[ BMW E61 525d an 2004 ] Problème pré-pompe

bonjour a tous et a toutes ,voila je vient vers vous car je suis complètement perdue je vous expose mon problème, j'ai une bmw (e61) touring année 2004 177ch Depuis plus de deux semaines ma voiture a du mal à démarrer le matin , il me faut actionner 3 coups de clé pour quelle puisse démarrer , et un message indiquant : problème de pompe à carburant s'affiche sur l'écran de contrôle et une fois le moteur en route , le message disparait , et la voiture fonctionne à merveille pour le reste de la journée ,mais mon problème intervient seulement après une longue période où le moteur n'est pas en fonctionnement (c'est à dire la nuit ) donc je me suis rendu chez bmw , il on passé ma voiture à la valise diag et il m'on dit qu'il ne voyait pas de défauts concernant ce problème de pompe à carburant , par compte il voyait un problème sur les bougies de préchauffages mais que ça n'avait pas d'incidence sur le démarrage surtout avec les températures actuelles de juin donc il m'on dit que le mieux était d'attendre que le véhicule finisse par tomber en panne ... Pas très rassurant mais il m'a confirmé que le problème se situait certainement à la pré pompe de carburant qu'en pensez vous ?????? donc partant en vacances en Espagne mi juillet je voudrais trouver une solution pour ne pas tomber en panne sur l'autoroute et avec les soucis que ça comprend , a j'oubliai pourtant j'entends bien la pompe tournée sous le siège après le contact et je crois quelle fait plus de bruit que d'habitude alors peut être quel est entrain de rendre l'âme??? merci mille fois pour vos réponses cordialement Gérald

Re;

Dans ton cas, c'est un peu spécial!

Tu as une évolution du moteur M57.

Le problème est que tu te situe à une date charnière, et que je ne peux pas savoir quel système tu as sans ton No de série!

voir
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html

@+

re; bonjour mon mumero de serie est le B406541

par compte j'ai du nouveau j'ai commander une nouvelle pompe de gavage (240 eur)je l'ai installer hier car j'en avait plus que marre de ce probléme récurent verdicte aprés le premier coup de clé ce matin ;;;;;;;;; toujours pareil mais maintenant j'ai comme message d'erreur sur l'ordianteur de bord un voyant (volant de couleur jaune) il me marque régulateur hs ,,,,,,, correcteur d'assiéte hs,,,,,,, servotronic hs,,,,,,,, et ma va fameuse pompe a carburant hs la c'est le ponpon le je sais plus quoi faire j'attend votre aides svp pour m'eclairer un peu merci d'avance cordialement Gérald

pour info une fois le véhicule démarrer je suis tranquille pour tout le reste de la journée et sans message d'erreur sur l'ordinateur de bord

Re;

Que de précipitation!!!
Je t'avais exprès demandé ton No pour vérifier certaines choses!
En tre autres les précautions à prendre pour le remplacement!

Ta pompe est asservie!

Contrairement aux anciens modèles, elle ne fonctionne pas topujours sous 12V mais sous une tension variable suivant la demande!

En fait il faut couper le circuit d'alientation de la pompe avant entre autres pour risques d'incendie!

Es-tu certain d'avoir utilisé la même référence de pompe????

Il faudra probablement faitre un reset des erreurs en mémoire!
Tu peux essyer de débrancher la batterie une nuit, mais je pense pas que cela suffira!

Je ne pourais pas répondre avant demain!

@+

j'ai deux injecteurs de mort d'après mon diéséliste donc mon problème de démarrage viendrais de la

Re;

Dans ce cas, elle devait tourner sur 5 ou 4 cylindres!

@+

Bonjour , non elle tournai bien sur 6 cylindre il ma dit que l'injecteur commençait a rendre l'âme et que certainement il goutait, alors je t'explique la manip qu'il a fait devant moi , il a brancher un support de 6 seringues avec des tuyaux et en élévation au dessus du moteur et il les a brancher sur les retours de gasoil a coté des injecteurs il a démarrer le moteur pendant environ une quarantaine de secondes , et la les seringues on commencées a se remplirent et j'en ai 4 qui avaient le même niveau de gasoil et 2 qui ont déborder de la seringue et la il m'a dit que ces 2 injecteurs était hs ce qui provoquait se problème de désamorçage au démarrage a froid e tu ?????????????? merci pour ta réponse Gérald

Re;

En effet cette méthode te permet de savoir quand un injecteur ne fonctionne pas correctement. Ceci dit, je doute que cela ait un rapport avec le fait qu'elle démarre mal et/ou le défaut indiqué au TDB....

A suivre!

@+

Bonjour j aimerais savoir si M ravenelie à trouvé le problème car depuis 3moi j ai,le même problème et je trouve pa

Bonjour Mélanie

Sam 4 Juil 2009 - 5:13
ouvre un nouveau post stp