[E32 M30 an89] Pb remontée vitre conducteur (abandon)

bonjour a tous

voila,j ai un petit problème de vitre avant coter conducteur.

alors pour la descende pas de problème,c est pour la remonter qu'il y a un problème.

alors quand je remonte,elle remonte de 5cm et s arrêté je doit appuyer sur le bouton pour redescendre et ensuite celui pour remonter

et elle se rebloque et je recommence ainsi de suite jusqua la fermeture.

a savoir que quand j appui sur le bouton pour descendre c est juste effleuré .

alors j ai changer tous le bloc moteur avec tringlerie complet



aucune différence(je les changer car le miens avez quand même pas mal de jeu)

ensuite j ai changer le bloc de commande interrupteur de vitres,toujours le même problème.

après j ai démonter et ouvert le module des vitres pour voir,il a l air nickel



j ai mit le module sans la protection,ont voit bien le contacteur claquer pour la descende,et l'autre claquer pour remonter(les 2 en bas sur la gauche)

et quand je remonte la vitre,et quelle s arrête le contacteur reclaque comme si le courant n arrive plus.

j ai teste la prise qui va sur le moteur pensant que ma porte,ou que les fixation de tringlerie était plier

et bien quand j appuie sur le bouton j ai 12v et plus rien,je j appuie en descende et je remonte 12v et plus rien

la je ne comprend plus pourquoi le courant se coupe , une securite je ne pense pas car prise debrancher le courant se coupe

comme si j avais du courant 2 secondes. ou un autre relais qui ne se colle pas assez??

merci de m'avoir lu et d essaye de m éclairer sur mon probleme

bonne soirée a tous

Re;

As tu vérifié l'état du contacteur de fin de course?????

C'est celui au dessus du moteur avec une étiquette sur le fil! (voir pta photo!

@+

hello. oui changer aussi

j ai d'ailleurs essayer l'ancien moteur avec la tringlerie quand je les déposer,il fonctionne bien

remonte et descende complète.

donc pas de pb de tringlerie,de moteur ou contacteur,car j ai teste a la prise qui va sur le moteur et le courant se coupe a chaque fois

hello

???? pk se _________________

Re;

Il y a eu un beug info!!! :grrrr:

Je disais qu'il faut vérifier que le petit micro contacteur est bien alimenté!!!

(Tu dois avoir de la tension sur un des deux fils au repos!!!

@+

hello

OK je comprend mieux pour le beug lol

donc je vérifie sur le contacteur(celui avec étiquette) un des deux fil doit avoir du 12v au repos

contact mit je présumer .j essaye de filer la couleur des fils tous a l heure j'aurais l autre contacteur a coter de moi

byee

hello

bon j ai la couleur des fils

alors la couleur des fils sur la prise du contacteur et marron,et jaune et bleu



sur la prise du faisceau qui rentre dans la porte et s enclenche sur la prise du contacteur

il y a un marron et vert,et marron et rouge(attention se n est pas ma porte j ai pas
redémonter ma garniture de porte pas eu le temps)

donc darkgyver dit ou tester la prise du faisceau je présume

quel fils et se que je doit trouver d avance merci et bonne soirée a tous

Re;

Le fil uniquement brun est toujours une masse.

L'autre fil est une entrée de ZKE qui indique la position de la vitre.

Lorsque la vitre est fermée (complètement!) il doit y avoir 12V entre ce fil et la masse.

Lorsqu'elle est ouverte (même un peu!) tu dois avoir 0V sur ce fil, car le petit contacteur le relie à la masse!

Est ce que je suis clair????

@+

hello

je vais tester la vitre fermer voir si j ai du 12 entre les 2 fils

ensuite je descend la vitre et je doit avoir zéro c bien cela ?.

mais si j arrive pas a le faire prise brancher et que je doit la débranche pour pouvoir

tester les fils j obtient quoi en volts ?(prise faisceau qui vient de la porte)

ensuite ,comme mon pb vient de la remonter de vitre quand j actionne le bouton pour
remonter .
je doit obtenir quoi en voltage quand je remonte ?

encore une question,pour le tester quand il était a terre j ai mit du 12v sur le moteur le carreau a bien remonter et ensuite redescendue sans brancher se contacteur.

donc si je débrancher la prise du contacteur il devrait marcher,je les essayer sans brancher le contacteur sur ma voiture ,même problème.

je ne c est plus ou chercher.

d avance merci

Re;

Prise débranchée, tu dois avoir 12V entre ce fil et la masse!

Si tu ne les as pas, il faudra faire la même mesure en sortie de ZKE!

@+

hello

merci d avoir répondu je teste cela demain après midi.

et je donne les résultats demain avec le bol que j ai cela va encore se passer dans le
zke avec 50 milles fils sur les prise grrr

byeee

Re;

Quoi de neuf docteur????

@+

hello

bon ont reprend j ai démonter mon panneau de porte,les couleur sur le contacteur

1 marron relier au marron et orange du faisceau,

1 jaune bleu relier marron vert du faisceau.



pour les mesure

alors comment j ai fait,j ai ouvert la prise et mit deux fils dedans qui dépasser et j ai remit la prise
comme cela je peut tester avec la prise fermer en fonctionnement normal

mesure trouver, vitre ouvert 0v et vitre fermer 3.055v (la d'après se que tu me dit y a un problème)
enfin prise mise ou pas j ai jamais trouver 12v

autre truc que j ai remarquer j ai descendu la vitre ,ensuite j ai appuyer sur le contacteur comme si la vitre était en haut
et bien la vitre remonte quand même(part accoup comme d hab)

donc apparemment y a un pb du coter contacteur ??? car la il ne sert a rien

et pour la route en repartant chez moi un amis carrossier qui avait ouvert sont garage op 4 belles autos




enfin voila toujours a la recherche des pannes

bonne soirée

RE;

Etape 1 :

Il faut que :
**tu débranches le micro contacteur,
et
** que tu vérifies que le fil (uniquement!)maron de la prise côté faisceau est bien relié à la masse!

Pour cela tu mesures la résistance entre ce fil et une masse de la voiture (pas de la porte!!!!),

Tu dois trouver une valeur très faible! (0 uou quelques Ohms au plus!)




Etape 2 :

Il faut que :
**le micro contacteur toujours débranché
et
** que tu vérifies que le fil marron/vert du faisceau. est bien relié à la ZKE!

Pour cela tu mesures la tension entre ce fil et une masse de la voiture (pas de la porte!!!!),

Tu dois trouver une valeur de l'ordre de 12V




Fais exactement ceci !!!



@+

hello

bon pour l'étape 2 pas de problème

pour la 1 lol je vais devoir revoir mon cours sur comment brancher
l'appareil en mode résistance lol

Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver



@+

re

bon alors les teste que j ai effectuer donne.

marron et vert, j obtiens contact mit 10.90v

moteur allumer 11.80v apparemment celui la et ok.
---------------------------------------------------------------

le marron orange alors si je met une bonne masse et que je met sur une autre bonne masse(c est pour voir si j ai bien calibre l'appareil et que la masse et bonne)

j obtiens ceci




et quand je le met sur le fil marron orange,et la masse,il n ' y a rien



la résistance et la même si je laisse,l'appareil avec les pointes dans le vide
ou sur la masse et le fil marron,orange.(il clignote entre le zéro et le quatre)

donc apparemment,un pb de se coter la?

byee

Re;

Ce n'était pas le fil maron uniquement qui était côté faiceau de la voiture??????

@+

re

ben non marron et orange

fil de faisceau que j ai en stock dans une porte
il y a un marron et vert,et marron et rouge(attention se n est pas ma porte j ai pas
redémontre ma garniture de porte pas eu le temps) que j avais poster.

ici ma porte
les couleur sur le contacteur

1 marron relier au marron et orange du faisceau,

1 jaune bleu relier marron vert du faisceau.

sur les 2 faisceau que j ai c est les mêmes couleur(lol j ai pas de bol avec les couleur apparemment)

byee

Note les couleurs comme ceci!
maron/orange

Car quand tu dis maron et orange, je crois qu'il s'agit de deux fils!!!

@+

re

désolé chef! lol
Ben oui... l électricité j apprends un peut grâce à toi donc pas évident pour moi.

bon... j ai été fouiller en dessous de siège car je savait que le gars avait touché par là!
(l histoire du gros fusible)

j ai découvert 2 fils ensemble



donc 1marron et 1 marron/blanc/jaune.j ai tester au multimètre.
J'obtiens 12v dessus quand je teste avec le + de la batterie(c est une masse?)

On voit que les mêmes fils vont sur une prise,et de l autre côté, j'ai cela j ai remis la photo dans le bon sens!



A quoi sert la prise qui est sous la banquette?
Ces fils servent à quoi???(quelle bor...)

byee

Re;

Il me faut une photo de plus loin, car là j'ai du mal à localiser la chose!

Ce ne serait pas un fil maron/gris/jaune (plutôt que uniquement maron,si je vois bien!) que l'on voit sur la première photo et qui a l'air coupé?????

@+

RE;

J'ai trouvé à quoi correspond ce fil! (brun/blanc/jaune)

En fait il est en relation avec l'essuie glace avant!

C'est un système qui augmente la pression des essuie glaces avec la vitesse!
probablement que ce système avait un problème!
En le reliant à la masse; il indique à la ZKE que le moteur de réglage est en butée!

@+

le fil se trouve sur la Planche 6168.1

re

ben y a les deux fils 1 marron et 1 marron/blanc/jaune et les deux sont reliés ensemble.
encore un truc louche!

sur le faisceau qui arrive il y a donc c est 2 fils qui sont reliés ensembles.

et ensuite les 2 mêmes fils qui eux sont relief sur la prise qui ressort de l'autre coté et
n aboutissent à rien,
Elle sert à quoi cette prise d ailleurs?? (celle à coté du gros câble de masse.)

D ailleurs il me manque un cache a cette endroit!
Il se trouve sur la moquette au niveau des pieds arrières coté passager
quelqu'un un pourrait me dire si c est bien les pièces 3,4,5 ??

le lien

si oui pourquoi la 4 s appelle bouton poussoir?et 3 recouvrement ou capuchon
et la 5 Insert de verrouillage ou boitier, c est suivant les année ?

encore désoler de poser toutes ces question mais j aime bien comprendre,savoir et tous remettre en état



merci

hello

c est bon pour la plaque.
J ai la bonne référence!

Je passerai commander le tout!

byee