[opel vectra 1.7TD an 93] voyant batterie et freins allumé

Bonjour,
moi, ca fait quelques mois deja que le voyant de la batterie et des freins sont allumés. Ils se sont allumés tous les deux en même temps. Pour les freins, rien a dire, assez de liquide de freins et les freins avant et arrière ont été changés. Je suis allé chez opel pour ce probleme, ils m ont dit que c'était l'alternateur et que ca ne valait pas le coup d le changer. C'est vrai qu'ils sont assez cher, alors j'aimerai que vous me conseiller pour savoir où dois-je le faire changer? j'ai en effet une surtension au niveau de la batterie ( vérifier chez un autre mécano) qui ne m a pas encore fait défaut depuis le mois de mars.
J'ai également un autre soucis: mon ventilateur ne se met pas en route afin de baisser la température du moteur. La sonde a été changée, le ventilateur marche, mais rien n'y a fait. Que se passe-t-il?
Merci beaucoup de me répondre!

Bonjour, merci de lire ceci : http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=462

Quelle est la valeur de tension relevée par ton garagiste ?

Il pourra sans problème te le remplacer, pas besoin d'aller chez Opel.

Pour le ventilateur, il faut vérifier que la sonde est alimentée.

Bonjour,
Merci ced-46 pour ta réponse.
Alors si la sonde n'est pas alimentée,cela peut-il venir de l'alternateur justement? J'ai également plusieurs choses ki ont grillées comme le degivrage arrière qui ne marche plus, pour le verrouillage centralisé j'ai du mettre un fusible de 25A au lieu de 20A, et peut être d'autres choses que je ne me suis pas encore rendu compte.
Par contre ce que je ne comprends pas c'est pourquoi ma batterie continue à se charger puisque je peux toujours rouler avec. Si quelqu'un peut m'expliquer la mécanique, j'aimerai beaucoup apprendre. Merci a tous.

Ah et j'ai oublié: le garagiste ne m'a pas donné la valeur de la tension. Mais je la regarderai ce week end.

salut
la sonde est on va dire un interupteur qui se met en route a une certaine temperature et qui transmet le courant au ventilo
et comme dit CED il y a t'il du courant qui arrive a celle ci
la sonde se situe sur le radiateur d'eau et a generalement deux fil brancher dessus(lenumero 9 sur le schema)

tiens pour que tu comprenne le circuit


* 1: Trop plein
* 2: Radiateur
* 3: Radiateur de chauffage
* 4: vanne de réglage du radiateur de chauffage
* 5: pompe à eau
* 6: boîtier thermostatique
* 7 sonde de température (ECU)
* 8: sonde de température (tableau de bord)
* 9: sonde de température du radiateur
* 10: Arrivée d'air admission
* -->: Arrivée du liquide de refroidissemment dans le bloc moteur
* <--: Sortie du liquide de refroidissemment du


pour ton fusible si il est preconiser un 20A met un 20A car si il est trop fort et grille pas(car defaut) ce sont tes cables ou autres accesoire qui vont ramasser

pour le degivrage arriere il est sur fusible lui aussi qui si est comme la mienne a l'emplacement 15 est qui est de 30A

mais depuis que tu as fait tes freins le voyant de frein c'est eteint ou pas?

Merci bcp de t'être embêter à me faire ce schéma!

Alors pour la sonde, elle est alimentée car lorsqu'on la changé, pour voir si elle marchait, on la adaptée a l'alimentation et on la fait chauffer avec un briquet, et le ventilateur s'est mis en route.

Pour mon fusible de dégivrage arrière, il n'est pas cassé. Et pour le fusible de verrouillage centralisé, le fusible casse aussitôt si je met du 20A et comme la trappe d'essence s'ouvre avec le verouillage je suis "obligée" de mettre du 25A.

Et pour le voyant de frein: ben non, même les freins refaits, le voyant est toujours allumé!!

J'ai lu les problèmes d'autres personnes sur l'alternateur, mais moi, la batterie se charge encore sinon, je serai déjà tombée en panne, non?
Du coup avec toutes ces questions je ne sais plus ce que je dois changer, faire sur cette voiture que j'adore. D'autant plus que chez Opel ils m'ont dit de changer de voiture!!!

Merci de me répondre
A+

pour ta chauffe il se peut que cela soit le thermostat qui ne s'ouvre pas et reste bloquer ce qui empeche a l'eau chaude d'aller dans le radiateur

sur cette simulation de thermosat quand il est fermer le circuit ce fait entre le moteur et la pompe a eau
apres quand celui s'ouvre le circuit ce fait entre le moteur radiateur et pompe a eau


Quand tu es face au compartiment moteur il se trouve au niveau de la grosse durite de gauche qui part de la culasse pour aller sur le radiateur.

salut!
Ca serait bien de savoir à combien charge cet alternateur.
Voir si c'est tolérable.

tu pourrais pas obtenir un multimétre ?

Tu sais si tu continues à rouler ainsi ton alternateur vas faire grillié tes ampoules,boitier etc!!

Et ta batterie vas supporter un moment ceci mais pas éternellement.

Pour ton ventilateur.
Est ce que le niveaux d'eau est ok à froid ?
Est ce que les 2 tuyaux se trouvant sur ton radiateur deviennent chaud ?
Une fois ta voiture chaude as tu de l'air chaud dans la voiture ?


a+

Je vous remercie pour vos explications.
Pour le voltage, je vais essayer de voir cette semaine. Et je vous tiens au courant dès ke je le connais.
Du coup, je vais quand même faire changer cet alternateur.
Merci encore.

Salut magb01

Pour ton alter tu va le faire ou le faire faire????????

Car si tu le fait toi voici un lien vers un topic tous neuf.........( c'est mois qui l'ai fait )

c'est pour du zaf, mais souvent c'est le meme montage pour les différent model d'une même marque , seul le model final ( l'alternateur)change un peu.



http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?p=12943#12943


Pour ton ventilo je me pose les meme questionque manfred1......!!!!

@+