[ BMW E30 320i ess cabriolet an 1989 ] Problème ralenti et accélération

Bonjour,

je m'appelle Damien j'ai 26 ans je suis peintre en batiment et je possede une e30 cab 320i de 129chevaux depuis peu.

Mais j'ai un problème depuis le début avec. Premierement je trouve que le ralenti est bas, et que le moteur tourne pas très rond mais l'aiguille du compte tour ne varie pas elle reste a 700tours a peu pres... des fois on dirait qu'elle va caler et elle sent un peu trop l'essence a mon gout

Deuxième chose, je trouve qu'elle a du mal a prendre ses tours, elle peine a monter les 3500 tours mais par contre une fois passer les 3500 tours la elle prends plus vite. Par contre dans les cotes elle ralenti ou au mieux elle garde sa vitesse pied au plancher...En revanche j'ai essayer au point mort elle ses tours très vite

J'ai démonter mes bougies, elles sont de couleurs marron/ grisés et j'ai entre 10 et 11 de compression sur chaque cylindres

Si vous avez des idées je suis preneur

Merci d'avance

Bonjour,

Sais-tu quand ces bougies avaient été changées ? A priori elles ont une jolie couleur mais bon, il vaut mieux respecter les entretiens.
Sinon, je pense aussi à un filtre à essence très vieux. D'ailleurs je commencerais par le changer et voir avant de continuer les recherches.
A bientôt.

Bonjour,

Merci d'avoir pris le temps de me répondre. En effet, je ne sais pas quand le filtre et les bougies ont était changé...

On m'a également parlé de creuser au niveau du débimètre ?

Oui, il est fort possible que le débimètre soit en cause dans les problèmes de régime moteur. Mais en général on constate une coupure de puissance à partir d'un certain nombre de tours (autour de 3000 par ex sur les moteurs diesel), et on n'arrive plus à accélérer. La voiture plafonne à une certaine vitesse, 90 au lieu de 130 par ex, et il faut rétrograder pour lui rendre sa puissance, si par chance on y parvient. Le débrancher permet de voir s'il est bien en cause. Si oui, les symptômes ne changent pas. Si non, c'est encore pire. Dans ton cas, les symptômes sont très irréguliers, beaucoup plus aléatoires, ce qui me fait penser à un filtre à essence colmaté.
Mais la question est : as-tu un débimètre sur ton modèle ?

Moi c'est l'inverse elle monte bien dans les tours qu'a partir de 3000tours...
J'ai bien un débimètre sur ce modèle j'avais essayer de le débrancher au ralenti j'avais aucun changement mais peut etre que l'actuateur de ralenti prends le relais ? j'ai pas essayer de rouler sans

première etape va etre le changement des filtres et des bougies. Je reviendrais donner des nouvelles si sa peut aider d'autres personnes.

Salut
les conseils de Laure son nickel
prend quel que photos de ton moteur stp, ca aide beaucoup et ca peu aider le prochaine camarade
merci

Salut j'en n'ai u 2 comme sa et j'ai u droit a cette grâce, c'est la pompe immergée dessous la banquette,
95% que c'est sa











JC.B

Bonjour Ademo,

Il faut la changer cette pompe ou bien la nettoyer comme il faut suffit ?

@ Sacha pas de soucis pour les photos des que j'ai le temps de me mettre sur la voiture je prends des photos

C'est leur maladie, démonte la, essaye la en direct avec une batterie.

ok je vais faire çà, merci de ton aide

j'essaye de controler tout çà semaine prochaine et je vous dirais ce qu'il en est en espèrant avoir des bonnes nouvelles.

A bientôt

Y'a de très forte chance ta rien remarquer au niveau de la Conso instantanée l'eguille qui dépasse pas les 10 15 litre etc...

j'ai pas trop remarquer sa ne fait pas longtemps que je l'ai et j'ai pas roulé beaucoup avec. Par contre on sent l'essence quand on s'approche du pot d'échappement.

Ce qui pourrait confirmer la pompe c'est pas j'ai un léger sifflement dans l'habitacle donc c'est soit la pompe soit le pont

avant de remplacer les pièce cher commence par remplacer le filtre et les bougies



l'odeur de essence au pot= une bobine hs -une bougie hs -allumage déréglé


oublie la pompe a essence pour l'instant

Bon j'attaque vidange et filtre mercredi

Et normalement jeudi ou vendredi je reçoit mes nouvelles bougie d'Oscaro et j'ai peut être quelqu'un pour me prêter son débitmètre, ça nous avancera déjà beaucoup plus...

Fais les choses le unes après les autres et fais un nouvel essai à chaque changement si tu peux : ça permet de déceler le problème.

Salut !

Sur ce modèle E.30 moteur M.20 "allumage & injection " ( Motronic )

Pompe à essence "immergée " dans réservoir ,allumage avec une seule bobine .

Voila @+

Je vais jeter un oeil a tout çà. Merci beaucoup pour les renseignements et les illustrations

Laure B a écrit:Fais les choses le unes après les autres et fais un nouvel essai à chaque changement si tu peux : ça permet de déceler le problème.

Salut Miss !

Bonne Fêtes de fin d'année



PS +1 pour la logique de tes diagnostiques !

Bonne année à tous

j'ai changé mes bougies + essayer un autre débimètre et pas de changement...
Toujours des cafouillages au ralenti et sa pue l'essence... demain vidange + chgt filtre a essence....

damien20 a écrit:Bonne année à tous

j'ai changé mes bougies + essayer un autre débimètre et pas de changement...
Toujours des cafouillages au ralenti et sa pue l'essence... demain vidange + chgt filtre a essence....

Bonsoir !

Une chose m'interpelle ,à aucun moment tu nous parles ( du remplacement ou l'état du filtre à air )

Par ce que Filtre à air ( obstrué = mélange enrichi en essence ) d’où odeur d'essence !!

salut damien20 , pour cette histoire j'avais les memes symptomes sur E36 318i qui ont apparu subitement ( odeur d'essence + difficultés a monter de 800 a 3000trs mé apres 3000trs ça monte normalement )
la cause etait un fil de bougie qui était poreux vérifie les tiens @+

bonjour a tous,

bon ce matin j'ai fais vidange et filtre a essence et aucun changement...
j'ai vérifié le filtre a air il est comme neuf, et les bougies je les ai changé...
Pour ce qui est de la pompe a essence je l'entends tourner car j'ai démonter ma banquette arriere donc je pense qu'elle fonctionne bien

Je désespère là....

si j'etais toi je vérifierai mes fils de bougie

Complétement d'accord avec Banshee !

Change ton faisceau d'allumage ,car avec le temps le caoutchouc des fils
est fendillé et comme les fil ce touchent l'étincelle passe d'un fil à l'autre !

Voila


01 Faisceau d'allumage 1>09/1987/ Réf : 12121720529 /$350.15