[ BMW E39 525 TDS Touring an 1998 ] problème démarrage et clignotement tableau de bord

Bonjour, j'ais un gros problème avec ma E39.
Elle démarre très bien au premier démarrage de la journée. Ensuite on dirait qu'il n'y a plus de préchauffage, car on tire longtemps sur le démarreur. Sauf, si le TDB me redit préchauffage, car il ne le marque pas tout le temps, sauf le matin au 1er démarrage.
Est-ce normal, qu'il ne le marque pas tout le temps?
Ensuite, il lui arrive de ne plus vouloir démarrer, après 2 où 3 tentatives (elle émet des claquements, le TDB se met à clignoter, et les veilleuses de phares s'allument toutes seules); Comme si la batterie était vide.
Dès que l'on met les pinces elle redémarre parfaitement.
A savoir que je l'avais recharger, car elle n'avais plus de jus.
C'est un véhicule que j'ais acheter cet été, et l'ancien propriétaire m'a dit que la batterie était neuve.
Y a-t-il un moyen de véifier la batterie pour savoir si cela est vrai (l'ampèrage peut-être)?
Y aurait-il un accessoire qui consomme la batterie?
J'ais déjà tester l'alternateur, et lui il fonctionne bien et la voiture n'a pas d'anti-démarrage.
Je possède un multimètre, mais je ne sais pas m'en servir correctement (sauf pour le voltage).
Merci pour votre aide.

Salut,

Essaies de faire faire un réglage de l'actuateur de pompe pour le problème de temps avant démarrage à chaud.

En ce qui concerne les claquements, clignotement, il s'agit d'un problème de batterie en effet. regardes bien au niveau des cosses

BONSOIR




Moi je pense à deux chose , soit le relais de préchauffage et HS,contrôler la
batterie ci tous les "éléments sont correct en sortie d'ampèrage"!

à suivre après les deux tests :

@+

PS :pour le démarrage à chaud [ reclaler la pompe à 0,95/mm]
suivant procédure Bmw !

si le relais de préchauffage est HS, pourquoi le 1er démarrage de la journée ce passe sans problème???
Et comment contrôler les ampérages, comme je l'ais déjà dit je ne sais pas contrôler les ampérages, alors si quelqu'un pouvais m'aider, ce serai super!!
Merci.

BONJOUR

Pour contrôler l'ampèrage de sortie (sans ampèremètre) ,tu peu le faire du autre
manière , tu débranche le fil d'alimentation ( du stop l'électrovanne pompe injection)
en prenant soin de "l'isoler"; tu donne 3 ou 4 coups de démarreur,si ta batterie a des
bouchons tu les dépose les 6 et observe à l'intérieur si tu à un ou deux éléments que
l'acide est en ébullition la "batterie est HS ",mais de tout façon ci c'est la batterie au bout
du 4éme coup de démarreur elle serrât déjà à genoux!

Pour ce qui concerne le relais de préchauffage ,il peu fonctionner une fois et après plus rien)
j'ai déjà u le cas ne pas oublié de vérifier le fusible 85/amp qui est dessousT

Tu nous tient au courant :

@+

Bonsoir, merci pour l'info.
Est-ce que qelqu'un pourrais me donner l'ampèrage de la batterie qu'il me faudrait?
C'est donc une 525 TDS Touring pack luxe. Actuellement c'est une 90 Ampères, est-ce suffisant?
Merci.

stef 42720 a écrit:Bonsoir, merci pour l'info.
Est-ce que qelqu'un pourrais me donner l'ampèrage de la batterie qu'il me faudrait?
C'est donc une 525 TDS Touring pack luxe. Actuellement c'est une 90 Ampères, est-ce suffisant?
Merci.

BONJOUR

OUI bien sur ça suffit pour ce type de BM voir lien ci dessous
@+

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF51&mospid=47542&btnr=61_1230&hg=61&fg=30

Merci, donc je vais la changer, et je vous tiens au jus.
Encore merci.

voila quand ton moteur est froid ta chaine de distri a une certaine cote donc elle demare apres a chaud elle a plus la meme longueur
il y a 2 solution decale la pompe a injection de quelque degres (voir forum landmania range p38 meme moteur)
ou alors un boitier qui fait croire que ton moteur est froid pour avoir le prechauffage car une fois chaud ton moteur ne donne plus l ordre de prechauffage

Salut !

Commencer par faire dans l'ordre le calage de la pompe,au comparateur, voir lien
dessous à la cote de 0,90 /mm + ou - 0,05
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=172

Et ensuite en prenant bien soin de faire des repères, affiner le réglage ,lien ci dessous
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=72

Voila @+ PS. peu tu préciser le kilomètrage de ton Touring Stp

La flèche bleue indique le sens dans lequel il faut tourner la pompe

BMW PASSION a écrit:Salut !

Commencer par faire dans l'ordre le calage de la pompe,au comparateur, voir lien
dessous à la cote de 0,90 /mm + ou - 0,05
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=172

Et ensuite en prenant bien soin de faire des repères, affiner le réglage ,lien ci dessous
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=72

Voila @+ PS. peu tu préciser le kilomètrage de ton Touring Stp

La flèche bleue indique le sens dans lequel il faut tourner la pompe

mon touring a moi caisse 290000km moteur 98000km mais j ai pas de souci a par le voyant airbag j arrive pas a comunike avec le module srs pour efacer le default avec pasoft 136

Bonjour !

Excuse moi mais la avec ton voyant "d'airbag " tu n'ai pas sur le bon sujet ,nous pour l'instant
nous sommes en train d'essayer de résoudre le sujet ci dessous :

BMW E39 525 TDS Touring an 1998 ] problème démarrage et clignotement tableau de bord

Alors je te conseille de déposer ton sujet dans la cession "Électricité"

Voila