[ BMW E32 730i M60 an 1994 ] coment purger le ldr correctement (résolu)

Bonjour je doit changer le termostat et les durites avec le ldr qui sont abimer (fuite).
Le probleme ait que je ne sais pas ou trouver les vis de purge et le faire corectemen san casser mon moteur .
IL parait que je peu me servir du tuyau d'eau dans les durite pour netoyer mais j'ai un doute .
SI quelqu'un peu m'aider et m'orienter se serait cool merci.

Re;

Pour vidanger (sortir) le LDR, utiliser les vis qui se trouve sur le bloc!

elles se trouvent au même endroit que sur les M52!
voir ici!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-90-90-remplacement-liquide-de-refroidissement-m52.html

Mais toi tu en as deux!
Une de chaque côté du moteur de manière symétrique



et


Débrancher la petite durite qui se trouve en bas de ton radiateur!

Laisser couler!

Puis tu peux introduire un tuyau d'eau, si tu n'essaies pas de monter en pression!!
Il faut simplement que cela coule!


IMPORTANT :
Est ce que tu as une touche rest sur ta clim/chauffage????

@+

BONJOUR.

Juste un complément 'di'nformation au commentaire
de DarKgyver ;la vis de vidange du "Bloc moteur" est
dessous l'échappement droit à l'AR ( rangée cyl. 1.à 4
Et dessous échappement gauche cyl.5 à 8

Je suis bien au courant pour "avoir remplacer sur un X.5 M.62
le moteur complet !

@+ JCB

Re;

C'est bien ce que l'on voit sur le schéma!

@+

merci dark ces cool de me repondre avec un schema. Je n'est pa reussi a enlever la vis d'un des cote trop dur et inaccessible a desserer donc lorsque je le pourrai je revidange le tout pour la purge j'ai devisser la vis sur le bloque apres avoir mis les 11litredés le liquide a coulé j'ai reserrer. Apres avoir rouler 2/5 km, faut'il que je dessere la durite haute pour chasser l'air?
Je n'est pas utiliser le tuyau d'eau ça craint ? je ne savait pas ou le passer sans faire de connerie parce que moi quand il sagit de faire des erreure je suis pas le dernier la preuve j'ai pas fait l'eau.

Re;

Attention!

Il ne faut pas confondre vidanger et purger!

Vidanger, c'est pour vider tout le LDR qui était dans le circuit!Il faut le faire avant d'en mettre du neuf !
Le tuyau c'est juste pour rincer le circuit après vidange!
Mais pas pour remplir!!!



Purger, c'est sortir l'air qui reste dans le circuit de LDR après remplissage!

Pour ce qui est de la purge, cela dépend si tu as cette touche "rest " dont je te parlais plus haut!

Ne pas rouler avant que la purge soit bien faite!

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Attention!

Il ne faut pas confondre vidanger et purger!

Vidanger, c'est pour vider tout le LDR qui était dans le circuit!Il faut le faire avant d'en mettre du neuf !
Le tuyau c'est juste pour rincer le circuit après vidange!
Mais pas pour remplir!!!



Purger, c'est sortir l'air qui reste dans le circuit de LDR après remplissage!

Pour ce qui est de la purge, cela dépend si tu as cette touche "rest " dont je te parlais plus haut!

Ne pas rouler avant que la purge soit bien faite!

@+

SALUT DARK.

N'ayant pas l'oulil spécifique Bmw ( je m'en suis fabriquer un) un vieux bouchon de "vase d'expansion" percé au centre
j'ai introduit une valve "tubeless",et j'envoie de l'air Max 1,4/bar;le principe mettre en pression pour chasser "L'AIR"
en ouvrant si je "rappele bien le purgeur sur le boitier de thermostat ??

Si ce n'est pas ça il faut m'en excuser "vu mon age" !!!

@+ JCB

Re;

Si!!
Ton système /*outil fonctionne très bien, mais la procédure pour vidanger et perger n'est pas la même si l'on a un accumulateuir de chaleur latente!

@+

DarkGyver a écrit:Re;

Si!!
Ton système /*outil fonctionne très bien, mais la procédure pour vidanger et perger n'est pas la même si l'on a un accumulateuir de chaleur latente!

@+

OK DarK;

Mais en vingt ans de carrière [ j'en ai jamais vu un ,mais en
Allemagne "surement"!!

@+ JCB

Bonjour bmw passion tu as eu une bonne idée avec la valve de bouchon peux-tu me dire ou est le purgeur du boitier de termostat?

bonjour dark non je n'est pas la touche rest sur la clim peux-tu me dire s'il te plait comment purger sur mon moteur ?
Sur mon moteur il n'y a pas de vis sur le radiateur et non plus sur les durites

arundo a écrit:Bonjour bmw passion tu as eu une bonne idée avec la valve de bouchon peux-tu me dire ou est le purgeur du boitier de termostat?

SALUT.

Piéce N° 9 sur le "couvercle boitier thermostat" sur < www.reloem.com/bmw >
injecter le N° de série de la BMW Ex. EG.70500.

PS. Pour gonfler le circuit "une bonne pompe à vélo suffiit !!!


@+ JCB.

est ce que c'est sur ce schema

si ce n'es pas ça peux tu ete un peu plus precit s'il te plait .
ma bm est un e32 v8 de 94 m60 730i

re-salut j'ai trouver ça des schema de mon moteur

J'ai vu la piece don tu meparle et effectivemen il y a une petite vis n°9 mais comme tu peux le voir pas sur la mienne.
@+

RE

Tout dabord mettre le chauffage en position (chaleur Maxi), ensuite mettre le
bouchon modifié, ouvrir "le purgeur N°9 sur le schéma < www.realoem.com/bmw > GROUPE.11 < refroidissement moteur ,boitierthermostat >

Avec une pompe à vélo raccordée à la valve ,commancer à mettre "en pression" le
circuit sans dépasser 1,4/bard ,et tout doucement l'air vas s'échapper par le
purgeur .
Lorsque "du LDR vas commencer à coulerla 1ére phase de la purge est
terminée, 2éme phase mettre le bouchon "d'origine" et mettre le moteur en
route [ pour atteindre la thempérature de service et ouverture thermostat]

Ouvrir doucement ( le purgeur pour finir la purge) "Attention au ventilateur et à ne pas ce brûler"

Bon courage à bientôt JCB

Effectivement

Je viens de me rendre compte qu'il existe
bien un< qui-propos > , en 1994 deux types
moteur sont montés de série!!

Cette E.32 est équipée d'un V.8 3.L M.60.

n'ayant pas le N°de série je suis parti sur le
moteur 3.L 6.Cyl je m'en excuse !!

Comme je ne vois de vis de "purge", tu peu
purger en dévissant "prudement" une des sondes
N°10 & 9.

@+ JCB

arundo a écrit:re-salut j'ai trouver ça des schema de mon moteur

J'ai vu la piece don tu meparle et effectivemen il y a une petite vis n°9 mais comme tu peux le voir pas sur la mienne.
@+

LES SONDES 9 & 10 sont sur le 3éme schéma plus haut

@+JCB

merci jcb je te donne mon n° de serie si sa peu t'aider GD11S5F et merci encore ces cool. Je vien de regarder dans le moteur et je ne trouve pas les sondes 9 et 10 peux-tu s'il te plait m'indiquer ou elle se trouvent merci.

Re;

Elles se trouvent derrière le moteur entre le moteur et la tôle sous le parre brise.


En fait, cela simplifie les choses, mais ce n'est pas une obligation de purger à l'arrière.


Il te suffit de purger par le radiateur!


la mérhode est exactement la même que pour les moteurs M52
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-90-90-remplacement-liquide-de-refroidissement-m52.html
mis à part qu'il n'y a pas de vis de purge sur le boitier de thermostat!


Une fois que tu as tout fait comme sur la fiche, tu attends un peu, et tu donnes encore un petit coup de pression avec le système de bmw passion pour finir la purge!

c'est tout!

Salut dark a cote de la vis don tu me parle (m52) j'ai une petite durite qui va direct au vase de ldr tu croit pas que mon moteur se purge automatiquement?
N'ayant pas de vis je ne comrend pas comment je doit faire : est-ce que je devisse la durite (le ldr va couler partou) je demare et dés que le liquide coule je ressere le collier de durite? ses ça ? que je doit faire?

comment avoir un bar quatre avec une pompe a velo?

RE;

Tu la débranches quelques secondes quand tu remplis avec le contact jusqu'à ce que cela coule!

Cela coule un peu par terre(dans un bocal) mais c'est pas grave....

Normalement tu as aussi une vis sur le radiateur! Ou bien????

Je n'ai pas de photos du M60/1

Sinon j'en aurai fait une fiche!



@+

Absent jusque vendredi!

SALUT.

Sur le X.5 V.8 M.62 ou j'ai remplacé le moteur le systéme
c'est purgé tout seul [ étant donné que le vase d"expansion]
est placé + haut il ce purge par gravité !!

PS je le fais à froid et revérifie le niveau (le lendemain )
toujours à froid .

@+ JCB :

SALUT JCB SUPER tu assure trop tu as trouver mon probleme j'ai fait en plus se que dark m'a dit avec toi j'ai devisser la durite la plus haute en laissant tourner le moteur un peu de liqui a couler et j'ai resserer je reverifirai le niveau a froid et ces tout bon merci les gars vous etes des bon ces pas toujour facile quand ont a pas le moteur sous les yeux malgres tout vous trouvez toujours les solutions longue vie au forum a bientot.
@+

MOI

Je n'ai pas de mérite [aprés avoir donné vingt ans de vie]
.
Dans une marque aussi "prestigieuse" que cette grande marque
"Bavaroise" aux couleures "bleu et blanc",avec comme Loguo une
hélice d'avion.


Et en tant que "Charentais je me devais d'aider un amis des Deux-Sévres!!!

à bientôt l'Ami.

JCB