crade ou oxydée.
On verra au remontage...
Sinon, chez BMW à Chalon/Saône, le gus me dit qu'il ne vendent pas de lanceur séparément, or je le trouve avec une référence dans l'ETK, il m'enfume ou bien ?
à +, merci pour la réponse !

Re;

Si tout est propre, j'en profiterai pour remplacer les charbons.... c'est tout!

Puis remontage et essai!

A mon avis tu devrais avoir résolu le prob!

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Si tout est propre, j'en profiterai pour remplacer les charbons.... c'est tout!

Puis remontage et essai!

A mon avis tu devrais avoir résolu le prob!

@+

On trouve uniquement les charbons à la vente?
Si tu as un tuyau, je suis interressé car chez BM, comme je te l'ai dit, c'est un démarreur ou rien...
à plus !

Re;

Pour les charbons, un réparateur électroménager êut faire l'affaire.

Sinon tu trouveras tout chez Bosch Service!

@+

OKmerci pour l'info !
Là je suis obligé de le remonter tel que vu que je ne suis pas chez moi, mais dès que je rentre à Nancy, si il m'en fait toujours voir à chaud, je cherche des charbons.
Emerci pour le coup de pouce !
Sinon, je sais pas si ma question sur mon pont arrière que j'avais par erreur posté en élec a été transférée...
à plus !

Tu veux parler du dynosaure????
Si oui ..... je l'ai déterré! Ce serait bien que tu le fasses toi même la prochaine fois!
Cela m'évitera de perdre mon temps!

@+

Bon, me revoici...

Alors après démontage et nettoyage, j'ai fait un voyage de 300 bornes, la voiture est partie au quart de tour à froid, ainsi qu'après une pose à 200km.
J'étais trop content

Ben j'ai déchanté le lendemain, tentative de démarrage à froid, le problème est encore là en pire

Je reçois les pièces (balais + relais/lanceur) aujourd'hui, et je me retappe les 300km d'une traîte pour aller rebricoler tout çà, + les suspattes avant...

A suivre...

Re;

et les ymptômes sont toujours les mêmes????

bien que je maintienne le contact en position démarrage, il lâche l'affaire, le moteur n'est plus entrainé, et on entend un bruit difficile à décrire "KCHHHHHHHK" ( je fais ce que je peux ) suivi d'un "CLOC".

@+

Oui, mêmes symptômes, on entend bien que le démarreur tourne , mais il accroche la roue dentée qui entraine le moulin du plus en plus rarement.

En fait, le bruit bizarre que je décrivais est celui que fait le moteur du démarreur quand il tourne, le rotor est bien "serré" entre les aimants permanents, d'où un bruit de friction qui doit être normal. (je me suis renseigné chez un revendeur de pièces bosch, j'ai pas dit un spécialiste mais il semblait avoir quelques notions...)
Le clock, c'est l'électoaimant qui revient à sa plce je suppose, mais l'impression que j'ai, c'est qu'il n'y a pas assez de force pour qu'il aille au bout de sa course, pour justement engager le pignon dans la roue dentée. Il fait en gros que la moitié du boulot.

Comme tout le jus passe par les balais, je changerai balais + l'électroaimant mercredi (avant je peux pas).

à suivre...

Re;

tu fais bien!!!

Si la pièce est propre, alors c'est que l'électro aimant fonctionne mal ou que son mécanisme est grippé...

Le mieux est de le remplacer!

@+

De retour sur le sujet :

Après changement des balais (vendus sur leur platine donc ouf, pas besoin de souder) et du relais du démarreur (qui actionne la fourchette et fait le contact pour le moteur) tout refonctionne plein pot ! Démarrage au quart de tour et cette fois, on sent que c'est bien franc!

Donc problème résolu !

Pour infos, mieux vaut aller voir un revendeur / réparateur Bosch qu'un concessionnaire BMW !

à l'exposé de mon problème chez BMW, la réponse du gus des pièces détachée : "oh ben il est fatigué votre démarreur, vaut mieux le changer car vous serrez toujours emmerdé, çà coûte 480€... elle a combien la voiture? 300000kms ! ah ben çà va commencer à tomber de tous les côtés "

Passage chez Thomé à Nancy et exposé du même problème, réponse :
"vous me donnez le numéro du démarreur et on peut commander les pièces balais + relais pour un total de 76€... "

Le démarreur fonctionne comme un neuf après la manip...

No more comment !

Re;

En effet! ce sont plus que de petites économies!!!
Avec 400 euros, tu as presque presque 4 jours de location en Corse....

Content que ton prob soit résolu!
de nous avoir tenus au courant pour la suite!

@+

Avec 400 euros, tu as presque presque 4 jours de location en Corse....

Ben çà tombe bien, parceque j'y vais en Corse, dans une semaine !

à plus !