[ E34 535i an 1989 ] problème charge batterie. (résolu).

Bonjour,

je viens de tomber en panne... Batterie vide.

Je l'ai donc mise à charger toute la nuit.
Le lendemain, aucun problème pour démarrer, mais au bout de 5 km, il ne restait plus que 10 volts.

Ce matin, après avoir re-rechargé la batterie, j'ai constaté qu'en mettant le contact, le voyant rouge de la non charge de la batterie ne s'allume pas. J'ai pensé à l'ampoule grillée main non.

Je ne sais pas du tout où commencer à chercher.

Merci pour votre aide.

Fred

Salut
Si touts les fusibles sont bon et le couroi alternateur a ca place, pour moi ton alternateur est HS
Prends un multimètre et mesure (moteur allumé) a combien volt alternateur charge ????

Heu, oui, tous les fusibles sont bonscet en place.
Ce qui me pose problème, c'est que le témoin de batterie ne s'allume pas en mettant le contact.

Merci

Regarde encore sur alternateur si tu vois un câble débranché ?
Oui c’est rare mais ça peu arrivée que tout lâche l’ampoule et alternateur, donc pour que tout fonctionne il faut remplacé alternateur ou les charbon sur alternateur
Avant tout faut que tu face les mesure de alternateur pour confirmée que c’est bien lui ????

Ok, je vais regarder de ce côté.

Fred.Leudon a écrit:Bonjour,

je viens de tomber en panne... Batterie vide.

Je l'ai donc mise à charger toute la nuit.
Le lendemain, aucun problème pour démarrer, mais au bout de 5 km, il ne restait plus que 10 volts.

Ce matin, après avoir re-rechargé la batterie, j'ai constaté qu'en mettant le contact, le voyant rouge de la non charge de la batterie ne s'allume pas. J'ai pensé à l'ampoule grillée main non.

Je ne sais pas du tout où commencer à chercher.

Merci pour votre aide.

Fred

Salut!

Primo tu recharge ta batterie et vérifie que ton alternateur et bien
alimenté en 12/volt sur le gros fil de l'alternateur ,vérfier aussi la masse.
Si tu ne possède pas de "multimétre" tu prend une lampe témoin 12/volts 21/watts
si c'est bon .tu peu démonter l'alternateur bien souvent c'est le régulateur
qui est Hs ,certains le font en place mais moi je préfére le désassembler pour
pour rectifier la portée des "charbons".

A suivre

pour contrôler trouve un multimètre et mets le sur la batterie, moteur éteint tu dois avoir environ 12V et moteur en marche environ 13,5V. Mais des fois avec les grands froids les batteries lâchent et l'alternateur fonctionne correctement tout de même.

lawson a écrit:pour contrôler trouve un multimètre et mets le sur la batterie, moteur éteint tu dois avoir environ 12V et moteur en marche environ 13,5V. Mais des fois avec les grands froids les batteries lâchent et l'alternateur fonctionne correctement tout de même.

Non chef:

L'alternateur ne fonctionne pas puisque son témoin de "Batterie ne
s'allume pas "et l'ampoule est bonne ; moralité c'est l'alternateur
qui est en panne "reste à déterminer de qu'elle manière

@+

oui totalement d'accord avec toi, mais ça ne coûte rien de contrôler quand même la charge avec le multimètre..... et c'est bizarre ce problème qui est venu subitement, d'un autre coté un problème ne prévient pas...

lawson a écrit:oui totalement d'accord avec toi, mais ça ne coûte rien de contrôler quand même la charge avec le multimètre..... et c'est bizarre ce problème qui est venu subitement, d'un autre coté un problème ne prévient pas...

Lawson est ce que tu à bien lu mon "post" de 23h39 :

dans ma conclusion moi je suis déjà en train de désassembler
l'alternateur ,pour contrôler ces élément, car contrairement à la
méthode actuelle "un alternateur ça ce répare !!
@+

euhh dsl cher ami charentais, mais je ne vois rien à 23h39.... un autre post ou dans ce sujet?

lawson a écrit:euhh dsl cher ami charentais, mais je ne vois rien à 23h39.... un autre post ou dans ce sujet?

Mea-culpa sur l'heure 20h41 celui ou je répond à Fred Leudon
je pense qu'il est temps que j'aille me coucher !!!

ah oui effectivement, encore dsl pour cette bourde.... moi aussi je vais aller me coucher je crois..... (je t'ai envoyé un M.P. au fait.... réponds moi si tu as le tps de toute façon je lirai la réponse que demain car là au lit, la retraite est encore loin pour moi... bonne soirée et bonne nuitée).

Salut à tous !!



Toujours pas de nouvelles de notre ami "Fred-Leudon"

avec sa E34 (problème charge batterie) ?

à bientôt

Bonjour,

Heuuuuu, je vais vous expliquer....

1) La belle est dehors et en ce moment, ça caille
2) La Xantia que j'utilisais a pri feu sur l'autoroute début janvier -> brûlure de deux doigts au 2ème et 3ème degré.
3) Mon frangin m'a prété sa 7.50 et j'aime bien le v12 ;-)

Dès que j'ai plus mal aux doigts, je m'y remet et vous informerai de la suite...


Amitiés, Fred

Fred.Leudon a écrit:Bonjour,

Heuuuuu, je vais vous expliquer....

1) La belle est dehors et en ce moment, ça caille
2) La Xantia que j'utilisais a pri feu sur l'autoroute début janvier -> brûlure de deux doigts au 2ème et 3ème degré.
3) Mon frangin m'a prété sa 7.50 et j'aime bien le v12 ;-)

Dès que j'ai plus mal aux doigts, je m'y remet et vous informerai de la suite...


Amitiés, Fred

Salut à toi Fred !

Et surtout meilleure santé soigne toi bien
C'est très gentil de nous avoir tenu au courant !

à très bientôt

Bonjour à toutes et à tous,

les doigts allant mieux, j'ai démonté l'alternateur: un des deux charbon du régulateur est complètement bouffé.

Le problème pour moi est résolu.

Merci de votre aide.

Fred.Leudon a écrit:Bonjour à toutes et à tous,

les doigts allant mieux, j'ai démonté l'alternateur: un des deux charbon du régulateur est complètement bouffé.

Le problème pour moi est résolu.

Merci de votre aide.

Fred de nous avoir prévenu :

Bonne route @+

Bon, finalement, je vais avoir besoin d'aide.

Je vais essayer d'être clair.

J'ai remplacé le régulateur sur l'alternateur.

J'ai tout remonté.

Je mets le contact : uniquement le témoin de pression d'huile qui s'allume.
Je mets en route : un petit 12v à la batterie
Je monte un peu dans les tours (2500), j'ai 13,8 / 14,1 V à la batterie

J'en conclus donc que mon alternateur charge bien la batterie

Mais quid de ce témoin qui ne s'allume pas ? C'est grâve, docteur ?

Merci pour vor réponses, remarques, etc ....

SALUT

On ne pas dire grave mais pas normal !

Personnellement je pense que lorsque au moment du désassemblage,
un détail à du échapper sur le "rotor", soit sur le collecteur ,soit une
discontinuité électrique de celui ci, ou du pont de doides !

àsuivre

Merci pour l'info, je vais essayer de remplacer l'alternateur et on verra bien ce que ça donne...

Coucou,

bon, hier, j'ai roulé un peu et ça se passe bien.

J'utilise la fonction 09 de l'odb pour connaitre la tension de la batterie.

Après démarrage, elle est un peu en dessous de 12h
Une fois passé les 2000 tours, la tension varie entre 12.8 et 13.8 v

J'ai testé en allumant tout ce que je pouvais, et ça tient.

Le seul problème qui reste, c'est ce témoin qui ne s'allume pas. Je vais continuer mes recherches et tests et je vous dirai.

Amitiés,

Fred