[ BMW E30 325is M20 an 1989 ] probleme ralenti

Bonjour,
Voici mon problème, je vous explique depuis le début.
Avant j'avais un gros probleme de combustion. J'ai cherché pendant longtemps la source du problème et il y a 2 semaines que j'ai trouvé que les fils électriques des injecteur était brûlés. Ils avaient été complètement bidouillés. J'ai donc refait sa proprement avec une protection thermique.
Donc pour l'instant j'ai changé:
- Bobine
- faisceau de bougies
- tête d'allumeur
- doigt allumeur
- bougies
- debimetre et boitier d'injection alpina (il y étaient déjà quand je l'ai acheté)
- injecteurs
- tout les joints d'admission car avant c'etait plein de patte à joint en plus des joints!!!
- capteur de position du papillon

Voila c'est à peu pret tout ce que j'ai changé.
J'en ai profité pour repeindre mon cache culbuteurs et le collecteur d'admission et j'ai effectué le remontage ce week-end.







Donc voila le problème actuel.
Hier lorsque je l'ai remise en route et fait un petit tour tout c'est très bien passé, pas le moindre accoup.
Et ce matin grande surprise je la demarre et le moteur cal tout de suite parce qu'il n 'arrive pas à maintenir le ralenti. Au bout d'un petit temps à maintenir l'accélérateur elle arrivait à tenir le ralenti mais assez bas et irrégulier. Lorsque j'accélérais d'un coup sec j'entendait un sifflement. Prise d'air? Malgré que tout les joints soient neuf?
J'ai tout de suite pensé à la soupape de ralenti. Est-ce que cela peut venir d'autre chose?
Je suis un peu perdu et le pire c'est que la voiture doit être prete pour le week-end prochain.

Je suis ouvert à toutes propositions.

Merci

Re;

Tout beau ce moteur!!!

A mon avis le plus probable est que tu aies un problème de prise d'air quelque part!

Regardes bien si tu n'as pas une durite mal branchée au niveau de la soupape de régulation de ralenti ou au niveau de la conduite de dépression (il y a aussi une petite soupape antiretour sur laquelle sont parfois branchées de petites durites!) qui va sur le mastervac de freinage

Sinon:
Vérifier le fonctionnment de la soupape de réglage de ralenti!

Ce sont et de loin les causes les plus probables!

@+

Oui je suis d'accord avec toi.
Je vais aussi vérifier que mon collecteur est bien resté serré car il est possible qu'après avoir roulé un peu il ai légèrement bougé.

Merci pour les infos

Re;

Tu peux t'inspirer de ceci
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-60-60-test-de-fonctionnement-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m50-2litres-de-cylindree.html

pour les tests!

@+

J'ai déjà regardé et sa m'a bien servi.
En ce qui concerne la soupape de ralenti. Les valeur ohmiques sont bonnes et lorsque je met le contact le piston se maintien en position fermé.
Au niveau des fuites d'air à part un lège sifflement au niveau du papillon qui a l'air plus dû au passage de l'air pas d'impression de fuite.

J'ai ressayé de la démarrer en aidant le maintient du ralenti au bout d'environ 2min sa a commencer à se résorber en roulant quelques centaines de mètres une fois le moteur sorti de la zone bleue de temp d'eau maintien parfais du ralenti plus de broutage monté en régime parfaite et aucun trou ni à l'accélération ni à la décélération .

Conclusion : Le problème de ralenti n'est pressent qu'a moteur froid . Je me retourne donc à nouveau vers la soupape de ralenti qui ne ferais pas sont travail d'assistance à froid .

Voila j'espère que mes info sont assez complètes pour obtenir plus d'info de ta pars .

Re;

Il est vrai que si ton prob n'est présent qu'à froid, alors la soupape est plus probablement en cause.

Tu peux tout de même vérifier la double sonde de température moteur au cas ou... Mais je pense qu'elle est hors de cause!

Car dans ce cas, le ralenti a tendance à être trop haut à chaud!

@+