[ E39 52 5tdsa an 1997 ] Essuie-glaces d'abord capricieux puis complètement hs

Salut tlm,

J'ai un souci avec les essuie-glaces sur ma e39 525tdsa touring 04/97.

J'ai déjà trouvé quelques pistes quant à la panne, je vais néanmoins commencer par expliquer les symptômes :

1) Lors des premiers froids, il y a quelques semaines mes essuie-glaces ont mis quelques secondes à vouloir se mettre en route, je ne m'en suis pas trop inquièté. Je précise que les vitres n'étaient pas gelées et les balais pas collés.

2) La semaine dernière, ils ont mis quelques minutes à se mettre en route, ce qui était déjà plus gênant. Quand ils ont refonctionnés, D'abord la grande vitesse fonctionnait (pas les autres) puis c'est redevenu normal.

3) Jusqu'à hier ou il a bien fallu 15 min pour que tout refonctionne normalement. Le lave-glace (pschiiiiit ) fonctionne lui de temps en temps, normalement quand tout fonctionne mais aléatoire quand le souci se présente.

4) Ce matin, plus rien ne fonctionne si ce n'est le lave-glace aléatoire.

J'ai vérifié la tension au niveau des contacts (coté voiture) des relais K36 et K37 (2xK37 chez moi) et aucun changement quelque soit la position de la commande au niveau du volant.

Voici un schéma qui montre que la tension au niveau du branchement des relais ne varie pas avec le comodo :



J'ai lu que le module zke gérait la commande des essuie-glaces et est intercalé entre le comodo et les relais.

Dans le cas du schéma ci-dessus, je pense que le souci est soit au niveau du comodo soit au niveau du module, exact?

J'aimerais tester le moteur en direct pour enlever tout doute, un conseil?

Comment tester le comodo indépendemment du module?

Merci d'avance de vos réponses, vous imaginez bien que c'est assez urgent vu le climat en cette saison en Belgique...

@+;)

Bonjour,

il te suffit de vérifié si le commodo envoie une info ou non.

Pour celà (commodo branché), il faut vérifié les alims directement sur le commodo au repos et ensuite vérifié si des fils sont alimentés lorsque tu actionnes le commodo. Si rien ne se passe alors commodo HS.

Je ne comprends pas bien pourquoi le lave-glace est influencé par la panne d'essuie glace?

Il est géré par le ZKE aussi?

Ca devrait nous orienter vers la solution, non?

@+;)

J'ai effectué quelques mesures :

1) vérification des fusibles :

fusible 11 : OK 12v avec contact.
fusible 26 : OK 12v avec contact.
fusible 1 : OK 12v avec contact.

2) Pontage au niveau de la prise du comodo une fois celui-ci débranché, avec le contact :

- pont entre noir/blanc-brun et noir/bleu-brun : essuie-glaces ne fonctionnent pas.

3) tension sur fiche comodo :

- noir/blanc : 12v
- noir/bleu : 12v
- noir/vert : 6v

Voilà où j'en suis actuellement.

Cela innocente le comodo et la partie du zke vers le comodo si j'ai bien compris, exact?

Le problème serait donc soit le module lui-même sit entre le zke et les relais puisque rien ne change au niveau des fiches de branchement des relais comme expliqué au début du post, exact?

Merci de continuer à m'orienter, si quelqu'un de compétent pouvait me donner son adresse msn, ça pourrait être bien pratique de faire les vérifs +/- en direct.

@+;)

Juste au cas où, Quel module zke serait compatible avec ma voiture (n°vin : bx00536)?

J'ai déjà du remplacer le lcm et les n° de software (sw) et hardware (hw) devaient correspondre, quelque chose du même type pour le zke?

Merci d'avance,

@+;)

re,

Je ne pense pas que ta méthode puisse inocenté le commodo :
Le mieux pour le vérifier est :
commodo branché :
vérifier les alims qui arrivent sur la broche du commodo (sans l'actionner)
Puis vérifier si d'autres fils fils sont alimentés sur la broche lorsque tu actionnes le commodo.
Si aucun alimentation supplémentaire n'apparait alors commodo HS.

Ok, je vérifie ça en rentrant du boulot.

@ tout ;)

Impossible de tester au niveau du comodo quand il est branché.

@+;)

Ca a refonctionné en revenant à la maison cet après-midi, j'ai enlevé les relais quand tout fonctionnait pour vérifier et j'obtiens les mêmes résultats que ci-dessus, par contre j'ai du couper le moteur et redémarrer pour que ça refonctionne.

J'ai pu vérifier que le moteur est alimenté quand il fonctionne (logique!) mais par contre, en mesurant la résistance sur le fil noir/vert de la fiche du moteur qui affiche 14V et 0 ohms ( ou infinie, je suis pas un pro de l'électricité) quand ça fonctionne, j'ai une résistance de 0.7 ohms quand ça ne fonctionne pas, normal?

Depuis que j'ai enlevé la fiche du moteur, plus rien ne fonctionne de nouveau.

J'ai alors démonté le module pour noter sa référence et il fait un bruit bizarre de métal très fin qui se ballade quand on le secoue, je l'ai ouvert et rien ne se promenait, j'ai l'impression que ça vient de l'intérieur d'un des composants.

Serait-ce la source du problème?

Dois-je chercher un module d'occase ou la panne viendrait d'ailleurs?

Tous les avis sont bienvenus, même les idées stupides, on ne sait jamais, n'ayez pas peur du ridicule parce que là j'ai vraiment du mal...

@+;)

Dernières nouvelles : Aujourd'hui seule la 2ème vitesse fonctionne et pas très vite, il me semble.

Une piste?

@+;)

joe23 a écrit:Impossible de tester au niveau du comodo quand il est branché.

@+;)

Salut,

Quel est le soucis ?

La fiche est tout simplement inaccessible.

Le problème n'est toujours pas résolu même si la vitesse de balayage max fonctionne plus souvent et les autres vitesses reviennent après quelques minutes.

C'est pénible!

D'autres idées?

@+;)

Re,

Je pense qu'il faut procéder par élimination et la première chose à faire est de tester le commodo ... peux-tu faire une photo ?

Oui, j'essayerai de faire une photo tout à l'heure.

J'ai remarque que souvent rien ne fonctionne le matin au premier démarrage mais après un redémarrage après un arrêt de quelques minutes chez la gardienne de mon fils, tout refonctionne.

Bizarre quand même.

Je dois recevoir un zke d'occase aujourd'hui, je testerai ce soir aussi, je pense.

@+;)